ASW 27 (HKM): Preis? - Erfahrungen?
- Ersteller Rüdiger Gabriel
- Erstellt am
Flugdeti
User
Link jetz mit anderem Rechner geöffnet
HALLO! Genau!
Das ist wirklich gut geschrieben u n d
er beschreibt doch die gleichen Effekte wie ich es geschrieben habe.
Er fängt mit dem Horizontalflug an und ich mit dem Abfangbogen und nehme die daraus resultierende EWD als Konstante, um den Abfangbogen nicht mehr zu ändern.
Es sind die gleichen Effekte, die beschrieben werden.
Zitate aus Eurem Link:
5a)
Eine Schwerpunktverschiebung nach vorne bewirkt (ausgehend von der getrimmten Normalfluglage) ein Nickmoment. Die Nase geht nach unten, das Flugzeug wird schneller.
(5b)
Dem wird mit vergrößerter EWD entgegen gewirkt. Der Pilot wird zunächst nur die Trimmung entsprechend verstellen, was allerdings auch schon einer EWD Änderung entspricht. Damit halten sich die Momente wieder die Wage und das Flugzeug fliegt, wie zuvor gerade aus und wird diese Geschwindigkeit stabil beibehalten.
Allerdings ist die Stabilität im Vergleich zu weiter hinten liegendem Schwerpunkt wesentlich erhöht.
Genau:
Ich kann die Fluggeschwindigkeit im Horizontalflug mit dem Schwerpunkt ertrimmen und/oder mit der EWD/Höhentrimmung. Die Veränderung der EWD verändert leider aber auch den Abfangbogen den ich doch schon erflogen hatte.....
So stark wie hinten die EWD drückt (bei bestimmter Geschwindigkeit),so stark muß vorne der Schwerpunkt gegen halten (beim Horizontalflug).
Es sind die von mir beschriebenen Effekte aus anderer Perspektive...merkt ihr das nicht?
Langsam macht es keinen Spaß mehr und es soll doch ein schönes Hobby sein
Grüße
Detlef
HALLO! Genau!
Das ist wirklich gut geschrieben u n d
er beschreibt doch die gleichen Effekte wie ich es geschrieben habe.
Er fängt mit dem Horizontalflug an und ich mit dem Abfangbogen und nehme die daraus resultierende EWD als Konstante, um den Abfangbogen nicht mehr zu ändern.
Es sind die gleichen Effekte, die beschrieben werden.
Zitate aus Eurem Link:
5a)
Eine Schwerpunktverschiebung nach vorne bewirkt (ausgehend von der getrimmten Normalfluglage) ein Nickmoment. Die Nase geht nach unten, das Flugzeug wird schneller.
(5b)
Dem wird mit vergrößerter EWD entgegen gewirkt. Der Pilot wird zunächst nur die Trimmung entsprechend verstellen, was allerdings auch schon einer EWD Änderung entspricht. Damit halten sich die Momente wieder die Wage und das Flugzeug fliegt, wie zuvor gerade aus und wird diese Geschwindigkeit stabil beibehalten.
Allerdings ist die Stabilität im Vergleich zu weiter hinten liegendem Schwerpunkt wesentlich erhöht.
Genau:
Ich kann die Fluggeschwindigkeit im Horizontalflug mit dem Schwerpunkt ertrimmen und/oder mit der EWD/Höhentrimmung. Die Veränderung der EWD verändert leider aber auch den Abfangbogen den ich doch schon erflogen hatte.....
So stark wie hinten die EWD drückt (bei bestimmter Geschwindigkeit),so stark muß vorne der Schwerpunkt gegen halten (beim Horizontalflug).
Es sind die von mir beschriebenen Effekte aus anderer Perspektive...merkt ihr das nicht?
Langsam macht es keinen Spaß mehr und es soll doch ein schönes Hobby sein
Grüße
Detlef
OE-0485
User
Zitat aus Beitrag 48 von Detlev !
Der Abfangbogen zeigt mir, ob ich viel oder wenig EWD/Höhenrudertrimmung habe!
Ok....wer vorne viel Blei herein legt muss hinten viel EWD bzw Höhe trimmen, um gegenzuwirken, damit der Flieger im Horizontalflug die Nase nicht so herunter nimmt. Aber wenn ich den Winkel zur Erdanziehung ändere, Abfangbogen oder sogar Sturzflug, dann verliert das Blei vorne an Einfluss und die EWD gewinnt.
Das ist der Trick beim Abfangbogen, um einen Eindruck von der EWD zu bekommen.
In vielen Ausführungen wird zwar geschrieben, dass der Schwerpunkt geändert wurde, aber das selbstverständliche Nachtrimmen von Höhe oder Tiefe ist das, was den Abfangbogen wirklich verändert.
Na ja Flugdeti - Du hast es aber auch sehr gut ausgedrückt; alle Achtung ! - Grüße hans
Der Abfangbogen zeigt mir, ob ich viel oder wenig EWD/Höhenrudertrimmung habe!
Ok....wer vorne viel Blei herein legt muss hinten viel EWD bzw Höhe trimmen, um gegenzuwirken, damit der Flieger im Horizontalflug die Nase nicht so herunter nimmt. Aber wenn ich den Winkel zur Erdanziehung ändere, Abfangbogen oder sogar Sturzflug, dann verliert das Blei vorne an Einfluss und die EWD gewinnt.
