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Thema: MVVS Vergaser für Methanoler alte Bauform Erfahrungen und Probleme

  1. #1
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    Avatar von Bernd Langner
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    Standard MVVS Vergaser für Methanoler alte Bauform Erfahrungen und Probleme

    Hallo

    Ich habe viele MVVS Motoren die fast alle den neueren Vergaser besitzen.

    Aber es sind auch einige dabei die mit den älteren bestückt sind.
    Bis jetzt habe ich die im Teillastbereich nie richtig eingestellt bekommen.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	MVVS Vergaser.jpg 
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ID:	2197139

    Das Problem scheint die Leerlaufnadel zu sein meiner Meinung nach zu dick
    und zu eng im Düsenstock. Der GVollgasbereich ist soweit ok.
    Es geht um den Übergangsbereich.

    Wer kann mit Erfahrungen zu dem Thema beisteuern.

    Den Vergaser austauschen gegen die neue Version ist einfach
    viele habe auch auf den TN umgerüstet aber darum geht es nicht.

    Mir geht es ob man den Vergaser mit Modifikationen im Teillastbereich
    verbessern kann.

    Gruß Bernd
    Geändert von Bernd Langner (12.10.2019 um 15:55 Uhr)
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  2. #2
    User Avatar von hholgi
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    Hi,
    also zum einen sind die damals natürlich nur für Sprit mit Rizinus gedacht gewesen. Mit Synthetik Öl sind ältere Vergaser oft etwas zickig. Kenne ich von den Enyas.

    Hier wäre die frage ob man die Leerlaufnadel vorne mal schlanker "anspitzt". So ist das ja bei nem klassischen OS Fx gemacht. Allerdings muss man die dann weiter reinschrauben … was eventuell wegen Anschlag nicht geht.
    ** Elektrisch is mir zu hektisch ** deshalb fliegt holgi: Stratos, Rasant, Rasant Speed, Curare 60, Curare 40, Toledo, SuperAir, IDEAL-V, Cappuccino und TAO mit mc16/mx16 hott im: www.moewe-delbrueck.de; Und Radsport im rsv-guetersloh.de
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  3. #3
    Moderator
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    Avatar von Bernd Langner
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    Hallo Holgi

    Der Sprit ist egal ob Rizinus oder Synthetik Übergang gleich schlecht.
    Wobei halt der Rizinussprit dicker ist von Öl her als Synthetik.
    Ich nehme Molysyn 150 um die annähernde Viskosität von Rizinus
    zu erreichen.

    Die Frage ist halt die Nadel kpl dünner schleifen oder nur vorne etwas konisch schleifen.
    Die neuen Regelgarnituren sehen so aus

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Neu.jpg 
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ID:	2198559

    Der Schlitz vorne ist weg und ist jetzt ein Fenster weiter hinten.
    Die dicke Nadel ist abgedreht und vorne etwas konisch.
    Das Rohr vom Düsenstock (Links) ist aber auch in Innendurchmesser kleiner
    Passung ähnlich der alten Ausführung.

    Ob ich mal an die alte dicke Nadel vorne so ein Konus schleife?

    Gruß Bernd
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  4. #4
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    Zwinkern vergaser

    Hab bei meinen China Mot. die Nadeln so angepasst ( angespitzt) wie bei den O.S.
    und Webra-Vergaser. Laufen seitdem auch im Teillastbereich sehr gut.
    Chris
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  5. #5
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo Bernd !

    Ich hab manche Leerlaufnadeln auch nachträglich "angespitzt"
    Alternativ dazu könntest du mit einer dünnen Dremeltrennscheibe den Schlitz im Spraybar vergrößern. Dann könnte man sogar eine Zweistufige Gemisch-Veränderung realisieren. Aber keine Gewähr ob das auch klappt.. Für das Zweistufige bräuchte man auch vorn einen Stumpferen Winkel. Eigentlich fast so wie die spätere Version. Aber wie schon gesagt, etwas anspitzen sollte reichen, die Nadel aber schön glatt schleifen.

    viele Grüße,
    Sebastian
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  6. #6
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    Avatar von Bernd Langner
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    Hallo

    Habe gestern nochmal einige Vergaser getestet.
    Es ist die Version mit der Rastfeder.
    Die andere Version mit der Düsenadelverlängerungsfeder
    fällt raus hier verstellt sich die Düsennadel selbstständig.
    Die Düsennadel wird nur von einem O-Ring und einer Feder gebremst
    etwas Unwucht oder Schwingungen und schon dreht sich das Ding.

