Danke, das wäre hilftreich, den nach meinen Erfahrungen sind die Herstellerangaben nicht immer ein Volltreffer
Grüße Mario
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
- Ersteller P38Fan
- Erstellt am
Danke, das wäre hilftreich, den nach meinen Erfahrungen sind die Herstellerangaben nicht immer ein Volltreffer
Grüße Mario
Jimbob0524
User
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Bitte weiter mit dem Baubericht sehr,sehr nice. Bin selber momentan am Bauen an meinem Kobuz 3 von Airworld.
Gruß Dennis
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Bitte weiter mit dem Baubericht sehr,sehr nice. Bin selber momentan am Bauen an meinem Kobuz 3 von Airworld.
Gruß Dennis
Danke Dennis
Heute sind die Einpresshülsen gekommen...
...und gleich eingepresst. Wie Ihr erkennen könnt, sind die Einpresshülsen plan zum Spant. Das ist auch erforderlich, damit der Spant plan zur Aluplatte vom EZFW anliegt.
Grüße Mario
Markus Korn
Vereinsmitglied
Hi Mario,
here we go....wusste ichs doch - jedenfalls so ungefääähr...:-)
einmal mit Maßband und einmal für den Gesamteindruck.
Viele Grüße
Markus
here we go....wusste ichs doch - jedenfalls so ungefääähr...:-)
einmal mit Maßband und einmal für den Gesamteindruck.
Viele Grüße
Markus
Markus Korn
Vereinsmitglied
Viel Erfolg!
Hier siehst Du ihn komplett....
http://www.rc-network.de/forum/show...1-(Airworld-5-Meter-Jetec-E-120)-Präsentation
Hier siehst Du ihn komplett....
http://www.rc-network.de/forum/show...1-(Airworld-5-Meter-Jetec-E-120)-Präsentation
Hinterer Fahrwerksspannt
Hinterer Fahrwerksspannt
Hallo Mario,
Dein Fahrwerk finde ich super, hast Du perfekt gezeichnet und gefräst.
Den Drehpunkt hab ich bei meinen Fahrwerken ebenfalls nachträglich Kugelgelagert, so hab ich wenigstens das Gefühl das der Drehpunkt keinen ärger mehr macht.
Aber ein kleines Problem hab ich mit Deinem Einbau noch. An dem Spannt hinten da machst Du aber schon noch eine Aussparung nach oben rein, damit Dein/e Dämpfer auch was zu arbeiten haben. Oder versteh ich die Kinematik des Fahrwerk nicht richtig.
Gruß
Reiner
Hinterer Fahrwerksspannt
Hallo Mario,
Dein Fahrwerk finde ich super, hast Du perfekt gezeichnet und gefräst.
Den Drehpunkt hab ich bei meinen Fahrwerken ebenfalls nachträglich Kugelgelagert, so hab ich wenigstens das Gefühl das der Drehpunkt keinen ärger mehr macht.
Aber ein kleines Problem hab ich mit Deinem Einbau noch. An dem Spannt hinten da machst Du aber schon noch eine Aussparung nach oben rein, damit Dein/e Dämpfer auch was zu arbeiten haben. Oder versteh ich die Kinematik des Fahrwerk nicht richtig.
Gruß
Reiner
@Markus
Schönes Flugbild
@Reiner
Danke für die Blumen, das Fahrwerk was eingebaut war, ist wahrscheinlich eins von FEMA. Da ich die Schwingen eh verlängern musste, um ausreichend Bodenfreiheit zu bekommen, habe ich es eben aus CFK komplett neu gefräst und um Dämpfer erweitert und mit Bremse ausgestattet, so wie es beim Originalen FEMA Fahrwerk gemacht wird. des Weiteren habe ich einige Konturen und Befestigungspunkte zur Aufnahme der Servos optimiert.
Mit dem hinteren Spant hast Du völlig recht, da wird die Aussparung erweitert, sonst hätten die Dämpfer ja gar keine Wirkung, das siehst Du mit der Kinematik völlig richtig.
