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Thema: Undichtigkeit Moki 30 HD

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Standard Undichtigkeit Moki 30 HD

    Hallo zusammen!

    Ich habe hier einen Moki 30 HD RA (Heckvergaser Heckauslass), welchen ich seit 15 Jahren in der Schachtel hatte und der noch nie gelaufen war.
    Nun trat nach wenigen Laufminuten Öl unter der ersten Rippe des Zylinders aus. Zylinderkopfschrauben geprüft: alle fest.
    Nach etwas Laufzeit ging der Motor noch auf Vollgas, nahm aber kontinuierlich in der Drehzahl ab und drückte immer Mehr Öl unter dem Kopf raus. Nach kurzem Leerlauf ging wieder kurz Vollgas mit darauf folgendem Drehzahlabfall bis zum Absterben. Die Undichtigkeit schien mit steigender Temperatur stärker zu werden. Also abkühlen und Kopf demontieren. Erste Feststellung: gehört da kein Dichtring irgendeiner Art dazwischen? Die Dichtfläche der Laufbüchse ist glatt, aber die Gegenfläche des Kopfes hat deutliche Dreh-Riefen. Wie soll das dichten?
    Seht selbst:
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    Der Motor springt super an und hat kurzzeitig auch gute Leistung.
    Was ist hier los?
    Gruß,
    Christian
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  2. #2
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    zuhause... :-)
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    Liegt da normalerweise nicht eine Dichtung aus dünnem Alu?!?
    Ruf doch mal bei Airworld an, die können dir auch gleich Ersatz schicken.
    Gruss Simon
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  3. #3
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    Genau das hat mir Herr Reisert eben geschrieben. Mal sehen, was er zu den Fotos sagt. Ich sehe jedenfalls nirgends eine Dichtung.
    Muss ich halt nen Dichtring bestellen - Hauptsache, das Ding läuft zuverlässig!
    Gruß,
    Christian
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  4. #4
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    Avatar von Bernd Langner
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    Morgen

    Hast du den Kopf abgeputzt ? sonst müßten da Spuren von Öl sein.
    Das Laufverhalten was du beschreibst deutet eher auf überhitzen hin.

    Osteuropäische Motoren verlangen oft für das Einlaufen ein höheren Ölanteil.
    Eventuell zuwenig Öl benutzt Luftschraube zu groß oder falscher Auspuff?

    Wie gesagt das sauerwerden deutet auf Überhitzung hin.
    Könnte es sein das das Öl vorne aus der Kurbelwelle gekommen ist
    und durch den Luftzug nach hinten gedrückt wurde.

    Die Kopfdichtungen kleben auch gerne fest schon mal mit einem
    spitzen Gegenstand versucht ob da nicht doch ein Aluring ist.

    Gruß Bernd
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  5. #5
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    Bernd, du hast Recht: da ist schon ein Aluring. Ich hatte ihn nur nicht als solches Identifiziert. Sah aus wie ein Teil des Kopfes.
    Allerdings gefällt mir das Tragbild dieses Dichtringes nicht! Ob ich mal versuchen soll, den Kopf mit etwas Kupferpaste aufzusetzen?

    Überhitzung? Es hat auf jeden Fall etwas mit zunehmender Temperatur zu tun. Beim nächsten mal werde ich messen.
    Der Prop sollte eigentlich nicht zu groß sein (19x8). Der Dämpfer (MTW) samt Krümmer stammt aus einem kompletten Set von Airworld, also gehe ich davon aus, dass alles passt.
    Sprit hatte ich Super 1:40 mit Motul 800. Ich werde vorerst mal auf 1:30 erhöhen.

    Und das Öl drück definitiv irgendwo am Zylinder/Kopf raus, alles andere ist dicht.
    Gruß,
    Christian
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  6. #6
    User Avatar von Techmaster
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    Hallo,
    ich kenn' jetzt den Moki 30HD nicht, aber sollte man 30ccm Motoren nicht circa mit einem 16" bis 17" Propeller nur betreiben, bei entsprechender Drehzahl?
    Jedenfalls braucht diese Größe, mein Saito 30ccm.

