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Thema: Schubrohr länge

  1. #1
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    Standard Schubrohr länge

    Hallo,

    möchte hier mal nach euren Erfahrungen fragen. Ich möchte mir ein Schubrohr bauen lassen. Der Schubrohrhersteller sagt, dass das Schubrohr nicht über das Ende des Jets hinausragen soll, wegen des Venturi Effektes, sondern ca. 5-10 mm kürzer sein soll. Enden Eure Schubrohre also quasi auch kurz vor dem Ausgang aus dem Jet, sind sie bündig oder stehen sie etwas heraus?

    Gruß Patrick
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  2. #2
    User Avatar von Modelcity-CZ
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    wenn das Schubrohr hinten doppelwandig ist (eibentlich die Regel), kann es auch über den Rumpf hinaus stehen.
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  3. #3
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    Immer kurzer, 10-30mm oder was passt für meine kleine Flieger.
    //Henke aus Schweden Google Translate FTW :D
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  4. #4
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    Das Aussenrohr ist bei mir bündig mit dem Heck, bzw. 3-4mm länger. Das innenrohr ist dann etwas kürzer.
    Gruss Simon
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  5. #5
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    Egal ob Doppelwandig oder nicht, immer mindestens 5mm zurück stehen lassen. Jetzt hast du 4 Leute und vier Meinungen

    Turbogrüße Sven
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  6. #6
    User Avatar von Modelcity-CZ
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    man hat auch einen ordentlichen Venturi-Effekt, wenn das Rohr übersteht.

    ansonsten wäre eine Torque Rolle mit einem Jet gar nicht möglich-
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  7. #7
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    Jetzt mal ne blöde Frage: der Venturieffekt bewirkt doch am Eingang (!) des Schubrohres, daß beim Einströmen des Abgasstrahls ins Schubrohr
    kalte Umgebungsluft mitgerissen wird und so u.a. das Schubrohr gekühlt wird. Was hat das damit zu tun ob das Schubrohr hinten einen cm länger ist oder kürzer???
    Bei meiner Viper schließt das Rohr jedenfalls bündig mit dem Auslasskonus des Jets ab.

    Gruß,

    Christof
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  8. #8
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    Ich versteh es auch nicht, bei meiner Schaum Futura steht es hinten raus seit 15-20 Flügen. Am Schaum oder Rohr kann ich nix feststellen.




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  9. #9
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    In deinem Bild sieht man es sehr gut. Der Abgasstrahl tritt bei der weil das Innenrohr länger ist gleich stark seitlich aus und behindert die kühlende Luft
    im Außenrohr. Ist es umgekehrt so zieht der heiße Abgasstrahl die kühlende Außenluft mit.
    Wenn das Schubrohr zweiteilig ist dann ist der Rücksprung immer zwischen Innenrohr und Außenrohr.
    Deines ist ein einfaches Rohr?
    Mfg Harald
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  10. #10
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    Es ist ein einwandiges Rohr. Aber wie gesagt weder am Rohr noch am styro ein Problem.
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  11. #11
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    Gibt es ein Bild von der Rückseite, damit man den Austritt von hinten sieht?

    Mfg Harald
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  12. #12
    User Avatar von Shooter
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    Hier gibts wohl, wie bei vielen anderen Sachen in der Jetfliegerei,
    keine perfekte Lösung....mach es so wie du in deinem Kopf damit am besten leben kannst :-)
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  13. #13
    User Avatar von Modelcity-CZ
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    dein überstehendes einteiliges Rohr im Bild ist zwar nicht ideal, aber anscheinend reicht die mitgezogene Luft um`s Rohr noch leicht aus, dass genügend Kühlung stattfindet.

    Schaut euch mal einen torquenden Jet genau an. Der Pilot kann mit minimalen Ausschlägen der Querruder seinen Flieger um die Längsachse (rechts und links herum) drehen, obwohl die Ruder anscheinend keinerlei Anströmung erhalten. Dennoch funktioniert die Sache recht gut, da der Abgasstrahl genügend Sekundärluft sogar ausserhalb des Rumpfes entlang mitreisst. (die Vektorsteuerung kann die Drehung nicht erzeugen)
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  14. #14
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    Zitat Zitat von michi5100 Beitrag anzeigen
    Ich versteh es auch nicht, bei meiner Schaum Futura steht es hinten raus seit 15-20 Flügen. Am Schaum oder Rohr kann ich nix feststellen.




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    Und Schaum ohne Rohr



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  15. #15
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