Das ist auch der Grund warum ich den hinteren Spant neu mache, da das Fahrwerk so wie es eingebaut war, keine Dämpfung besaß und demzufolge nur zwischen den beiden Spanten starr fixiert war. Bei einer Dämpfung macht das so natürlich keinen Sinn.
Wenn man sich den Spant genauer ansieht, muss die Aussparung früher mal vorhanden gewesen, aber dann später im oberen Bereich wieder zu gemacht worden sein. Egal der Spant wird eh neu gemacht.
Grüße Mario
Schönes Flugbild
@Reiner
Danke für die Blumen, das Fahrwerk was eingebaut war, ist wahrscheinlich eins von FEMA. Da ich die Schwingen eh verlängern musste, um ausreichend Bodenfreiheit zu bekommen, habe ich es eben aus CFK komplett neu gefräst und um Dämpfer erweitert und mit Bremse ausgestattet, so wie es beim Originalen FEMA Fahrwerk gemacht wird. des Weiteren habe ich einige Konturen und Befestigungspunkte zur Aufnahme der Servos optimiert.
Mit dem hinteren Spant hast Du völlig recht, da wird die Aussparung erweitert, sonst hätten die Dämpfer ja gar keine Wirkung, das siehst Du mit der Kinematik völlig richtig.
Das ist auch der Grund warum ich den hinteren Spant neu mache, da das Fahrwerk so wie es eingebaut war, keine Dämpfung besaß und demzufolge nur zwischen den beiden Spanten starr fixiert war. Bei einer Dämpfung macht das so natürlich keinen Sinn.
Wenn man sich den Spant genauer ansieht, muss die Aussparung früher mal vorhanden gewesen, aber dann später im oberen Bereich wieder zu gemacht worden sein. Egal der Spant wird eh neu gemacht.
Grüße Mario
..ein bisschen Schleifstaub erzeugt
..ein bisschen Schleifstaub erzeugt
Hallo Leute,
ich habe heute die Kontur des Heckspants abgenommen und eine Schablone aus Pappe erstellt.
Dieses Hilfsgerät verwende ich für derartige Arbeiten...
Hier der erste Ansatz der Schablone aus Pappe...
Dann Staubmaske aufgesetzt und den alten Spant entfernt und die Verklemmungen sauber verschliffen, eine sch...Arbeit
Nach der Schleiforgie hab ich im Bereich des neuen Spaltes eine Lage Kohlegewebeband laminiert und zum Schluß noch Abreißgewebe drauf. Damit muss man beim Verkleben des Spaltes nichts anschleifen..
Zu guter letzt kam heute noch das neue Haubenscharnier, das Alte war mir zu labberig...
Das wars für die Woche, nächste gehts weiter.
Grüße Mario
..ein bisschen Schleifstaub erzeugt
Hallo Leute,
ich habe heute die Kontur des Heckspants abgenommen und eine Schablone aus Pappe erstellt.
Dieses Hilfsgerät verwende ich für derartige Arbeiten...
Hier der erste Ansatz der Schablone aus Pappe...
Dann Staubmaske aufgesetzt und den alten Spant entfernt und die Verklemmungen sauber verschliffen, eine sch...Arbeit
Nach der Schleiforgie hab ich im Bereich des neuen Spaltes eine Lage Kohlegewebeband laminiert und zum Schluß noch Abreißgewebe drauf. Damit muss man beim Verkleben des Spaltes nichts anschleifen..
Zu guter letzt kam heute noch das neue Haubenscharnier, das Alte war mir zu labberig...
Das wars für die Woche, nächste gehts weiter.
Grüße Mario
Markus Korn
Vereinsmitglied
Das Scharnier sieht interessant aus.
Ich habe leider gar keines...
Woher hast Du es, wenn ich fragen darf?
Ich habe leider gar keines...
Woher hast Du es, wenn ich fragen darf?
Hallo Markus,
selbstverständlich darfst Du fragen
Das Haubenscharnier gibt es HIER
Es gibt es für unterschiedliche Maßstäbe, musst ein fach mal schauen, ob eins für die Größe Deines Seglers lieferbar ist.Ich denke Du benötigst ein so um M1:3.
