Messerschmitt Me 410 Hornisse

Das Urmodell ist ein paar mm länger als die Haube laut Plan sein muss. Länger laminieren geht nicht weil da dann die Form zu Ende ist.
Das Ganze ist eigentlich so geplant dass die Haube stumpf an den Motorspant anstößt, die Gondel dementsprechend passend zurecht geschliffen wird. Dann ergibt sich eine saubere und glatte Form. Bei dem zweiten Satz Motorhauben war ich auch faul, habs etwas länger stehen lassen und einfach über den Rest der Gondel gestülpt. Müsste aber auch gehen wenn man die Oberseite des Motorspants etwas runterschleift.

Danke Timo für schnelle Antwort. Ich müßte nur die Motorträger verkürzen um Passung sauber anzupassen. Heißt dann aber wieder Ballast für den SP. War auch nur ein Gedanke, die Form evtl. mit ner Balsascheibe hinten raus zu verlängern.

Da fehlt mir grad leider die Zeit zu. Muss zusehen dass ich für Altensteig und die WM noch was fertig bekomme.
Brauchst du vorne Gewicht? Ich hab bei mir den Empfängerakku recht weit nach hinten schieben müssen, diesmal sogar eine Akkuhalterung im hinteren Rumpf vorgesehen da die neuen ASPs schwerer sind (und hoffentlich noch mehr Leistung haben :-)

Im Moment passt alles genau, hab 85 mm lange Motorträger. Müssten aber 75mm sein um in der Motorhaube zu verschwinden. Wird schon.. Daniel demnächst nochmal 2 kürzere abnehmen. Dadurch verliere ich vorm Schwerpunkt 1 cm.

Me 410

Me 410

Hallo Klaus,
ich habe 75mm Träger drin,alles passt wie aus einem Guß......
Schwerpunkt, 85mm

Gruß Rudi

Hallo Klaus,
ich mache die Tage welche für dich und schicke sie dir.
Hab gerade auch wieder ein nette eventuelles Projekt für den Winter gefunden.
http://www.39-45strategie.com/filea...s_historiques/Potez_63_et_H75/Potez_630_4.jpg Modi on HK unerwünscht Modi off
Quelle: www.39-45strategie.com
Ein Fanta Hauben Flieger.....

Gruß Daniel

Dreiseiten

Dreiseiten

http://membres.lycos.fr/wings2/3vues/potez6311_1_3v.jpg

Oder noch besser:

http://www.airwar.ru/other/draw/potez63lesgilesdegloire.html

Hatte ich auch mal ins Auge gefasst.

Theo

Hallo Klaus!

Wo habt ihr denn diese Eiffeltürme (=hammergeile Motorträger) her?

Gruß,

Stefan

kuck-kuck

Bin nun endlich soweit. Die Motoren gefallen mir noch nicht so. Aber da ist Verbesserung schon angekündigt. Sieht mit Spinner auch besser aus.
Gewicht ziemlich exact 1700g flugfertig. SP liegt bei 85mm ab Nasenleiste Flächenwurzel. Rechlin kann kommen!

Erstflug Hornisse Nr. 2 perfekt

Erstflug Hornisse Nr. 2 perfekt

Heute durfte ich auch die Horni wenigstens einfliegen! Rudi hat dabei treu zur Seite gestanden und den Abwurf erledigt, aber jegliche Panik wäre umsonst gewesen..die Hornisse zog wunderbar vom Start weg, etwas trimmen und gut. Jetzt warten wir noch auf Jürgen R. um das Trio für Rechlin einsatzbereit zu haben.

Fazit

Fazit

Dieser Erstflug verlief völlig unspektakulär. Genau wie es sein soll.
Das mit einer 2 motorigen Maschine nicht ganz so eng geflogen werden kann wie mit einem 1000g
1 Mot-Fighter steht ausser Frage. Dennoch ist die Hornisse auf allen Rudern agil ohne nervös zu wirken. Querruder kommen direkt und die Hornisse rastet sauber nach Rolle oder Teilrollen ein. Enge Loops gelingen ohne schwammig werden um die Querachse oder Ausbruchtendenz. Der Gleitwinkel ist relativ gut, da 2 Propeller doch schon Fahrt abbauen, wenn sie stehen. Abreissverhalten kündigt sich gut an, die Hornisse nimmt die Nase runter und nimmt wieder Fahrt auf.
Der Schwerpunkt ist bei 85mm ab Nasenleiste Wurzelrippe.
Die Dymond C 3526 1250 oder entsprechende Outrunner sind mit 8/6-9/5 Propeller genau richtig dimensioniert.
Die Fluggeschwindigkeit liegt etwa im Bereich der Verbrenner Hornisse vom Timo.
Die E-Version weist zur V-Version nur minimale Änderungen gegenüber dem Plan im Aufbau auf:

- 2 zusätzliche 5mm Sperrholzbrettchen quer im Rumpf zur Aufnahme des Akkus.
- abnehmbar gestaltete Kabinenhaube, Verriegelung mit Neodymmagnet und Stift.
- die Motorgondeln weisen oben und unten am Ende Auslassöffnungen für Motorkühlluft auf.
- auf die Seitenruderanlenkung wurde verzichtet.
- Fluggewicht 1690g

Ich drücke Jürgen jetzt die Daume, das die dritte Hornisse bald flügge ist um das Trio in Rechlin zu vervollständigen.

Hallo Klaus

Glückwunsch zum gelungenem Flieger das macht mir auch Lust endlich ne 2Mott zu bauen!

Gruß Jürgen


(1690gr ??????)

Gewicht

Gewicht

Hallo Jürgen,
der Klaus hat bestimmt mit leerem Akku gewogen. ;-))

Theo

grob abgelesen +- 10g

Über das "kann nicht so eng wenden wie eine 1-Mott" können wir ja noch mal nach dem Fight in Rechlin diskutieren, also in Gerolzhofen gingen die Dinger schon sehr eng, wenn die V-Motoren mitgespielt haben , meine E-Do ging da dauerhaft besser um die Ecke und so dürfte es auch bei deiner 410 aussehen.
Gruß Daniel

Schwerpunkt zurück sag ich immer :-) Muss ich bei meiner 410 bei Gelegenheit auch noch ausreizen.

Me 410

Me 410

Hallo Leute,

ich hatte gestern die Ehrenvolle Aufgabe die 3. Hornisse von Jürgen ihrem Element zu übergeben........

Aber schaut selber......

Gruß Rudi

Echt schaaf!!

Klaus Petersen schrieb:

Echt schaaf!!

Zum Vergrößern anklicken....

Hi,
find ich auch............


Grüße,
Kim Niklas