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Thema: DH 88 Comet: Projekt

  1. #166
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    Gut erdacht!
    Irgendwann brauche ich auch mal so eine elektronische Logik in meinem Flieger.

    Grüße, Bernd
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  2. #167
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    Hallo,

    inzwischen habe ich die Außenflügel rohbaufertig, durch Unterlegen habe ich für eine Schränkung von ca. 2 Grad gesorgt.
    Um einen ersten Eindruck zu vermitteln hab ich mal alles provisorisch zusammengesteckt:

    Gruß
    Sante
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  3. #168
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    Moin Sante,

    langsam werden unsere Jahrhundertprojekte, was?!

    Sieht gut aus!
    Viele Grüße,
    Christoph.

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  4. #169
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    Zitat Zitat von chris-67 Beitrag anzeigen
    Moin Sante,

    langsam werden unsere Jahrhundertprojekte, was?!

    Sieht gut aus!
    Viele Grüße,
    Christoph.

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    Hi Chris,

    Ja, was lange währt wird endlich gut.
    Immerhin fast 5 Jahre her,
    dass ich mir die ersten Gedanken zur Comet gemacht und diesen Threat eröffnet habe.
    Hätte damals nicht gedacht dass ich hier so viele gute Tipps und Anregungen bekomme.

    Gruß
    Sante
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  5. #170
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    Hallo,

    am Wochenende habe ich meine Comet zum ersten Mal auf unsere Startbahn (Asphalt) gestellt, um ein paar Rollversuche zu machen. Leider mit einem ziemlich ernüchternden Ergebnis. Wie schon meine letzte Comet - der kleine 2m GfK-Flieger von Airworld - möchte auch diese beim Start um´s Verr...en nicht gerade aus laufen. Es ist einfach unmöglich, sie in der Spur zu halten, und sie bis zum anheben des Hinterteils gerade zu beschleunigen.

    Sollte jemand wirksame Abhilfe kennen, dann wär ich für ne gute Info echt dankbar!
    Ein paar Ideen zu Verbesserungen habe ich zwar auch, weiß aber natürlich noch nicht, ob´s was bringen würde:

    Erstens glaube ich, dass der Sporn - siehe Bild Post #154 - etwas zu weich ist. Ich müsste vielleicht die gesamte Spornkonstruktion etwas schwerer und verwindungsfester auslegen. Zweitens könnte es vielleicht helfen, dem Sporn ein eigenes kleines Digitalservo, im Heck eingebaut, direkt angelenkt, zu spendieren. Drittens müsste ich notgedrungen auf die Scaleoptik verzichten und ein größeres Rad einbauen. Das Original hat ja gar keines. Klar, das wär nicht schön.


    Viele Grüße,
    Christoph.
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  6. #171
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    Hi Chris,
    etwas Vorspur? Hat bei meiner Mustang sehr geholfen..
    Deine Props laufen ja gegenläufig - falls ich mich recht erinnere.

    Lg

    Flo
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  7. #172
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    Guten Morgen Flo,

    wieder im Lande, hoffe ihr hattet gute Bedingungen in Bella Italia? (Wir sollten mal telefonieren...)

    Danke für deinen post. Die Props laufen gleichläufig. Bei der alten Comet hatte ich gegenläufige. Doch auch das brachte damals nichts. Damit war der Flieger eher noch unberechenbarer, denn man konnte sich nicht mehr auf eine Richtung (n. links) einstellen, in die er beim Beschleunigen auf der Bahn abhauen würde. Gegenläufige Props wären also aus meiner Sicht nicht zwingend nötig.

    Das Problem scheint anders gelagert. Die (neue) Comet bricht keineswegs abrupt aus beim kontinuierlichen Gasgeben auf der Bahn. Eigentlich geht es nur darum, das "Langsam-sich-zum-linken-Bahnrand-hin-bewegen" auszusteuern. Wenn man also versucht vorsichtig rechts gegenzusteuern, stellt man zunächst wenig Reaktion des Fliegers fest, bis er dann aber ziemlich plötzlich und heftig reagiert, und die Kiste - bei weiteren Korrekturversuchen per SR-Knüppel - ins Schlingern kommt. (Kann man mein Gequassel verstehen?) Eigentlich müsste dieses Phänomen doch tausend anderen tail-dragger Piloten bekannt sein, oder nicht?