Grüße Mario
Hallo Andy,
das sieht ja wirklich Spitze aus, da freue ich mich schon, aber wie Du siehst ist noch ein bisschen Arbeit bis das Dekor aufgebracht werden kann, aber dafür denke ich wird es der Eye-Catcher auf unserem Platz werden
Grüße Mario und Danke nochmal für die tolle Unterstützung
Ralf Kempe
User
Guten Abend Mario
Das denke ich auch
VG
Ralf
Das denke ich auch
VG
Ralf
Hallo Ralf,
wir werden den Segler zusammen in die Luft bringen, wenn Dein Dienst das zulässt
Ich habe heute den hinteren Spant ins CAD übernommen und gefräst. Nach der zweiten Anpassung passte dieser wie angegossen.
Es werden sich viele Fragen, warum fräst der mehrere Versionen bevor es endgültig passt? Darauf gibt es eine einfache Antwort. Da ich die Konturen des Rumpfes nicht im CAD habe, ergeben sich aufgrund der Ungenauigkeiten zwischen der Konturabnahme und den tatsächlichen Rumpfkonturen eben Abweichungen. Um diese Abweichungen so gering wie möglich zu halten, sind leider mehrere Anläufe erforderlich. Da ich das aber schon einige Jahre mache, gelingt es mir mit max. 2 Versuchen ein Ergebnis zu erzielen, was den finalen Spant ohne Nacharbeit erzeugt.
Als "Testmaterial" verwende ich dafür in der Regel Pappelsperrholz, denn das ist preiswert, in 3 oder 4 mm Stärke, ja nachdem was ich gerade da habe.
Hier seht Ihr den finalen Spant beschichtet analog des vorderen.
Ich muss allerdings sagen, ich werde den hinteren Spant nochmal machen, denn in der Materialauswahl ist das wohl zu heftig. An dieser Stelle muß nicht so ein massiver Spant seine Arbeit tun wie beim Spant vorn. Ausserdem ist der in der derzeitigen Version viel zu schwer. Ich werde dazu neues Material laminieren, was dann aus 4mm oder 5mm Pappelsperrholz beidseitig mit GFK laminiert bestehen wird.
Zum Schluß habe ich heute noch das letzte Gimmik bekommen. Der Rumpf bekommt ein Verhüterli von Revoc, für Tragflächen und Höhenleitwerk hatte ich ja schon welche mit dem Segler erworben. Ein tolles Material und seinen Preis wert.
Euch allen ein schönes Weekend.
Grüße Mario
wir werden den Segler zusammen in die Luft bringen, wenn Dein Dienst das zulässt
Ich habe heute den hinteren Spant ins CAD übernommen und gefräst. Nach der zweiten Anpassung passte dieser wie angegossen.
Es werden sich viele Fragen, warum fräst der mehrere Versionen bevor es endgültig passt? Darauf gibt es eine einfache Antwort. Da ich die Konturen des Rumpfes nicht im CAD habe, ergeben sich aufgrund der Ungenauigkeiten zwischen der Konturabnahme und den tatsächlichen Rumpfkonturen eben Abweichungen. Um diese Abweichungen so gering wie möglich zu halten, sind leider mehrere Anläufe erforderlich. Da ich das aber schon einige Jahre mache, gelingt es mir mit max. 2 Versuchen ein Ergebnis zu erzielen, was den finalen Spant ohne Nacharbeit erzeugt.
Als "Testmaterial" verwende ich dafür in der Regel Pappelsperrholz, denn das ist preiswert, in 3 oder 4 mm Stärke, ja nachdem was ich gerade da habe.
Hier seht Ihr den finalen Spant beschichtet analog des vorderen.
