justme
User
Kann ich nur unterstreichen.
Meiner Meinung nach ist er als "Weiterentwicklung" nach dem EG4 auch passender. Ich denke der Funray ist eine ganz andere Art Segelflieger.
Segler ausgebrannt, verbrannt, verglüht...
- Ersteller Malanger
- Erstellt am
Kann ich nur unterstreichen.
Meiner Meinung nach ist er als "Weiterentwicklung" nach dem EG4 auch passender. Ich denke der Funray ist eine ganz andere Art Segelflieger.
DeeSea
User
Richtig, der Heron ist als Schaumwaffel sogar auf einem Quabeck-Profil unterwegs. Der Funray ist ein Kunstflugsegler und der Heron ein Versuch eines Allrounders dank 4-Klappenflügel. Es gibt ja viele die wollen einfach nur heizen, da wäre der Funray die bessere Wahl und mit dem Heron kann man ein bisschen flott aber auch ein bisschen Thermik. Bin den Heron in 2016 sehr ausgiebig geflogen bis ich ihn durchgespielt hatte. War mal ne nette Kofferraummöhre bei Gastbesuchen. Den EG4 hatten wir dank meines Sohnes auch, kein Vergleich.
Hi Karsten
da bin ich wieder.
Dein Vorschlag für einen fortgeschrittenen Anfänger, Aua, Aua
empfehlen kann ich den Heron.
FAG_1975
Vereinsmitglied
Ja - warum nicht?
Man kann den Funray durchaus ganz gemütlich fliegen und was dabei zu beachten ist, habe ich angesprochen. Auch gem. der Schwierigkeitsgrade von Multiplex folgt der Funray (Level 3) dem EasyGlider (Level 2) als nächste "Entwicklung-Stufe". Heron, FunGlider oder Solius (alle Level 2) rangieren gleichauf mit dem EG4.
Der Heron ist aber sicher auch nicht verkehrt (4 Klappen). Ich hatte nur den Eindruck, der TO mag es etwas schneller ...
Ja - warum nicht?
Man kann den Funray durchaus ganz gemütlich fliegen und was dabei zu beachten ist, habe ich angesprochen. Auch gem. der Schwierigkeitsgrade von Multiplex folgt der Funray (Level 3) dem EasyGlider (Level 2) als nächste "Entwicklung-Stufe". Heron, FunGlider oder Solius (alle Level 2) rangieren gleichauf mit dem EG4.
Der Heron ist aber sicher auch nicht verkehrt (4 Klappen). Ich hatte nur den Eindruck, der TO mag es etwas schneller ...
Und kommt dann mit der Schnelligkeit nicht zu recht
Das hat mit Arroganz die du mir sicher wieder unterstellst nichts zu tun
Der Heron hat mehr Spannweite und ist damit beim Segeln und langsamer fliegen im Vorteil, wobei man den Heron auch schneller machen kann.
Wenn ich seine Beschreibung vom Absturz lese , ist der Heron das bessere Model für ihn.
Was heißt das schon Level 1/2/3 die Firmen schreiben viel und vermitteln oft eine trügerische Sicherheit.
Wenn das für dich ein Kriterium ist na dann.
Malanger
User
Bleibt friedlich in meinem Thread. Bitte. Es sind ja alles gut gemeinte Ratschläge.
Die Empfehlungen in Richtung Heron sind bestimmt besser als Funray. Schon richtig, etwas schneller möchte ich es schon, nur klarkommen sollte ich damit auch. Ich hatte auch schon knifflige Situationen mit meinem aufgebleiten EG und fand die Geschwindigkeit an der Kante als genug. Zudem, je grösser der Flieger, um so mehr Platz braucht es zum fliegen. Hmm, grübelgrübel...
Vom Auge: Funray. Vom Verstand: Heron. Vom Haben wollen: RCRCM Tomcat
Vom Geldbeutel: EG
Vom "pilotischen" Können: manchmal Tomcat, manchmal Airfish.
Die Empfehlungen in Richtung Heron sind bestimmt besser als Funray. Schon richtig, etwas schneller möchte ich es schon, nur klarkommen sollte ich damit auch. Ich hatte auch schon knifflige Situationen mit meinem aufgebleiten EG und fand die Geschwindigkeit an der Kante als genug. Zudem, je grösser der Flieger, um so mehr Platz braucht es zum fliegen. Hmm, grübelgrübel...
Vom Auge: Funray. Vom Verstand: Heron. Vom Haben wollen: RCRCM Tomcat
Vom Geldbeutel: EG
Vom "pilotischen" Können: manchmal Tomcat, manchmal Airfish.