Das ist der Trick beim Abfangbogen, um einen Eindruck von der EWD zu bekommen.
In vielen Ausführungen wird zwar geschrieben, dass der Schwerpunkt geändert wurde, aber das selbstverständliche Nachtrimmen von Höhe oder Tiefe ist das, was den Abfangbogen wirklich verändert.
Na ja Flugdeti - Du hast es aber auch sehr gut ausgedrückt; alle Achtung ! - Grüße hans
Andreas Blase
User
Mensch Detlev,
komm mal runter. Alles gut und so wie jeder es möchte!
Und weiter mit ASW27 von HKM.
Ich bin ab Sonntag in Himmelstadt und mache mal ein Video mit der 27.
Gruß
Andreas
komm mal runter. Alles gut und so wie jeder es möchte!
Und weiter mit ASW27 von HKM.
Ich bin ab Sonntag in Himmelstadt und mache mal ein Video mit der 27.
Gruß
Andreas
Arnout Janssen
User
Gut Andreas, mach mal ein schönes Video, bin mal gespannt ob deiner genau so gut fliegt wie meiner.
Andreas Blase
User
Ich bin eher Thermik Jäger. Daher gibt es ein langsames Video 
Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
...
...
Hei 27er Gemeinde...
- ich beabsichtige eine 27er als E aufzubauen.
Ein vorhandnen Kontronik 600 mit Getriebe / 42 er (?) Spinner, soll die Arbeit in Gemeinschaft mit nem 6 S (4/5000) übernehmen. Angstakku kommt auch noch rein.
Frage:
Wie sieht es aus mit der Gewichtsverteilung der Komponetten ? Braucht die 27er ehr Gewicht in der schnäuzte / oder Heck ?
Cockpit sollte die Wanne beibehalten, auch das Einziehfahrwerk bleib drin.
Könnte ich zB. das SR servo in das LTW einbauen ? da ist ja reichlich Platz.
Infos, noch besser mit ne paar Bilder sind gefragt.
Gruß aus dem schönen Elsass.
Asterix
...
Hei 27er Gemeinde...
- ich beabsichtige eine 27er als E aufzubauen.
Ein vorhandnen Kontronik 600 mit Getriebe / 42 er (?) Spinner, soll die Arbeit in Gemeinschaft mit nem 6 S (4/5000) übernehmen. Angstakku kommt auch noch rein.
Frage:
Wie sieht es aus mit der Gewichtsverteilung der Komponetten ? Braucht die 27er ehr Gewicht in der schnäuzte / oder Heck ?
Cockpit sollte die Wanne beibehalten, auch das Einziehfahrwerk bleib drin.
Könnte ich zB. das SR servo in das LTW einbauen ? da ist ja reichlich Platz.
Infos, noch besser mit ne paar Bilder sind gefragt.
Gruß aus dem schönen Elsass.
Asterix
OK Christian, ist schon ein schöner Anhaltspunkt.
Ich werde wohl die 6S 5000 gegen 2800 austauschen müssen.
Motorisierung bewegt sich Gewichtsmäßig im gleichen Rahmen.
Auf jeden fall werde ich es versuchen das SR servos vor Ort einzubauen da mein Fahrwerk ja vorhanden bleibt und dadurch der Akku nicht in SP Bereich kommt.
Asterix
Ich werde wohl die 6S 5000 gegen 2800 austauschen müssen.
Motorisierung bewegt sich Gewichtsmäßig im gleichen Rahmen.
Auf jeden fall werde ich es versuchen das SR servos vor Ort einzubauen da mein Fahrwerk ja vorhanden bleibt und dadurch der Akku nicht in SP Bereich kommt.
Asterix
Du hast ja nicht geschrieben, wie schnell Dein 600 er dreht
und welche Latten Du vorhast zu nehmen. So als Anhaltspunkt
hat mein Motor 550 Umdrehungen gemacht und es waren
19x8 er Freudenthaler drauf. Beim nächsten Modell werde
ich wieder einen großen Außenläufer mit ähnlicher Drehzahl
nehmen und es mit den 18x10 er Latten von Mirow probieren.
Die liegen wahrscheinlich noch schöner an und sollen mehr
"Bumms" haben bei ca. 100 Watt Mehrleistung.
Mit 6S und entsprechender Auslegung ginge es brachial nach
oben, was aber auch nicht immer das schlechteste ist.
und welche Latten Du vorhast zu nehmen. So als Anhaltspunkt
hat mein Motor 550 Umdrehungen gemacht und es waren
19x8 er Freudenthaler drauf. Beim nächsten Modell werde
ich wieder einen großen Außenläufer mit ähnlicher Drehzahl
nehmen und es mit den 18x10 er Latten von Mirow probieren.
Die liegen wahrscheinlich noch schöner an und sollen mehr
"Bumms" haben bei ca. 100 Watt Mehrleistung.
Mit 6S und entsprechender Auslegung ginge es brachial nach
oben, was aber auch nicht immer das schlechteste ist.
Steffen Schmidt
User
ASW 27 Winglets
ASW 27 Winglets
Kann mir jemand für die Winglets die Größe ausmessen. Wurzelrippe: Länge und Höhe.
Danke schon mal
ASW 27 Winglets
Kann mir jemand für die Winglets die Größe ausmessen. Wurzelrippe: Länge und Höhe.
Danke schon mal
