Messerschmitt Me 410 Hornisse
- Ersteller Klaus Petersen
- Erstellt am
Hallo ,
Hab mir bei http://[B]www.warbirdkits.com[/B]/ gestern eine Me410 gekoennt. Ist ja diese von Timo.
Eine zweite saege ich mit der Hand nach Timo's Bauplan. Nur der Fluegel soll auch in Rippenbauweise werden.
Weiss jemand wielange es dauert bis das Paket bei mir eintrifft?
Und gibt es mit dieser Firma Erfahrungen?
Hab mir bei http://[B]www.warbirdkits.com[/B]/ gestern eine Me410 gekoennt. Ist ja diese von Timo.
Eine zweite saege ich mit der Hand nach Timo's Bauplan. Nur der Fluegel soll auch in Rippenbauweise werden.
Weiss jemand wielange es dauert bis das Paket bei mir eintrifft?
Und gibt es mit dieser Firma Erfahrungen?
Klaus Petersen
User
Mr. Jacoby ist ein prompter Lieferant. Wenn Zoll keine Probleme macht hast du die Sendung binnen 14 Tage, Da kannst du Dir dann auch die Tragflächenrippen abzeichnen. Ich hab ausgezeichnete Erfahrung mit warbirdkits.
Toll freue mich schon drauf. 
Dann hoffen wir mal , dass die Zoellner auch Modellbauer sind. Aber USA duerfte doch kein Problem sein.
Bin gespannt wie die Stellen am Fluegel verstaerkt sind, wo die Motorgondeln sitzen.
Meine Idee ist, bei meiner Handsaegebauprojekt der Me410, die Fluegel an der Stelle mit Gfk verstaerken und so bauen wie bei der Fulmar von Timo. Die Fluegel in Rippenbauweise.
Dann hoffen wir mal , dass die Zoellner auch Modellbauer sind. Aber USA duerfte doch kein Problem sein.
Bin gespannt wie die Stellen am Fluegel verstaerkt sind, wo die Motorgondeln sitzen.
Meine Idee ist, bei meiner Handsaegebauprojekt der Me410, die Fluegel an der Stelle mit Gfk verstaerken und so bauen wie bei der Fulmar von Timo. Die Fluegel in Rippenbauweise.
Timo Starkloff
User
Dieses Jahr sind ja doch ein paar 2-Mots im Bau oder mittlerweile fertig und da häng ich mich jetzt mal dran. Die 163 sind fertig, was neues noch nicht in Planung und deshalb hab ich mal wieder die Teile der vor Jahren angefangenen 410 ausgegraben. Ich hatte 2007 drei Stück für mich angefangen aber nur eine für den Wettbewerb fertig bekommen. Die ist nach zig Flügen und Abstürzen aber mittlerweile einfach zu lädiert als dass sich eine Reparatur lohnt.
Die letzte Zeit hab ich mir beim Abformen so nach und nach einen Satz GfK-Teile gemacht und die Gondeln mit dickem Balsa beplankt. Offen ist noch ob E-Motoren oder die 2,5er aus der ersten 410 wieder reinkommen. Gelaufen sind die ja klasse, der Klang ist einzigartig und ein Absteller macht der 410 nichts aus, aber die Flieger verdrecken mit dem Sprit halt doch ganz schön, was Reparaturen schwieriger macht. Naja, bis dahin ist es noch ne Weile. Fest steht aber schon die Lackierung. Eine 410 wollte ich schon immer mal in der Nachtjägerversion machen.
Grüße, Timo
Die letzte Zeit hab ich mir beim Abformen so nach und nach einen Satz GfK-Teile gemacht und die Gondeln mit dickem Balsa beplankt. Offen ist noch ob E-Motoren oder die 2,5er aus der ersten 410 wieder reinkommen. Gelaufen sind die ja klasse, der Klang ist einzigartig und ein Absteller macht der 410 nichts aus, aber die Flieger verdrecken mit dem Sprit halt doch ganz schön, was Reparaturen schwieriger macht. Naja, bis dahin ist es noch ne Weile. Fest steht aber schon die Lackierung. Eine 410 wollte ich schon immer mal in der Nachtjägerversion machen.
Grüße, Timo
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Gert König
User
bin im Sept 2 Runden in Kocevje SLO mit der 2 er mitgeflogen ( 284 und 188 Pt. ), im zweiten Flug steht der steuerb. Motor nach 5 min, ging einwandfrei weiter mit etwas Seite, nach Endsignal normal gelandet.
Ist schon was besonderes mit der 2Mot ! - speziell der 410 von Timo ! Sind jedem zu empfehlen ! Meine wiegen unter 1600 gr ( ohne 140 gr Sprit )
Bilder der Flugzeuge sind hier : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/254157-Me-410-2-mot/page2 G e r t
Ist schon was besonderes mit der 2Mot ! - speziell der 410 von Timo ! Sind jedem zu empfehlen ! Meine wiegen unter 1600 gr ( ohne 140 gr Sprit )
Bilder der Flugzeuge sind hier : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/254157-Me-410-2-mot/page2 G e r t
Timo Starkloff
User
Timo Starkloff
User
Und schon fast fertig zum Bügeln. Die 410 ist ja noch als reiner Verbrennerflieger konzipiert. Ich bin deshalb am Überlegen ob ich die Kabinenhaube wie bei der Me 163 zum Öffnen mache. Wäre einfacher den Akku zu wechseln, als immer den Flügel abnehmen zu müssen.
Grüße, Timo
Grüße, Timo
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Timo Starkloff
User
Timo Starkloff
User
Hallo Timo,
Freud mich, dass Du die Me 410 Hornisse wieder baust und jetzt als E-Flieger.
Meine Me's sind leider beide auch nur halb fertig.
Durch zwei Umzuege innerhalb kurzer Zeit bin ich ueberhaupt nicht mehr zum bauen gekommen.
Werde auf jedenfall Deinen BB weiter verfolgen.
Die Idee mit der abnehmbaren Kabine finde ich gut. Wie Du Dich erinnerst hatte ich das schon bei meinen anderen Fliegern auch so geloest und das ist einfach nur praktisch.
Freud mich, dass Du die Me 410 Hornisse wieder baust und jetzt als E-Flieger.
Meine Me's sind leider beide auch nur halb fertig.
Durch zwei Umzuege innerhalb kurzer Zeit bin ich ueberhaupt nicht mehr zum bauen gekommen.
Werde auf jedenfall Deinen BB weiter verfolgen.
Die Idee mit der abnehmbaren Kabine finde ich gut. Wie Du Dich erinnerst hatte ich das schon bei meinen anderen Fliegern auch so geloest und das ist einfach nur praktisch.
Daniel Lux
User
Hallo,
lang , lang ist es her das jemand was über die 410 gepostet hat. Gestern hat Kollege Christian seine eingeflogen.
Das nenne ich mal sauber gebaut und lackiert. Schade das es keine Rennen mehr mit den Dingern gibt, denn die Kiste würde ganz vorn mitmischen, die ist höllisch schnell und auch nahe vor dem durchsacken noch völlig harmlos. Somit war der Erstflug eine Spielerei und schon die erste Landung konnte man schon bei Fuß bezeichnen.
Gruß, Daniel
lang , lang ist es her das jemand was über die 410 gepostet hat. Gestern hat Kollege Christian seine eingeflogen.
Das nenne ich mal sauber gebaut und lackiert. Schade das es keine Rennen mehr mit den Dingern gibt, denn die Kiste würde ganz vorn mitmischen, die ist höllisch schnell und auch nahe vor dem durchsacken noch völlig harmlos. Somit war der Erstflug eine Spielerei und schon die erste Landung konnte man schon bei Fuß bezeichnen.
Gruß, Daniel
Ulrich Rexhausen
User
Und noch ein paar Me 410....
Und noch ein paar Me 410....
Hallo zusammen,
auch die Wolfenbütteler haben ihr Winterprojekt (größtenteils) beendet und wie immer nicht für Aircombat gebaut, sondern "für schön".
Das Schöne hat allerdings auch seinen Preis- meine wiegt 1520 gr...
Liegt dafür aber satt in der Luft und zum Glück kann/ muss ich mich damit ja nicht mit Euch messen...
Ein tolles Modell von Timo!
Gruß
Ulli
Und noch ein paar Me 410....
Hallo zusammen,
auch die Wolfenbütteler haben ihr Winterprojekt (größtenteils) beendet und wie immer nicht für Aircombat gebaut, sondern "für schön".
Das Schöne hat allerdings auch seinen Preis- meine wiegt 1520 gr...
Liegt dafür aber satt in der Luft und zum Glück kann/ muss ich mich damit ja nicht mit Euch messen...
Ein tolles Modell von Timo!
Gruß
Ulli
Timo Starkloff
User
Hallo Ulli,
ich hab jetzt erst das Bild deiner 410 gesehen, die ist ja richtig klasse geworden!
Hat es geklappt mit der Rippenfläche? Was machen die beiden anderen 410s deiner Kollegen?
Viele Grüße,
Timo
ich hab jetzt erst das Bild deiner 410 gesehen, die ist ja richtig klasse geworden!
Hat es geklappt mit der Rippenfläche? Was machen die beiden anderen 410s deiner Kollegen?
Viele Grüße,
Timo
Ulrich Rexhausen
User
Hallo Timo,
hat super geklappt mit der Rippenfläche!
Jürgens 410 ist ebenfalls schon fertig und auch schon geflogen- ich werd' ihn mal wegen eines Fotos "anspitzen"!
Die dritte ist "kurz vor"....
Gruß´
Ulli
hat super geklappt mit der Rippenfläche!
Jürgens 410 ist ebenfalls schon fertig und auch schon geflogen- ich werd' ihn mal wegen eines Fotos "anspitzen"!
Die dritte ist "kurz vor"....
Gruß´
Ulli
Timo Starkloff
User
Hab im August die 410er von Alex und Andreas gefilmt, je einmal elektrisch und mit Verbrenner. Klasse zum Werfen und einfach ein tolles Flugbild 
Viele Grüße,
Timo
Viele Grüße,
Timo