Ich muss allerdings sagen, ich werde den hinteren Spant nochmal machen, denn in der Materialauswahl ist das wohl zu heftig. An dieser Stelle muß nicht so ein massiver Spant seine Arbeit tun wie beim Spant vorn. Ausserdem ist der in der derzeitigen Version viel zu schwer. Ich werde dazu neues Material laminieren, was dann aus 4mm oder 5mm Pappelsperrholz beidseitig mit GFK laminiert bestehen wird.
Zum Schluß habe ich heute noch das letzte Gimmik bekommen. Der Rumpf bekommt ein Verhüterli von Revoc, für Tragflächen und Höhenleitwerk hatte ich ja schon welche mit dem Segler erworben. Ein tolles Material und seinen Preis wert.
Euch allen ein schönes Weekend.
Grüße Mario
Hallo Manuel,
danke das es Dir gefällt.
Heute hab ich mir die Haube vorgenommen. Zunächst habe ich das Haubenglas entfernt, denn das war durch die Sonne recht ausgeblichen. Eine Neue hatte ich schon bei Airworld bestellt. Nach dem Entfernen der Haube hab ich den Haubenrahmen erstmal von der Restfarbe und dem Haubenkleber entfernt...
...und den vorderen Haubenbereich verstärkt für die neue Haubenmechanik.
Dann hab ich den hinteren Spant neu gefräst, hier das Ergebnis.
Die nächsten Tage wende ich mich dem Haubenrahmen und der Mechanik zu. Der Haubenrahmen muß an diversen Stellen aufgrund von Lunckern verspachtelt und ausgebessert werden. Ausserdem ist er verzogen, das muss gerichtet werden.
So, das wars erstmal wieder.
Grüße Mario
danke das es Dir gefällt.
Heute hab ich mir die Haube vorgenommen. Zunächst habe ich das Haubenglas entfernt, denn das war durch die Sonne recht ausgeblichen. Eine Neue hatte ich schon bei Airworld bestellt. Nach dem Entfernen der Haube hab ich den Haubenrahmen erstmal von der Restfarbe und dem Haubenkleber entfernt...
...und den vorderen Haubenbereich verstärkt für die neue Haubenmechanik.
Dann hab ich den hinteren Spant neu gefräst, hier das Ergebnis.
Die nächsten Tage wende ich mich dem Haubenrahmen und der Mechanik zu. Der Haubenrahmen muß an diversen Stellen aufgrund von Lunckern verspachtelt und ausgebessert werden. Ausserdem ist er verzogen, das muss gerichtet werden.
So, das wars erstmal wieder.
Grüße Mario
Hallo Leute,
ich bin von einigen Mitlesern wegen meinem Kurvenlineal zur Abnahme der Konturen angesprochen worden. Ich finde das müsst Ihr nicht per PN anfragen, denn ich denke die Quelle für derartige Hilfsmittel interessiert bestimmt den einen oder anderen auch.
Zu kaufen gibt es das Linieal u.a. HIER.
Viele Spaß damit es ist echt hilfreich, wenn man Konturen abnehmen muss. Man bekommt es übrigends in den Längen von 30cm bis 60cm.
Heute ist der Dekorsatz von Andys Folienwelt gekommen. Tolle Qualität und seiht wirklich klasse aus, vielen Dank nochmals dafür.
Grüße Mario
ich bin von einigen Mitlesern wegen meinem Kurvenlineal zur Abnahme der Konturen angesprochen worden. Ich finde das müsst Ihr nicht per PN anfragen, denn ich denke die Quelle für derartige Hilfsmittel interessiert bestimmt den einen oder anderen auch.
Zu kaufen gibt es das Linieal u.a. HIER.
Viele Spaß damit es ist echt hilfreich, wenn man Konturen abnehmen muss. Man bekommt es übrigends in den Längen von 30cm bis 60cm.
Heute ist der Dekorsatz von Andys Folienwelt gekommen. Tolle Qualität und seiht wirklich klasse aus, vielen Dank nochmals dafür.
Grüße Mario
Hallo Leute,
es ging in den letzten Tagen um die Befestigung von PowerBox und SLW Servo. Das SLW Servo war ursprünglich mit einem Winkel an der Fahrwerkmechanik befestigt. Das war für mich etwas umständlich, denn wenn man was ausbauen muss ist das fast ein "zerlegen"", das wollte ich anders gestalten.
