Huskydoc
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Moin,
hier mal kurz meine Erfahrung mit folgendem Problem:
Ich hatte vor einiger Zeit einen DLA32 wiederbelebt, der dann auf dem Prüfstand tadellos lief.
Einige Zeit später habe ich ihn in eine 2,7m Turbo Porter eingebaut.
Ordnungsgemäß verkabelt mit Schiebeschalter für RC und Zündung, Akkus und Kill Switch per Sender.
Beim Probelauf, ob auch alles nach dem Einbau funktioniert, stellte sich folgendes Problem heraus:
Der Motor lief nur widerwillig im Standgas und hoch bis "Vollgas". Ok, also an den Nadeln gedreht, keine Besserung. Der Motorlauf war hart, ruppig, von Zündaussetzern geprägt und hat gesifft wie ein Methanoler.
Nun denn, es folgte das Ausschlussprinzip:
Zündakku geprüft / gewechselt / keine Besserung
Zündgeber gewechselt / keine Besserung
Zündzeitpunkt verstellt / keine Besserung
Die Kontrolldiode des Kill Switch hat immer geleuchtet.
Fast hätte ich den Vergaser zerlegt.
Wochenende zu Ende!
Vorhin neue Versuche:
Alles aktiviert, Diode leuchtet nicht mehr, Motor macht keinen Pups mehr....
Kill Switch und Schalter abgeklemmt und Zündung direkt mit dem Akku verbunden....., aha, Motor läuft sauber!
Kill Switch gegen einen gleichen getauscht, alles paletti!
Der Kill Switch war von Rcexl, neu und doch defekt. Den hatte ich schon länger in Besitz, aber bis dato noch nicht gebraucht.
Es sind keine Schäden außen wie innen zu erkennen.
Fazit: Macht euch eure eigenen Gedanken.
hier mal kurz meine Erfahrung mit folgendem Problem:
Ich hatte vor einiger Zeit einen DLA32 wiederbelebt, der dann auf dem Prüfstand tadellos lief.
Einige Zeit später habe ich ihn in eine 2,7m Turbo Porter eingebaut.
Ordnungsgemäß verkabelt mit Schiebeschalter für RC und Zündung, Akkus und Kill Switch per Sender.
Beim Probelauf, ob auch alles nach dem Einbau funktioniert, stellte sich folgendes Problem heraus:
Der Motor lief nur widerwillig im Standgas und hoch bis "Vollgas". Ok, also an den Nadeln gedreht, keine Besserung. Der Motorlauf war hart, ruppig, von Zündaussetzern geprägt und hat gesifft wie ein Methanoler.
Nun denn, es folgte das Ausschlussprinzip:
Zündakku geprüft / gewechselt / keine Besserung
Zündgeber gewechselt / keine Besserung
Zündzeitpunkt verstellt / keine Besserung
Die Kontrolldiode des Kill Switch hat immer geleuchtet.
Fast hätte ich den Vergaser zerlegt.
Wochenende zu Ende!
Vorhin neue Versuche:
Alles aktiviert, Diode leuchtet nicht mehr, Motor macht keinen Pups mehr....
Kill Switch und Schalter abgeklemmt und Zündung direkt mit dem Akku verbunden....., aha, Motor läuft sauber!
Kill Switch gegen einen gleichen getauscht, alles paletti!
Der Kill Switch war von Rcexl, neu und doch defekt. Den hatte ich schon länger in Besitz, aber bis dato noch nicht gebraucht.
Es sind keine Schäden außen wie innen zu erkennen.
Fazit: Macht euch eure eigenen Gedanken.