Drops 388
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Drops 388 Ballast System
Drops 388 Ballast System
Hier mal die Möglichkeiten für 3000g Ballast
Die Ballastkammern sind so gewählt, daß der Ballast vom Drops 220/254 und 277/299 verwendet werden kann.
Beim Verbinder sind die mittleren 9cm komplett aus CFK gefertigt und somit fangen die Ballastkammern immer erst in der Fläche an
VG
Frank
Drops 388 Ballast System
Hier mal die Möglichkeiten für 3000g Ballast
Die Ballastkammern sind so gewählt, daß der Ballast vom Drops 220/254 und 277/299 verwendet werden kann.
Beim Verbinder sind die mittleren 9cm komplett aus CFK gefertigt und somit fangen die Ballastkammern immer erst in der Fläche an
VG
Frank
Leitwerk
Leitwerk
Hallo Frank,
als großen Fan des Modells und seines V-Leitwerks habe ich mich im Parallel-Thread schon bekannt, allerdings habe ich hierzu eine Frage: Von meinen anderen Modellen weiß ich, daß große V-Leitwerke beim Transport hinderlich sein können. Ist es beim 388er leicht abnehmbar?
Viele Grüße
Jan
Leitwerk
Hallo Frank,
als großen Fan des Modells und seines V-Leitwerks habe ich mich im Parallel-Thread schon bekannt, allerdings habe ich hierzu eine Frage: Von meinen anderen Modellen weiß ich, daß große V-Leitwerke beim Transport hinderlich sein können. Ist es beim 388er leicht abnehmbar?
Viele Grüße
Jan
Hallo Frank,
danke, so kenne ich das von den meisten V-Leitwerklern! Es gibt allerdings auch Modelle wie die Needle 124, bei denen die Anlenkung mit den Leitwerkshälften zugleich angesteckt wird. Das erspart einem dann auf dem Flugfeld das Herumfummeln mit den Kugelköpfen, was diesen nicht besonders guttut und mich bisher vom regelmäßigen Demontieren des Leitwerks abgehalten hat. Eine andere Möglichkeit, die manche Hersteller nutzen, ist das Integrieren von 8 mm Servos im Leitwerk. Hier passiert beim Anstecken der Leitwerkshälften das gleiche, nur elektrisch. Vielleicht wäre so etwas auch für den Drops 388 denkbar? Dann wäre er unter den großen Hangfliegern wohl der transportfreundlichste am Markt, und z.B beim Plazieren der Akkus in der E-Version wären keine Leitwerksservos mehr im Weg.
Viele Grüße
Jan
danke, so kenne ich das von den meisten V-Leitwerklern! Es gibt allerdings auch Modelle wie die Needle 124, bei denen die Anlenkung mit den Leitwerkshälften zugleich angesteckt wird. Das erspart einem dann auf dem Flugfeld das Herumfummeln mit den Kugelköpfen, was diesen nicht besonders guttut und mich bisher vom regelmäßigen Demontieren des Leitwerks abgehalten hat. Eine andere Möglichkeit, die manche Hersteller nutzen, ist das Integrieren von 8 mm Servos im Leitwerk. Hier passiert beim Anstecken der Leitwerkshälften das gleiche, nur elektrisch. Vielleicht wäre so etwas auch für den Drops 388 denkbar? Dann wäre er unter den großen Hangfliegern wohl der transportfreundlichste am Markt, und z.B beim Plazieren der Akkus in der E-Version wären keine Leitwerksservos mehr im Weg.
Viele Grüße
Jan
StratosF3J
User
Oder gleich die transport-freundlichste Methode x-Leitwerk bauen
Leitwerk....
Leitwerk....
Hallo,
mit den Servos hinten im Leitwerk kann ich mich wegen dem Gewicht nicht so ganz anfreunden. Wichtig ist doch hinten schön leicht zu bauen und da ist dann auch das V-Leitwerk wieder im Vorteil.
Wir werden aber als Zubehör eine Servoaufnahme für die Rumpfröhre mit anbieten. Dann sind die Leitwerksservos jederzeit demontierbar und wir können dann über die Öffnung unten am Rumpf auch an den Empfänger.
Servoaufnahme machen wir für MKS HV 6125E und für das KST X12
Leitwerk....
Hallo,
mit den Servos hinten im Leitwerk kann ich mich wegen dem Gewicht nicht so ganz anfreunden. Wichtig ist doch hinten schön leicht zu bauen und da ist dann auch das V-Leitwerk wieder im Vorteil.
Wir werden aber als Zubehör eine Servoaufnahme für die Rumpfröhre mit anbieten. Dann sind die Leitwerksservos jederzeit demontierbar und wir können dann über die Öffnung unten am Rumpf auch an den Empfänger.
Servoaufnahme machen wir für MKS HV 6125E und für das KST X12
Servos im Leitwerk oder nicht...
Servos im Leitwerk oder nicht...