Also hab ich am CAD neue Halter gezeichnet und gefräst.
Hier der Halter für das SLW Servo. Ich setze auf dem HLW und SLW die neuen DITEX Servos von Hacker ein. Ich kann Euch sagen die sind ein Hammer sowohl beim Preis als auch bei der Funktion, einfach genial was dort für Möglichkeiten sind das Servo optimal einzustellen.
Für den Halter der Powerbox musste ich mir was einfallen lassen. Die Befestigungen oben sind ja noch gut zu erreichen, aber für unten ist die Fahrwerksmechanik im Weg. Also habe ich mir überlegt einen Halter zu bauen, der die PowerBox auf einem Träger mit nur einer Schraube fixiert. Die Lösung war so eine Art Bajonettverschluss. Der Teil, den Ihr im folgenden Bild seht, wird an der Rumpfseitenwand verklebt. Die seitlichen Zungen nehmen die Halterplatte auf, die dann vertikal verschoben verden kann. Ist sie eingeschoben, ist sie im Prinzip fest, wird dann aber zusätzlich noch mit einer Schraube gesichert.
Hier seht Ihr die Halterplatte mit montierter PowerBox. Seitlich zu erkennen sind die Aussparungen für die Halterzungen der Basisbefestigung.
Die Halteplatte wird jetzt einfach auf die Basisplatte aufgeschoben bzw. "eingehängt"...
...und mit einer Schraube gesichert. Da die Schraube ziemlich weit oben liegt, kommt man dort jetzt problemlos ran.
So, das wars für dieses Jahr, jetzt gehts erst wieder 2020 weiter, denn ich fahre nächste Woche in die USA und mache etwas Urlaub.
Ich wünsche allen Mitlesen ein gesegnetes und frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruß Mario
es ging in den letzten Tagen um die Befestigung von PowerBox und SLW Servo. Das SLW Servo war ursprünglich mit einem Winkel an der Fahrwerkmechanik befestigt. Das war für mich etwas umständlich, denn wenn man was ausbauen muss ist das fast ein "zerlegen"", das wollte ich anders gestalten.
Also hab ich am CAD neue Halter gezeichnet und gefräst.
Hier der Halter für das SLW Servo. Ich setze auf dem HLW und SLW die neuen DITEX Servos von Hacker ein. Ich kann Euch sagen die sind ein Hammer sowohl beim Preis als auch bei der Funktion, einfach genial was dort für Möglichkeiten sind das Servo optimal einzustellen.
Für den Halter der Powerbox musste ich mir was einfallen lassen. Die Befestigungen oben sind ja noch gut zu erreichen, aber für unten ist die Fahrwerksmechanik im Weg. Also habe ich mir überlegt einen Halter zu bauen, der die PowerBox auf einem Träger mit nur einer Schraube fixiert. Die Lösung war so eine Art Bajonettverschluss. Der Teil, den Ihr im folgenden Bild seht, wird an der Rumpfseitenwand verklebt. Die seitlichen Zungen nehmen die Halterplatte auf, die dann vertikal verschoben verden kann. Ist sie eingeschoben, ist sie im Prinzip fest, wird dann aber zusätzlich noch mit einer Schraube gesichert.
Hier seht Ihr die Halterplatte mit montierter PowerBox. Seitlich zu erkennen sind die Aussparungen für die Halterzungen der Basisbefestigung.
Die Halteplatte wird jetzt einfach auf die Basisplatte aufgeschoben bzw. "eingehängt"...
...und mit einer Schraube gesichert. Da die Schraube ziemlich weit oben liegt, kommt man dort jetzt problemlos ran.
So, das wars für dieses Jahr, jetzt gehts erst wieder 2020 weiter, denn ich fahre nächste Woche in die USA und mache etwas Urlaub.
Ich wünsche allen Mitlesen ein gesegnetes und frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruß Mario
