Carbon Cub von Grupp......und sie passt doch in einen A 6 Kombi...

fockefan

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VolkerZ

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Das die hinteren Zylinder die warme Luft von den vorderen Zylindern bekommen ist in Ordnung?
Ich Frage nur weil hier im Forum meist eine andere Sichtweise besteht.

Gruß VolkerZ
 

fockefan

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Die Luftführung ist noch nicht ganz fertig, Wichtig ist dass die Luft knapp an den Zyindern vorbeigezwungen wird.

Heute sind die Schlappen von PMT gekommen.

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Und die Flächenverriegelung von Hacker-Emcotec.

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nix mehr Schrauben anziehen und fummeln durch die Türen :-)
 

fockefan

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Carbon Cub Gewichte wegen der vielen Anfragen:

Dämpfereinheit Fahrwerk: 340 g
Fahrwerksschwinge mit PMT Rad: 780 g
Serienrad: 740 g
Höhenleitwerke: 920 g Paar
Motorhaube: 580 g
( incl. Landescheinwerfer und Führungen für Verg. Nadeln) und Luftleitplatten
Rumpf mit 3WB4 4.Zyl. und
Servos mit Empfänger etc. 10600g
Fläche mit Streben und Servos: 2520 g
Steckung CFK 260 g

Zusammen: 19300 g

Was noch dazu kommt sind die Akkus, Krümmer und die beiden Dämpfer. Ein super Wert für ein Modell mit 426 cm Spannweite.
 

fle

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Hacker magnetic connect

Hacker magnetic connect

Hallo Bernd,

wie funktionieren diese Verriegelungen ? Wie sicher sind sie ?

Danke
Franz
 
Ich habe mich für den 140er Valach entschieden und bin mit der entscheidung sehr zufrieden;). Nach ein paar anpassungen vom Motordom passt er doch sehr gut unter die Haube. Im unteren bereich von den Ventildeckeln muss ich nur einen kleinen ausschnitt in die Haube machen, was sich aber verkraften lässt.



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jep- wenn ihr alternativen zu dem pin habt immer gerne. ich muss das fahrwerk hochklappen zum transport im auto und das sollte dann schnell wieder fixiert sein zum fliegen....

Wie wäre es mit Quickpins auch Kugelsperrbolzen genannt?
Gibt es in allen erdenklichen Formen und Größen

Jörg
 
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