Die Bauweise mit Servos im Heck ist sehr angenehm aber steht und fällt obs mit dem Schwerpunkt vereinbar ist... Grunsätzlich soll man ja das Heck schon so leicht wie möglich machen, sonst eiert die Fuhre beim Rollen schnell mal (beim Ballern merkt man das wohl nicht). Im Skywalker gibts 2x X10 im Heck, bei der Elvira sind die Servos auch im Leitwerk, also gibt ja schon Beispiele wo das funktioniert.
Bei 2x X08plus mit Servorahmen, etwas Kleber und Servostecker sowie Kabel ist man schnell mal bei 35-40gr - das dürfte in der Nase mit etwa 120gr zu kompensieren sein, das ist schon nicht ganz ohne, auch wenn ich den schmalen Rumpf angucke (Ausser natürlich man baut grad nen schwereren Motor rein)
Eine Verbindung wie z.b. Fridayfly hat bei der HR Anlenkung wäre was tolles, dann müsste man das Leitwerk wirklich nur einstecken; eine geführte Öse im Rumpf wo beim Leitwerk aufstecken grad ein Stift eingeführt wird (hab grad kein Foto zur Hand)... Die Kugelköpfe montieren/demontieren sind mir auch ein Gräuel, das kommt nur ab wenns uuunbedingt sein muss...
und dann grad noch ein Fach für die Leitwerke auf den Flächentaschen bitte und für den Verbinder an der Rumpftasche 
Servos im Leitwerk oder nicht...
Die Bauweise mit Servos im Heck ist sehr angenehm aber steht und fällt obs mit dem Schwerpunkt vereinbar ist... Grunsätzlich soll man ja das Heck schon so leicht wie möglich machen, sonst eiert die Fuhre beim Rollen schnell mal (beim Ballern merkt man das wohl nicht). Im Skywalker gibts 2x X10 im Heck, bei der Elvira sind die Servos auch im Leitwerk, also gibt ja schon Beispiele wo das funktioniert.
Bei 2x X08plus mit Servorahmen, etwas Kleber und Servostecker sowie Kabel ist man schnell mal bei 35-40gr - das dürfte in der Nase mit etwa 120gr zu kompensieren sein, das ist schon nicht ganz ohne, auch wenn ich den schmalen Rumpf angucke (Ausser natürlich man baut grad nen schwereren Motor rein)
Eine Verbindung wie z.b. Fridayfly hat bei der HR Anlenkung wäre was tolles, dann müsste man das Leitwerk wirklich nur einstecken; eine geführte Öse im Rumpf wo beim Leitwerk aufstecken grad ein Stift eingeführt wird (hab grad kein Foto zur Hand)... Die Kugelköpfe montieren/demontieren sind mir auch ein Gräuel, das kommt nur ab wenns uuunbedingt sein muss...
und dann grad noch ein Fach für die Leitwerke auf den Flächentaschen bitte und für den Verbinder an der Rumpftasche Noch programmieren und dann fertig
Noch programmieren und dann fertig
Hallo,
Mein 388er ist fast fertig, ich muss Servos nur noch programmieren und dann Erstflug. Anlenkung klassisch überkreuz mit Hutzen (von SRTL) gemacht.
Im Rumpf vorne sind jetzt 2 Stück 2S LiIon 3100 mAh Akkus, ein Emcotec DPSI Micro DualBatt und ca. 450g Blei. Es hat mir ein bisschen Zeit genommen, um alles schon im Rumpf zu plazieren. Viel Platz gibt es nicht.Fluggewicht ohne Ballast ist 5'657g, was mit den 88.5 dm2 ein Flachenbelastung von ca. 65 g/dm2 gibt. Es scheint mir, ein gutes Wert zu sein.
Es gibt schon ein bisschen Arbeit, um das Modell zu bauen. Fräsungen in den Flügeln mit Kevlar ist immer sehr spannend
Jetzt hoffe ich für ein bisschen Wind in den nächsten Wochen, viel Thermik gibt es zurzeit leider nicht.
Speziell für Rafael werde ich versuchen, ein kleines Video vom Erstflug zu machen
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
Noch programmieren und dann fertig
Hallo,
Mein 388er ist fast fertig, ich muss Servos nur noch programmieren und dann Erstflug. Anlenkung klassisch überkreuz mit Hutzen (von SRTL) gemacht.
Im Rumpf vorne sind jetzt 2 Stück 2S LiIon 3100 mAh Akkus, ein Emcotec DPSI Micro DualBatt und ca. 450g Blei. Es hat mir ein bisschen Zeit genommen, um alles schon im Rumpf zu plazieren. Viel Platz gibt es nicht.Fluggewicht ohne Ballast ist 5'657g, was mit den 88.5 dm2 ein Flachenbelastung von ca. 65 g/dm2 gibt. Es scheint mir, ein gutes Wert zu sein.
Es gibt schon ein bisschen Arbeit, um das Modell zu bauen. Fräsungen in den Flügeln mit Kevlar ist immer sehr spannend
Jetzt hoffe ich für ein bisschen Wind in den nächsten Wochen, viel Thermik gibt es zurzeit leider nicht.
Speziell für Rafael werde ich versuchen, ein kleines Video vom Erstflug zu machen
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
bjoernohlau
User
Cooles Teil!
Cooles Teil!