    Vorspur wäre sicher eine echte Option, das seh ich wie du. Ich muss mal checken, wie ich die überhaupt einstellen/einbauen könnte, denn da müsste ich die Radachsen gegen die Stand-/Tauchrohre um ein paar Grad verdrehen, also neue Naben konzipieren/verlöten! Vergiß nicht, die Comet hat "Federgabeln".


    Viele Grüße,
    Christoph.

    p.s.:
    Hab ich die das schon gesagt?
    Meine PC-21 hat übrigens einen neuen Motor spendiert bekommen. Jetzt fliegt sie schön jet-like. Bloß meine Landungen sind noch verbesserungswürdig
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  8. #173
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    Hallo Chris,

    letztendlich ist es auch eine Frage der Übung. Wenn sie einseitig zieht und dann am Ende in die Gegenrichtung abhaut ist es höchstwahrscheinlich übersteuern.

    Mir hat es geholfen erst mit Druck auf den Sporn (Höhe geben) an zu fahren und dann umgekehrt auf dem Hauptfahrwerk mit gehobenem Sporn zu beschleunigen (leicht Tiefe). Dann hat das Seitenruder Wirkung und stabilisiert. Auf dem Sporn hat das Seitenruder durch die Abschattung durch den Rumpf/Kabine, einfach ausgedrückt, keine Wirkung. Da muß der Sporn alles bringen. Fährt sie mit gehobenen Heck zur Abhebegeschwindigkeit sind nur noch geringe, aber schnelle Ausschläge nötig. Vielleicht hilft dir Expo auf Seite. Mir persönlich ist direktes ansprechen wichtiger.
    Verheiz mal ein paar Akkuladungen ohne Anspruch darauf abzuheben und zu fliegen. Dann kannst du dich mehr auf den Start konzentrieren. Wird die Kiste zu schnell, von Anfang an mehr drosseln und/oder Gas langsam raus und ruhig mit dem Modell stehen bleiben bis wieder Ruhe in den Händen ist.

    So verfahre ich immer mit neuen Modellen, weil ich erst mal wissen will, wie sie auf den Rädern reagieren. Auch wenn mancher dabei stehende Modellpilot schmunzelt. In der manntragenden Zunft wird ebenfalls erst mal mit Rollversuchen gestartet. Die wissen bestimmt warum.

    Also keine Hektik, langsam an die Bodensteuerung rantasten und wenn das erlernte greift, wird auch der Start viel einfacher gelingen, da erlernt.

    Apropos Vorspur, die hilft ungemein. Selbst eine geringe. Eventuell kannst du deine Fahrwerke mit leichtem Winkel neu einschrauben und nur die Führungs/Knickstreben anpassen.

    Noch was, wichtig bei Taildraggern ist sie möglichst langsam zu beschleunigen. Also wirklich sachte das Gas reinschieben. Lieber länger als es das eigene Gefühl haben will. So kann der Flieger nicht so schnell in eine pendelnde Bewegung gehen und hat mehr Zeit über Sporn und Leiterwerk zu stabilisieren. Klebe für die Tiefenruderversuche bei den Anrolltests ruhig die Schnauze mit stabilem Tabe/Panzerband ab. So tut es dir innerlich nicht so weh, wenn sie tatsächlich mal auf die Nase will. Das sollte in dem Geschwindigkeitsbereich für die Tests zu keinen weiteren Schäden führen. Ich war erstaunt wie viel Tiefe ich z.B. bei der Mossi oder der DC-3 geben konnte bevor sie wirklich kritisch wurde. Durch das Heck heben sorgt der Flieger selber schnell für entsprechenden Abtrieb hinten was ein Kopfstand zuverlässig verhindert. Aber das muß man probieren um ein Gefühl dafür zu bekommen.

    Ich hoffe ich konnte dir damit etwas helfen.

    Grüße, Bernd
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  9. #174
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    Standard

    Hallo Bernd,

    vielen Dank für deine ermutigenden Worte! Was meinst du denn, wieviele Stunden werd ich wohl rollen üben müssen?