DeeSea
User
Dann definitiv Heron, er wird Dich dann auch etwas fordern. Du kannst Dir kostenlos den Multiplex Reflex Simulator herunterladen und am PC üben. Lese Dich in die Wölbklappentheorie ein und folge als Anfänger nie Eigeninterpretationen. Schliesse Dich alten Hasen an oder frage einfach uns, wir sind für Dich da. Dann erreichst Du erst maximale Kosteneffizienz.
Lass lieber auch diese "Baumarktpraktiken" mit Sand in irgendwelchen Rohren oder Blei in Schaumwaffeln sein. Das hilft Dir in Deinem Stadium nicht die Bohne. Die Schaumwaffeln sind so gerechnet, dass sie mit der Akkuempfehlungen genau die ausgelegte Flächenbelastung matchen und meist sehr intolerant diesbezüglich sind.
Lass lieber auch diese "Baumarktpraktiken" mit Sand in irgendwelchen Rohren oder Blei in Schaumwaffeln sein. Das hilft Dir in Deinem Stadium nicht die Bohne. Die Schaumwaffeln sind so gerechnet, dass sie mit der Akkuempfehlungen genau die ausgelegte Flächenbelastung matchen und meist sehr intolerant diesbezüglich sind.
FAG_1975
Vereinsmitglied
So ist es!
Ich fliege in der Ebene mangels Erhebungen und kann deshalb wenig zum Hangflug sagen. Auf Youtube gibt es reichlich Videos vom Funray, die einen Eindruck vermitteln wie er sich am Hang verhält und wie man landet. Ich kann für mich nur feststellen, dass ich den Heron quasi "übersprungen" habe - und es war kein Problem. Anfangs hatte ich natürlich Respekt und bin den Funray etwas gedrosselt geflogen. Nachdem der Schwerpunkt besser passt, fliegt sich der Funray als Segler meiner Meinung nach nicht so gravierend anders als der EG4. Klar, er ist etwas schneller und agiler um die Längsachse. Man muss schon etwas mehr "arbeiten" und sich an die Einstellungen mit den Flaps und dem Butterfly vorsichtig rantasten. Wenn Du also den Motor erstmal nur zum Höhe gewinnen einsetzt, und keine Kapriolen unter Vollgas machst, ist der Funray durchaus geeignet. Es ist eben auch etwas die Frage, welche Vorlieben Du hast.
Und wie gesagt, der Heron ist bestimmt nicht verkehrt. Deshalb betrachte meine Empfehlung einfach als Blick über den Tellerrand. Völlig abwegig, wie hier teils angedeutet, ist der Funray meiner Meinung nach jedenfalls nicht. Ist aber natürlich auch nicht so, dass es jetzt ein Funray sein muss ...
Der Tomcat ist sicher nochmal eine ganz andere Hausnummer ...
- könnte mir gefallen 
k_wimmer
User
Hallo Malanger,
wenn du schon auf den Tomcat zielst, warum schaust du dir nicht mal den Mistral an?
https://www.lindinger.at/de/flugzeu...obbe-mistral-2.0-arf-styro-gfk-abachi-flaeche
Oder du suchst nach einem gebrauchten Spirit-V von Stauffenbiel.(Ist der gleiche Tragflügel, nur mit V-Leitwerk).
https://www.horizonhobby.de/de/product/spirit-v-evo-2000mm-pnp-hsf0314062p
Liegt von der Gutmütigkeit fast bei einem Heron (ist kein Witz) und lässt sich deutlich flotter bewegen (so man denn will).
Hat 4-Klappenflügel und ist mit 2m gut transportabel.
Normalerweise steh ich nicht auf diese kleinen Dinger, aber was hier geboten wird ist doch mal richtig gut.
wenn du schon auf den Tomcat zielst, warum schaust du dir nicht mal den Mistral an?
https://www.lindinger.at/de/flugzeu...obbe-mistral-2.0-arf-styro-gfk-abachi-flaeche
Oder du suchst nach einem gebrauchten Spirit-V von Stauffenbiel.(Ist der gleiche Tragflügel, nur mit V-Leitwerk).
https://www.horizonhobby.de/de/product/spirit-v-evo-2000mm-pnp-hsf0314062p
Liegt von der Gutmütigkeit fast bei einem Heron (ist kein Witz) und lässt sich deutlich flotter bewegen (so man denn will).
Hat 4-Klappenflügel und ist mit 2m gut transportabel.
Normalerweise steh ich nicht auf diese kleinen Dinger, aber was hier geboten wird ist doch mal richtig gut.