Moin,
sieht echt gut aus, und da Ihr ja so schöne große Hänge habt ist das bestimmt super zum Fliegen!
Gruß Bjoern
Cooles Teil!
Moin,
sieht echt gut aus, und da Ihr ja so schöne große Hänge habt ist das bestimmt super zum Fliegen!
Gruß Bjoern
Drops 388 Flächenservos
Drops 388 Flächenservos
Hallo,
ich habe meine Hartschale vom Drops 388 auch fast fertig....
Beim Gewicht bin ich auch bei 5600g, wobei ich weniger Blei in der Nase habe aber dafür dicke Servos
Bei den Flächenservos habe ich alle in Rahmen mit Gegenlagern (Servorahmen.de) eingesetzt und das Lagerschild mit der Unterschale verklebt.
Flap1
Flap2
Querruder
VG
Frank
Drops 388 Flächenservos
Hallo,
ich habe meine Hartschale vom Drops 388 auch fast fertig....
Beim Gewicht bin ich auch bei 5600g, wobei ich weniger Blei in der Nase habe aber dafür dicke Servos
Bei den Flächenservos habe ich alle in Rahmen mit Gegenlagern (Servorahmen.de) eingesetzt und das Lagerschild mit der Unterschale verklebt.
Flap1
Flap2
Querruder
VG
Frank
Erstflug absolviert
Erstflug absolviert
Hallo,
Gestern war es soweit, mein 388er war zum erstmal Mal in der Luft. Es war ca. 16h, mit 10 km/h Nord-Ost Wind, Sonne hinten. Kollegen waren mit F3B ohne Ballast unterwegs, leichte Bedingungen, kleiner Hang, mit F3B leer max. 30-40m Höhe.
Was muss ich sagen : überraschend... ich könnte mit den Kollegen mithalten... unkritisch/unproblematisch zu fliegen, nach ein paar Minuten füllte sich schon, dass ich vielen Flugstunden mit dem Flieger hatte. Es ist für die nächste Hangflugsaison sehr versprechend, den 388er steigt und steigt gut, in der Thermik sollte es ein Traum sein.
Landung unproblematisch. All sieht sieht sehr gut aus. Farbwahl von Frank sehr sichtbar in der Luft.
Sorry Rafael, kein Video, aber ein paar schöne (hoffe ich) Fotos vom Erstflug.
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
Erstflug absolviert
Hallo,
Gestern war es soweit, mein 388er war zum erstmal Mal in der Luft. Es war ca. 16h, mit 10 km/h Nord-Ost Wind, Sonne hinten. Kollegen waren mit F3B ohne Ballast unterwegs, leichte Bedingungen, kleiner Hang, mit F3B leer max. 30-40m Höhe.
Was muss ich sagen : überraschend... ich könnte mit den Kollegen mithalten... unkritisch/unproblematisch zu fliegen, nach ein paar Minuten füllte sich schon, dass ich vielen Flugstunden mit dem Flieger hatte. Es ist für die nächste Hangflugsaison sehr versprechend, den 388er steigt und steigt gut, in der Thermik sollte es ein Traum sein.
Landung unproblematisch. All sieht sieht sehr gut aus. Farbwahl von Frank sehr sichtbar in der Luft.
Sorry Rafael, kein Video, aber ein paar schöne (hoffe ich) Fotos vom Erstflug.
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
Bison_Control
User
Drops 388, Qualität und Gewicht
Drops 388, Qualität und Gewicht
Verfolge mit großem Interesse den neuen Drops 388, er gefällt mir sehr sehr gut. Habe leider noch nie einen live gesehen. Wie ist denn die Qualität einzuordnen, vielleicht im Vergleich zu Baudis? Und es fällt mir auf, dass die Drops grundsätzlich etwas schwerer zu sein scheinen. Wenn ich mal den Skywalker Tripple-Carbon heranziehe ist der Drops doch um einiges schwerer, oder?
Viele Grüße
Frank
Drops 388, Qualität und Gewicht
Verfolge mit großem Interesse den neuen Drops 388, er gefällt mir sehr sehr gut. Habe leider noch nie einen live gesehen. Wie ist denn die Qualität einzuordnen, vielleicht im Vergleich zu Baudis? Und es fällt mir auf, dass die Drops grundsätzlich etwas schwerer zu sein scheinen. Wenn ich mal den Skywalker Tripple-Carbon heranziehe ist der Drops doch um einiges schwerer, oder?
Viele Grüße
Frank
rc-volkslogger
User
Sodele,
mein DROPS 388 (Seglerversion) ist gerade ohne Schaden bestens angekommen.
Einen herzlichen Dank an Frank für den schnellen und guten Service.
Wenn gewünscht werde ich mal Auspacken und berichten was ich da finde in der Verpackung
Gruß Martin
mein DROPS 388 (Seglerversion) ist gerade ohne Schaden bestens angekommen.
Einen herzlichen Dank an Frank für den schnellen und guten Service.
Wenn gewünscht werde ich mal Auspacken und berichten was ich da finde in der Verpackung
Gruß Martin
Chrima
User
rafparon
User
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