    Spaß beiseite, Übung ist alles, da hast du zweifellos Recht. Meine Tests hatte ich nach 10 min. abgebrochen. Und ich habe natürlich auch versucht, den Druck auf den Sporn mittels Höhenruder zu erhöhen. Bis zum Abheben des Hecks bin ich - wie gesagt - gar nicht gekommen.
    Dass der Geradeauslauf eine diffizile Angelegenheit werden würde, hatte ich bereits vorher vermutet. Bei aller Notwendigkeit, sich für so eine Zweimot ein besonderes "feeling" aneignen zu müssen, sollte das Handling trotzdem möglichst einfach sein.

    Mal sehen, ich bleib da dran und werd sicher auch diese Hürde meistern.

    Viele Grüße,
    Christoph.
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  10. #175
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    Standard Seitenzug

    Hallo Chris,

    drehen die Props in Flugrichtung rechts? Welcher Seitenzug ist verbaut?

    Schau mal hier:
    http://www.arhlive.de/ext-seite/inde...-seitenzug%2F+

    Damit könnte der Linksdrall erklärbar sein.

    Wird dein Heck direkt oder mit Expo angesteuert? Evtl. sind die Korrekturen zu stark.


    Viele Grüße,
    Frank
    ... es ist unmöglich, aber machbar ...
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  11. #176
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    Cool SIE FLIEGT!!!

    Heute war Erstflug - erfolgreich!

    Riesen Freude, die Arbeit hat sich gelohnt. Aber mal langsam, eines nach dem anderen:

    Gestern habe ich das Spornrad neu gebaut. Alles ist jetzt steifer und ein größeres Rädchen habe ich auch spendiert. Ohne Vorspur (!) wollte ich heute vormittag eigentlich nur ein paar weitere Rollversuche machen. Bereits nach einer Bahnlänge war mir aber klar, dass das Rollproblem beseitigt ist.

    Die Fuhre also erneut an die Schwelle bugsiert, kontinuierlich das Gas nach vorn schieben und beherzt die Bahn entlang. Nach 80 Metern hebt die Comet bei etwa 2/3 Gas ab. Was dann kommt, lässt mir das Herz in die Hose rutschen. Völlig irre torkelt die Kiste links rechts links rechts, die Querruder wirken erst mal gar nicht. Durch Tiefenruder kann ich die Sache gerade noch rechtzeitig in den Griff kriegen.
    Mein Fehler: Ich hätte auf der Bahn etwas zügiger beschleunigen müssen und die Maschine mit etwas mehr Tiefe länger auf der Bahn halten müssen. Na ja, danach ist man immer schlauer...

    Der Flug selber: Völlig unspektakulär, keinerlei Trimmkorrekturen erforderlich und auch Schwerpunkt/EWD passen. Die Rechnerei im Vorfeld hat sich somit bestätigt. Die Landeklappen wirken - wie zu erwarten eher als Auftriebshilfen. Für den nächsten Flug muss ich noch Tiefe beimischen.

    So, jetzt heißt es Fahrwerk und Licht fertig zu bauen, und natürlich ein geiles Finish.


    Viele Grüße,
    Christoph.
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  12. #177
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    Gratuliere Christoph zu der gelungenen Modifikation und natürlich zum Erstflug!!!

    Da du jetzt Steuersicherheit hast und die Fehler schon selber analysierst, wird der nächste Start bestimmt ruhiger und besser!

    Ich freue mich sehr für dich das nach so langer Bau- und Konstruktionsphase nun alles so funktioniert wie du es dir gewünscht hast.
    Feintuning gehört bei jedem Eigenbau selbstverständlich dazu und ist das Tüpfelchen auf dem i.

    Grüße, Bernd
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  13. #178
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    Hi Chris,
    gratuliere zum Erstflug.
    Ist halt immer was besonders schönes bei so nem Eigenbau, einfach mit nix zu vergleichen.

    Lass uns die woche telefonieren...


    LG

    Flo
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  14. #179
    User Avatar von depronator.
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    Gratulation zum Erstflug und tollen Maschine!

    Gruß
    Juri
    ich bin ein Berliner. 19-12-2016
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  15. #180
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    Hi Chris,

    da schließe ich mich an. Herzlichen Glückwunsch zum Erstflug. Das war sicher ein spannendes und aufregendes Ereignis. Gibt es Bilder dazu?

    Mich würden jetzt aber noch deine Werte für Seitenzug und Sturz interessieren.


    Viele Grüße,
    Frank
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