Super Stearman von Great Planes

Hallo!

Habe mir eine gebrauchte Super Stearman von Great Planes gekauft. Die Spannweite beträgt 1,8 m.
Der Vorbesitzer betrieb die Stearman mit einem Saito-Sternmotor, welchen er ausgebaut hat.

Ich habe die Stearman dann mit einem 8S-Setup auf Elektroantrieb umgebaut.
Bei Motor entschied ich mich für einen Joker J6360-8 V3 und einen 100 A Graupner Controll Brushless Regler. Die Luftschraube ist eine 20x10.

Bei Rollversuchen habe ich festgestellt, dass die Maschine leicht nach rechts zieht, was ich mit der Trimmung jedoch hinbekamm.

Heute stand dann der Erstflug an, welcher einigermaßen geklappt hat.
Beim Start versuchte die Stearman nach links abzubiegen, je mehr Gas ich gegeben habe. Ich letzten Augenblick gelang der Start, der Flug selbst klappte auch gut, die Landung war nahezu einfach!

Bei den weiteren Startversuchen bog die Stearman immer nach links ab, sodass kein Start mehr klappte.

Was mir dabei auffiel ist, das die Gasstellung max. Halbgas war und das Heckspornrad noch nicht in der Luft war. Beide Räder des Hauptfahrwerkes drehen frei, das Heckspornrad ist auch fest und bewegt sich genau wie das Seitenruder.

Meine Frage jetzt:
Ist es möglich das der Motor ein zu großes Drehmoment hat und deshalb immer abbiegt je mehr Gas man gibt?

Welche Ursachen könnte es noch haben?

Lg Wolfgang
 

steve

User
Hallo Wolfgang,
die Schilderung passt zu einer gestiegenen Motorleistung. Evtl. mal eine 20x8 oder 21x6 probieren, etwas Seite zum Gas dazu mischen oder etwas mehr Seitenzug fest einbauen. Bei so einem Modell muss man jetzt auch nicht immer mit Vollgas starten. Beim Start, insbesondere beim Anrollen etwas weniger Gas sollte das Thema auch entschärfen. Fiala hat so ziemlich alle Abmessungen bei den Props.

Vorher noch mal checken, ob auch beide Räder Luft haben - sie sollten den gleichen Druck haben - und das Fahrwerk nicht hinsichtlich der Spur etwas daneben liegt. Sie sollte ohne Motor einigermaßen Gerade aus laufen. Die Räder müssen auch wirklich leicht du frei drehen. Gerade beim Verbrenner (Vorbesitzer) bläßt gerne der Öldampf in den Fahrwerksbereich. Das klebt dann, es sammelt sich Staub etc. Alles reinigen, und am besten mit Drylube (regelmässig) schmieren oder gleich auf kugelgelagerte Räder umrüsten. Klappert dann auch nicht bei der Landung.

Bei mir ist es so, dass ich bei meinen Doppeldeckern mehr oder weniger automatisch mit Seite (und Höhe) zunächst gegen das Drehmoment halte. Sobald die Fuhre etwas Fahrt hat, läuft sie dann eigentlich geradeaus und ist auch schon oben.

Wenn alles nichts hilft, gibt es ja noch den Kreisel ;)

Vg
 
Danke für deinen Beitrag, werde es mit einer kleineren LS oder einer Dreiblattschraube probieren und zusätzlich auch den Seitenzug verändern.
lg
 

Thoemse

User
Kurze Modelle gut motorisiert biegen gerne nach links ab.
Ich habe eine brutal übermotorisierte Pitts S2 (Kingcraft Pitts S2 1,2m mit 5050er 6S). Die ist mit vollem Ruder rechts nicht auf der Bahn zu halten. Bei mir hilft nur Vollgas - volles Ruder rechts und nach 2 Metern ist sie in der Luft. :D
Alternative ist wenig Gas und Eiertanz über die ganze Piste. Das funktioniert aber nur bedingt, da der fette Rumpf die Anströmung des Seitenruders limitiert. Ich könnte natürlich auch die Leistung reduzieren aber da ich den großen Motor schon wegen dem Gewicht brauchte, ist es nun eben mal so. In der Luft und beim Landen spürt man davon nichts.

Vorspur bringt leider nicht viel, die Misere beginnt, sobald das Heck sich hebt.

Das ist übrigens keine Eigenschaft, die sich nur auf Modelle bezieht. Das ist bei manntragenden mit kurzem Rumpf das gleiche. Genannte Pitts muss auch im Original mit vollem Ruder auf der Piste gehalten werden.

Die F3A Maschinen sind nicht per Zufall so unheimlich lang - das gibt Stabilität.
 
Hallo Thoemse,

danke für deinen Beitrag. Deine Aussagen decken sich mit jenen von Modellfliegern die Erfahrung mit Doppeldeckern haben und heute befragt habe.

Werde wie schon vorher erwähnt werde ich den Seitenzug verändern - Motor steht jetzt parallel zum Motorspant - ich denke da an
1 mm und zusätzlich eine kleinere LS, vermutlich sogar eine Dreiblattluftschraube probieren.

Danke nochmals! lg Wolfgang
 
Hallo,
meine Hangar 9 F4U-1A Corsair, hat ja auch einen recht kurzen Rumpf, aber es wurde vom Werk schon 4-6°Seitenzug nach rechts hinzugefügt, bei der Ansicht von hinten ...
Mit einem Dreiblatt Propeller, wird sie dann noch mehr nach links abbiegen...
Selbst meine Mustang mit Vierblattpropeller und Kreisel auf dem Seitenruder will immer nach links abhauen, aber bei der Landung, beim ausrollen will sie dann wiederum wieder nach rechts...
 
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