Moin Thomas,
mein AcroJet liegt mit der nun eingebauten X120 und vollem Hopper-Tank (500ml) bei einem Gesamtgewicht 10,04 kg zzgl. 2,2ltr Kerosin.
Meine Servos sind eher als "schwer" zu bewerten. Nutze LiFe Akkus (1x Turbine, 2x Empfänger), die ganz vorne im Rumpf sind.
Die HR-Servos sind innerhalb der HR eingebaut.
Die EWD passt !!
Ich persönlich finde den von Peter angegebenen SWPkt bei 180mm sehr konservativ und klar auf der Seite "Sicherheit" ausgelegt. Ich fliege mit einem SWPkt bei 194mm. Damit ist das Höhenruder bei mir neutral eingestellt.
Bei einem Neubau würde ich dennoch empfehlen, erst mit 180mm zu beginnen und dann langsam nach hinten anzupassen.
Bin mit SWPkt bei 180mm geflogen. Das Flugverhalten war so, wie man es bei einem Erstflug haben möchte (absolut zuverlässig mit massiv Reserven).
Das Überziehverhalten ist mit meinem SWPkt immer noch unkritisch. Zunächst fängt der AcroJet an leicht durchzusacken, wird dann schwammig und kippt erst nach einer gefühlten Ewigkeit über eine Tragfläche ab. Man hat genügend Zeit einen Flugzustand kurz vor Strömungsabriss zu erkennen und etwas dagegen zu tun. Bis jetzt hab ich das aber nur durch aktives Suchen des Strömungsabrisses auf Sicherheitshöhe erzielen können, was für das Modell spricht.
Mit einer K70 wirst Du wohl fliegen können, wenn Du leicht baust.
Kann nur empfehlen, ein robustes Fahrwerk zu nutzten, auch wenn das etwas Gewicht mit sich bringt.
Bei mir ist ein pneumatisches behotec C-36-2 mit Nächläuferbeinen und Bremsen verbaut. Hab keine Probleme, auch nicht auf Rasen.
Gruß, Olly