Hi
Kai
Bei Malanger
ist auch der Preis eine Komponente.
Den Spirit gibt es nur noch gebraucht.
Der Mistral ist mehr ein Hotliner.
Der Heron ist Preislich ok, 4 Klappen geht gut in der Thermik , leichter Kunstflug ist auch möglich, was will ein fortgeschrittener Anfänger mehr.
Malanger
User
nene!, Tomcat ist keine Option. Noch nicht.
Der Mistral hat ein T-Leitwerk und fällt ebenfalls raus.
Spirit V macht mein müdes Auge glücklich. Könnt was werden.
Ebenfalls ins Beuteschema passt der Lux von Topmodelcz. Ein V-Tail Segler mit 2.3 Meter Spannweite und 4 Klappenflügel.
Das Modell scheint die selben Flächen wie das Model "Gin" zu haben, den ich bereits fliege/flog/am kleben bin. (Ringelpiez)
Hier 1 Monat vor dem Ringelpiez
Um meinem Vakuum an fliegbarer Ware zeitnah ein Ende zu setzen, habe ich einige Webshops bemüht um meine Gunst zu werben.
Es zog meinen Zeigefinger fast magisch und ferngelenkt auf des Mauses linke Taste, um mit Druck auf den Button "in den Warenkorb legen" den Handel abzuschliessen.
Vorerst habe ich einen weiteren EG bestellt. Bausatzversion. Kenn ich, vertrau ich, bau ich.
Es kann doch nicht sein, dass ein derart gutes Modell wie ein EG als Kohlenhaufen und Brandleiche in meinem Karma hinterlassen wird. Das wäre eine schlechte Erinnerung.
Da müssen Bilder im Flug hinterlegt werden!
Vielleicht kann mir jemand eine Antriebskombo empfehlen, die flottes Steigen zulässt, ohne gleich in Flammen aufzugehen?
Servos KST DS113MG sollten passen, oder zu schwach? (1.8 kg)
Wer hat Erfahrung im Bereich EG oder sonst Waffel die Flächen zu verstärken? Nasenleiste? eventuell Scharniere der QR, die doch gerne rasch reissen.
Der Mistral hat ein T-Leitwerk und fällt ebenfalls raus.
Spirit V macht mein müdes Auge glücklich. Könnt was werden.
Ebenfalls ins Beuteschema passt der Lux von Topmodelcz. Ein V-Tail Segler mit 2.3 Meter Spannweite und 4 Klappenflügel.
Das Modell scheint die selben Flächen wie das Model "Gin" zu haben, den ich bereits fliege/flog/am kleben bin.
(Ringelpiez)Hier 1 Monat vor dem Ringelpiez
Um meinem Vakuum an fliegbarer Ware zeitnah ein Ende zu setzen, habe ich einige Webshops bemüht um meine Gunst zu werben.
Es zog meinen Zeigefinger fast magisch und ferngelenkt auf des Mauses linke Taste, um mit Druck auf den Button "in den Warenkorb legen" den Handel abzuschliessen.
Vorerst habe ich einen weiteren EG bestellt. Bausatzversion. Kenn ich, vertrau ich, bau ich.
Es kann doch nicht sein, dass ein derart gutes Modell wie ein EG als Kohlenhaufen und Brandleiche in meinem Karma hinterlassen wird. Das wäre eine schlechte Erinnerung.
Da müssen Bilder im Flug hinterlegt werden!
Vielleicht kann mir jemand eine Antriebskombo empfehlen, die flottes Steigen zulässt, ohne gleich in Flammen aufzugehen?
Servos KST DS113MG sollten passen, oder zu schwach? (1.8 kg)
Wer hat Erfahrung im Bereich EG oder sonst Waffel die Flächen zu verstärken? Nasenleiste? eventuell Scharniere der QR, die doch gerne rasch reissen.
DeeSea
User
Der EG ist ja keine schlechte Wahl obwohl nicht so eine Gleitleistung wie der Heron und in der Bucht oder gar vom Hersteller gibt es meist potentere Antriebssets (sogenannte Tuningantriebe, einfach googlen). Eine Antriebsempfehlung gibt es dort so oder so. Deine letzten Fragen meinte ich in meinem Post mit Eigeninterpretationen. Die Technik einfach erstmal verstehen lernen wie sie ist würde Dich wirklich weiter bringen anstelle irgendwas zu verschlimmbessern . Ich wünsche Dir alles Gute und immer gut Flug
Nicht bei jedem Motor ist das angegeben Leistungslimit so eng zu sehen. Bei manchen ist es eher zu hoch, bei anderen recht konservativ. