Nach der Beschreibung der Leiche gehe ich davon aus, das der Threadtitel reichlich überzogen ist.
Da wird es schlicht den Antriebsstrang aus dem Flieger extrahiert haben und nur dieser wurde gefunden.
Der ganze Rest liegt garantiert noch irgendwo in Windrichtung in der Natur.
Am Boden die schwarzen Umrisse des Easyglieders im grünen, frisch gewachsenen Gras. WAHNSINN !!!
Auch wenn ich Leute sehe die erst den Akku anstecken und dann den Sender einschalten u.s.w. macht mir das wesentlich mehr Angst.
Nach der Beschreibung der Leiche gehe ich davon aus, das der Threadtitel reichlich überzogen ist.
Da wird es schlicht den Antriebsstrang aus dem Flieger extrahiert haben und nur dieser wurde gefunden.
Der ganze Rest liegt garantiert noch irgendwo in Windrichtung in der Natur.
Arbeitest du bei der Flugunfalluntersuchung? Oder bei der Auskunft? Auf jeden Fall scheinst du mächtig Ahnung zu haben was sich bei mir zu Hause abspielt. Chapeau!
Was hat sich denn da so sehr geändert ? Der grundsätzliche Aufbau nicht.Häh, aus welchem vergangenen Jahrtausend kommt denn diese Aussage?
Ich habe erst ein einziges mal erlebt, dass ein LiPo beim Aufschlag in Flammen aufging, und das ist jetzt auch 6Jahre her.
Selbst wenn der Antrieb bei blockiertem Prop eingeschaltet wird, passiert da überhaupt nichts !
Der Regler stellt fest, dass der Motor sich nicht dreht und schaltet ab.
Lediglich wenn der Regler nicht abschalten sollte und dann erst der Motor und dann die Endstufe durchbrennt kann es dazu kommen, dass der Akku heiss wird.
In Flammen aufgehen wird dann aber mehr die Umgebung als der Akku selber.
Die heutigen Akkus sind da schon bedeutend eigensicherer als noch vor ein paar Jahren.
Und trotzdem bleibe ich bei meinem Hinweis, dass es Wetterlagen gibt, wo zumindest bestimmte Modelle besser im Auto bleiben.
Ein A30 14L V4 wäre besser gewesen. Aber der ist ja schnell bestellt. Der Rest auch....