    Trotz der dicken Nadel geht die Einstellung ist aber sehr mühsam und
    langwierig. Auch der optimale Bereich ist sehr klein.
    Ich werde jetzt mal ein Düsenstock etwas auffeilen (den Schlitz)
    und die Nadel konisch schleifen.
    Dann teste ich erneut.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Mvvs.jpg 
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    Der Testaspirant

    Gruß Bernd
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  7. #7
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    Hoffentlich finde ich am Wochenende etwas Zeit, dann mache ich ein paar Fotos vom Vergaser und der Leerlaufnadel meines "viereckigen" 10er MVVS.

    Den Motor habe ich 1993 oder 94 neu von Conrad Electronic gekauft, der Übergang von Leerlauf auf Vollgas war schlecht, mein Kumpel Michael (...der, der mit den Motoren offenbar spricht ...) hat dann den Vergaser modifiziert.

    Wesentlich war nach meiner Erinnerung das Anschleifen der Leerlaufnadel, und der Anbau eines federnden Drahtes, der die Funktion der sonst oft aus Blech hergestellten Rastfeder übernimmt. Es müsste die Vergaserversion rechts im ersten Foto sein.

    Seitdem läuft der Motor wie ein Uhrwerk, sehr kraftvoll, und völlig problemlos.

    Dominik
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  8. #8
    Moderator
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    Avatar von Bernd Langner
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    Standard

    Hallo Dominik

    Wenn das klappen könnte wäre super von dem vergaser
    habe ich bestimmt 5-6 Stück zu schade zum verschrotten.
    Die Regelgarnitur ist aber identisch mit dem Linken nur
    der Haupdüsenstock wurde mit Rastfeder versehen.

    Gruß Bernd
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  9. #9
    User Avatar von pylonrazor
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    Standard Späte Rettung...

    ... für einen alten Giganten. So habe ich das geplant.
    Seit einigen Wochen probiere ich immer wieder was neues aus, um diesen 60 Jahre alten BigBlock zu kultivieren. Leistungsmäßig ist er gut beieinander, so dreht er die 13,5x8 muntere 8600. Das Drosselverhalten ist aber grottenschlecht. Der Originalvergaser wurde schließlich gegen einen von MVVS getauscht.

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Name:	OsMax80H-MVVS1.jpg 
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    Die Verbesserung war schwach. Ich hatte selbst schon mal einen Konus an die LLNadel geschliffen. 2/3 der Länge und halb so steil wie oben auf den Bild in #3. An den Erfolg muss man schon feste glauben, messbar ist er noch nicht.
    Wie habt ihr denn die alten Nadeln umgeschliffen und mit welchem Erfolg?

    Gruß Andreas
    ... uuuuuuund rumm!
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  10. #10
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    Standard Leerlaufnadel stumpf

    Hallo zusammen,

    die Erinnerung war wohl nicht mehr ganz frisch - die Leerlaufnadel ist stumpf, sieht so aus wie Originalzustand.
    Ich habe versucht die Öffnung des Düsenstocks im Vergaser zu fotografieren, nach meinem Eindruck ist der nach unten zeigende Schlitz größer als in den ersten Fotos von Bernd. Möglicherweise war das die erfolgreiche Änderung...

    Ist die Hauptnadel auch so spitz im Original?

    Dominik
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  11. #11
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    Standard

    Hallo Dominik

    Die Leerlaufnadel wurde nicht bearbeitet ebenso die Vollgasnadel
    die ist und war so spitz.

    Einzig würde ich sagen das der Schlitz im Düsenstock breiter ist.
    Auch wäre interessant ob der Schlitz in der Länge verändert wurde
    aber dazu muß der Vergaser ab.

    Ich weiß nicht wann diuese Veränderungen gemacht wurden aber
    wie sind die Stahldrähte im Alu befestigt beim Drosselküken könnte mann ja löten.

    Gruß und Danke
    Bernd
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  12. #12
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    Standard w

    Hallo Bernd,

    ja, das hatte ich mich auch schon gefragt, wie ist der Draht im Alu-Vergasergehäuse gesichert.
    Werde meinen Freund mal fragen bei Gelegenheit, wie er das gemacht hat.

    Dominik
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