Hi,
eins muss ich mal loswerden, ihr habt alle einen totalen Lattenschuß
Aber einen echt unterhaltsamen
Im Ernst, das ist schon absolut abgefahren, was ihr da anstellt. Ich hab letztens beim Schleppen den 3m F3B-ler angeguckt, den wir immer nach Vario auf 250 m gescheppt haben und gedacht "Da schießen die Jungs jetzt inzwischen hin!!"
Ist schon echt irre, was da geht!!
Wundert mich auch nicht, dass da nur noch recht speziell gebaute Flieger halten bzw. nur die ganz harten Serienmodelle.
Bzgl. des Rumpfes kann ich nur für meinen Tigger sprechen. Dessen Rumpf ist hauptsächlich auf Robustheit, Festigkeit und Schlagzähigkeit gebaut, über den rel. massiven Kevlareinsatz auch mit ausreichender Steifigkeit, welche man bei Bedarf sicherlich auch noch erhöhen kann. Aber der Flieger ist trotz der hohen Festigkeit als Alroundflieger gedacht und soll daher nicht durch zuviel Materialeinsatz zu schwer werden.
Gut möglich, dass er sich bei derart Flitscherei der Rumpf beim Aufbäumen gut verformt. Sollte aber halten. Beim restlichen Flieger habe ich da auch keine Bedenken, aber man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben
Den Rumpf könnte man für den Zweck natürlich noch stabiler bauen. Aber ein V-Leitwerkler wird sich immer schlechter halzen lassen als ein T-Leitwerkler. Den kann ich zumindest leider nicht bieten.
Ansonsten erinnert mich das ganze gerade an die Rekorde im Stabhochsprung, wo früher Bubka und jetzt Isembajewa (schreibt man die so?) immer nur ein ganz bißchen verbessern und sich noch Reserve lassen
Vergesst bei dem ganzen Fetz aber bitte nicht, eure Knochen oder eher Weichteile zu schützen. Bei den meisten steht die Familienplanung ja auch evtl. noch an.... von den Schmerzen mal abgesehen
Aber ganz ohne Smiley, denkt an eure Gesundheit, diese Energien bekommen langsam ein echtes Gefährdungspotenzial für Menschen. Ein geschrotter Flieger ist ersetzbar, aber ihr... also denkt bitte daran.
Anonsten nochmal mein voller Respekt an euch alle!
Gruß Arne
