Hi Bob,
sorry, du machtest irgendwie einen etwas eingeschnappten Eindruck. Dann hab ich mich wohl getäuscht
Ich denke, dass die Art des Startes doch aus dem Log gut ersichtlich ist. Die Steiggeschwindigkeit ist sehr groß und schwächst sich bis zum Peak ab, wo die Fahrt dann verbraucht ist. Das lässt sich in der Grafik sehr schön nachvollziehen, eine steile Kurve bis zum (definierten) Peak
Sollte ab dem Punkt einer das Thermikfliegen anfangen, sieht man das doch auch genau am log und man sieht, dass es nicht mehr zum eigentlichen Flitschenstart gehört. Insofern halte ich die Zeitbeschränkung aufgrund der Eindeutigkeit der logfiles für nicht nötig. Wenn man es trotzdem machen soll, dann eine Max-Zeit, die für jeden noch so brachialen Start reicht, also sagen wir mal 15 Sekunden, die wird wohl niemand nach dem Start senkrecht steigen können wird.
Sollte man mit dem Bungeestart genau eine Thermik(blase) treffen, dürfte deren Einfluß eher gering sein. Im größten Teil des Steigfluges ist die Thermik gegenüber der Steiggeschwindigkeit des Modells sehr klein. Nur im letzten Teil, in dem das Modell seine Fahrt komplett abbaut, wird der Einfluß etwas machen.
Klar kommt man beim Abschuß in gute, thermische Luft ein wenig höher als in kalte, schlechte Luft. Aber in Anbetracht der Tatsache, dass wir nur mal ganz locker und entspannt vergleichen wollen, halte ich das für nicht schlimm. Interessant ist doch neben dem Spaß an der Sache ( und neben dem "wer kommt am höchsten") vor allem, welche Modelle mit welchen Gummis auf welche Höhen gebracht werden können. Das kann ja durchaus von praktischem Nutzen sein, sowas mal zu wissen.
Gruß Arne