    Auf den Bildern sieht der Kopf aber sehr trocken aus, nur etwas staub, aber wo soll da denn Öl heraustreten?
    Gruß Alex
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  7. #7
    Moderator
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    Avatar von Bernd Langner
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    Hallo

    In einem PDF Dokument von Mokiengines .com werden Propeller
    18 x 8 bis 20 x 6 für den 30cc empfohlen.

    Die 19 x 8 könnte zum einlaufen schon zuviel sein.
    Ich würde irgendwas mit 18 x 6 bis 18 x 8 zum einlaufen
    verwenden. Wenn die ersten Tanks leer sind kannst du
    dann ja die grössere LS verwenden.

    Wie ich schon geschrieben habe ich denke das Öl kommt nicht vom Kopf
    dann müsste der Kopf verölt sein und Spuren von durchblasen
    an der Dichtung sein.

    Gruß Bernd
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  8. #8
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    Hmm, die Luftschraubenempfehlung von Airworld lautet:
    Empfohlene Propeller:
    Zweiblatt 19 x 10; 20 x 8/10
    Dreiblatt 18 x 10
    Da ist also die 19x8 eher zu klein ...
    Schaue ich mir andere 30er Benziner an:
    DLE30: 18/10, 18/8, 19/8, 19/10, 20/8
    DLA32: 18*8 18*10 19*8 19*10 20*8
    3W28: 18*8 18/10 20/8
    RCGF32: 18*10 - 20*8

    da liegt die 19x8 so im Mittelfeld ...
    Ich glaube nicht, dass es an einer zu großen LS liegt, schließlich fängt der Motor das Sabbern schon nach einer Minute leicht erhöhtem Leerlauf an!?
    Dennoch probiere ich mal 'ne kleinere Latte.

    Der Kopf wie er auf den Bildern ist wurde vorher mit Bremsenreiniger behandelt. Da war nach dem Abmontieren (hängender Einbau) so viel Sabber drauf ...
    Sonst ist der Motor überall furztrocken. Wenn es nicht von der Abdichtung Kopf - Laufbuchse kommt dann müsste auf beiden Seiten unter der ersten Rippe ein Riss im Zylinder sein und sich das Öl dahin zwischen Zylinder und Laufbuchse durchmogeln ... ???
    Gruß,
    Christian
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  9. #9
    User Avatar von Griffon
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    Hallo Christian
    Ich denke Propeller ist nicht einfach Propeller. Ich betreibe den gleichen Motor seit zig Jahren mit einem APC 18 x 10 2 Blatt auf einer 2 m Funtana. Geht gut, hatte jedoch anfänglich starke Vibrationen. Da habe ich in den Ferien aus einer Bierdose eine zusätzliche Dichtung für den Zylinderkopf geschnitten. Läuft seither wesentlich ruhiger mit gleicher Leistung. Sabern tut meiner nur beim Anschluss zum Heckauslass. Sprit 1: 50 Normalbenzin 95 mit HP Ultra super. Irgendwann sich noch die Zündung verabschiedet, seither mit einer Rexel und geht sehr gut. Viel Glück und Spass.

    Schöne Grüsse
    René
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  10. #10
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    Soso, mit Bier wird der Motor ruhiger?
    Aber wirklich ein guter Tipp, werde ich probieren wenn er dicht ist!
    Gruß,
    Christian
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  11. #11
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    Fehler gefunden!

    Unter der ersten Kühlrippe des Zylinders sind starke Lunker im Guss. Aus einem davon drückt es bei Betriebstemperatur raus. Je wärmer der Motor wird, um so mehr drückt sich wohl etwas zwischen Laufbuchse und Zylinder durch bis zu dem Lunker.

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Name:	Lunker.jpg 
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ID:	2185605

    Aber Airworld hat sich mit dem Ersatzteilpreis sehr kulant gezeigt :-)

    Übrigens:
    Mit der Zusatzdichtung aus Bierdosenblech läuft der Motor viel weicher bei nur 150 U/min weniger!
    Das hätte mit einer Coladose bestimmt nicht so gut geklappt ;-)
    Gruß,
    Christian
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