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Thema: Flitschen-Wettbewerb

  1. #61
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    Zitat Zitat von -Bob-
    In diesen Thread geht's nicht um Theorie sondern um Fakten!

    Da hast du Recht, was hindert dich aber am logischen denken? Vll habe ich schon geflitscht, da hast du davon noch gar nichts gewusst. Ich versuche mal, Euch etwas Praxisnah rüber zubringen. Wenn ich mit dem Auto die doppelte Geschwindigkeit habe, dann ist der Bremsweg ........

    Wer weiß es?

    Warum ist das so?

    Bremsen ist eine negative Energie, beim Beschleunigen läuft es umgekehrt Analog.


    Noch Fragen?
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  2. #62
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    Cool

    Hi Peter,

    1. nichts
    2. nie behauptet
    3. super
    4. Wurzel 2 mal den vorherigen Weg?
    5. hmm... lange her

    6. ja wenn du genügend Angreifsfläche hast oder? Das fehlt doch gerade bei den 'kleinen' Flitscher?

    Naja vielleicht hast du recht...

    Also machst du mit?

    Bob
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  3. #63
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    @ Tobi

    wo gehst du am Samstag flitschen

    Mfg berni
    Mein Verein http://www.modellflug-schorndorf.de/
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    Ich suche keine defekten Motoren,ich mach sie selber kaputt
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  4. #64
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    Anscheinend nach Kirchheim/Teck - Schreib doch einfach mal ne PN
    Tobi
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  5. #65
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    Zitat Zitat von Thermiker
    Ich versuche mal, Euch etwas Praxisnah rüber zubringen. Wenn ich mit dem Auto die doppelte Geschwindigkeit habe, dann ist der Bremsweg ........

    Wer weiß es?

    Warum ist das so?

    Bremsen ist eine negative Energie, beim Beschleunigen läuft es umgekehrt Analog.


    Noch Fragen?
    Klar, und beim DS fliegt man immer in den Rückenwind. Sorry, auf dem Niveau diskutiere ich nicht.
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  6. #66
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    Warten wir doch erstmal die erste Höhe vom Thermiker ab !

    Ich werde mal am Freitag den Bird erneut "schiessen"....

    @Tobi: coole Liste, kann man da noch Video-Links einbauen ?

    Peer
    .....bisschen tiefer kannste noch !
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  7. #67
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    @Peer: Können tun wir beinahe alles, aber macht das Sinn ?
    Einen Link zu Youtube & Co kannst Du in dem Beweisbeitrag mit dem Höhenlog posten...
    Direkt das Video auf meinen Server muß grundsätzlich entfallen

    Tobi
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  8. #68
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    Cool

    Hi,

    heute kein Regen... ordentlich Wind (habe kein Messgerät)

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Opus_2xF3Bgummi_22-08-2007.gif 
Hits:	2237 
Größe:	138,8 KB 
ID:	91744

    Etwas zu früh gedrückt, aber trotzdem eine ordentliche höhe erreicht.
    Diesmal war es mit 2P statt mit 1P F3B Gummi. Gleiche Flieger usw...
    Ausdehnung Gummi (muss mal nachschauen wie gross meine Schritte sind) 3,5-4 * Gummilänge. Mein Körpergewicht als gegen Gewicht reicht bald nicht mehr aus

    Gruss,

    Bob

    PS Ich lasse den Unilog jetzt jedesmal gerade vor den Start neu kalibrieren.

    PS PS Tobias... Server down?
    Geändert von -Bob- (22.08.2007 um 14:41 Uhr)
    Der fliegende Holländer
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  9. #69
    User Avatar von Tobi Schwf
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    Respekt Bob !!
    Da hast du die Latte aber hoch gelegt

    Da werde ich mit Sicherheit nie hinkommen, aber vielleicht schaffe ich ja nen guten Wert im "F3B Segment".

    Leider habe ich keine Idee, wie ich den Logger in den Focus reinbekommen soll.
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  10. #70
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    geeeeiiiiillllll bob !
    der absolute hammer, das ist ja fast sichtgrenze mit dem opus.
    rööööspööökt

    und ich habe immer noch angst meinen sparrow zu flitschen
    werde es aber am wochenende in davos mal mit nem f3b gummi versuchen.
    aber ob ich das ergebnis dann veröffentliche glaube ich nicht...will mich ja nicht blamieren

    sagmal hat tobi seinen sparrow schonmal geflitscht ?

    grüsse
    christoph
    greez christoph
    mehr Bilder auf meiner Seite
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  11. #71
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    Ist das alles Flitschenhöhe? Dass hiesse ja 25 s. lang gestiegen. Habe irgendwie Mühe, das zu glauben. Aber auch die 140 m beim Abknicken sind auch schon ganz schön deftig.
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  12. #72
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    Tach zusammen,

    Glückwunsch, Bob, das geht schon echt vorwärts

    An dem log kann man sehr ut sehen was ich schon mal schrieb und weswegen ich eine Zeitbegrenzung für überflüssig halte. Man kann am log genau und eindeutig erkenne, dass der Flitschensart bis auf 140m ging und die restliche Höhe thermisch erflogen wurde.
    Der Übergang von Ende Energie aus dem Flitschestart zu Segeln ist hier eindeutig zuzuordnen.

    Klasse Start, macht bestimmt Laune

    Gruß Arne
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  13. #73
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    Thermisch 25m in 20secunden ?
    ich würde sagen das war der restliche schwung.
    modellgröße und höhe erlauben nicht immer 100%
    rechzeitiges andrücken.


    gruß Andreas
    -mit links-
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  14. #74
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    Thermisch 25m in 20secunden ?
    ich würde sagen das war der restliche schwung.
    modellgröße und höhe erlauben nicht immer 100%
    rechzeitiges andrücken.
    Hallo,

    25m in 20sec. ist "nur" 1,25 m/s steigen, wenn man das Eigensinken des Opus abzieht eben rd. 2 m/s. Kann also ein Bart oder kann Restfahrt gewesen sein.
    Ich hatte thermisch schon sinken und steigen mit mehr als 5 m/s, wobei 2 m/s Steigen ausserhalb der Alpen schon in die Kategorie Hammerbart fällt .

    Deshalb hat ja Peer vorgeschlagen bis zum Abkippen steil weiterzusteigen. Dann ist es eindeutig.

    Wenn ich das nächste mal Windenstarts mache teste ich mal mit dem Masterpiece, ob man einen flitschenmäßigen Verlauf an der Winde simulieren kann. Also anfänglich schnell und dann langsamer werdend ohne Schuß.

    Hans
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  15. #75
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    Daumen runter Offline mit T-Online

    Offline mit T-Online
    Ticket ist offen (bereits das 4. in diesem Jahr)

    ... ab 1.9. bin ich Business-Kunde mit einer neuen Strippe - mal sehen ob es dann besser wird

    Tobi

    Feedback von T-Offline: Hauptverteiler Tot - sie wollen bis 23:59 wieder Online sein
    Geändert von Tobias Reik (22.08.2007 um 16:46 Uhr)
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