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Thema: Drops 388

  1. #61
    User Avatar von Chrima
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    Standard

    Zitat Zitat von AxM Beitrag anzeigen
    Interessant war, dass über den Voralpen am Abend linsenförmigen Wölken waren. Mit Nordost Wind hatte ich das hier nicht oft gesehen. Mit Föhn ist Standard, aber nicht mit NO Wind.
    Salut Alex

    Guck mal hier; http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post1853536

    Das ist genau 10 Jahre her ! (Pays-d’Enhaut)

    Gruss
    Christian
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  2. #62
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    Zitat Zitat von Chrima Beitrag anzeigen
    Salut Alex

    Guck mal hier; http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post1853536

    Das ist genau 10 Hahre her ! (Pays-d’Enhaut)

    Gruss
    Christian
    Schöner Zufall !

    Mai ist Bise Monat dann !

    Alexandre
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  3. #63
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    Standard F3F-Drops

    Hallo,

    seit rund eine Monat ist auch mein F3F-Drops in der Luft.

    Design ist das 'Originaldesign' wie bei Alexandre. Dessen Bilder sind klasse. Die Farben sind auch in Natura sehr kräftig und die Kontraste gut sichtbar
    Version ist F3F mit Doppel-Spreadtow und einem Abfluggewicht von 4295g:

    - die Flächen liegen flugfertig bei 2866g mit je 2*KST X10 und 1* KST V15 in Servorahmen mit Gegenlagern
    - Der Verbinder schlägt mit 290g zu Buche
    - Der (sehr steife) Rumpf mit Leitwerk bringt weitere 1139g ein. Hierin enthalten sind die 2* KST X12, der 2S Akku von Panasonic NCR20700 mit 4250mAh und die Leitwerke mit 123g sowie 250g Trimmblei.

    Die Rumpfservos wurden auf 2 'Führungsschienen' etwas nach hinten gesetzt, um so genügend Platz im Rumpfboot zu haben.

    Name:  Rumpf.jpg
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    Name:  akku.jpg
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Größe:  114,1 KB

    Die 388cm sind beim Transport schon deutlich spürbar, die Sichtbarkeit in der Luft allerdings auch besser. Die Wendigkeit hat zum Glück nicht gelitten und der Drops 388 ist auch an kleineren Hängen gut fliegbar. Wie üblich suche ich noch die passende Differenzierung, so dass Rollen auch senkrecht aufwärts schön gerade bleiben. Der Schwerpunkt liegt mittlerweile etwas hinter dem von Alexandre. Ich habe allerdings von Beginn an nicht so viel Trimmblei gebraucht, vermutlich zahlt hier auch die unterschiedliche Massenverteilung der Hartschalenfläche ein.

    Eine sehr harmonische Konstruktion mit ausgewogenen Flugeigenschaften. Dadurch ist das erfolgreiche Höhe tanken möglich und durch die hohe Steifigkeit auch das Vernichten der gewonnenen Höhe ganz nett --> trotz 'fehlendem Motor' mein aktuell meistgeflogenes Modell...

    Gruß, Hans-Peter
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  4. #64
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    Standard

    Hallo,

    4.3kg Abfluggewicht ist ein gutes Wert, es muss schon bei schwachen Bedibungen am Hang gut sein.

    Wenn ich meine wieder bauen sollte, wurde ich vielleicht auch die Rumpfservos ein paar Centimeter nach hinten bewegen, um ein bisschen mehr Platz vorne zu haben. Mit 2 Akkus + Emcotec DualBatt wird es schon eng.Glücklich passt alles aber gt in meinem Modell.

    Hier noch ein Foto von letzten Sonntag : wind war schwach, Thermik aber gut, könnte auf beiden Seiten vom Hang gut und hoch steigen.

    Mit freundlichen Grüssen,

    Alexandre

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	7F70D10A-DB19-4255-B223-89DEF13EC5C8.jpg 
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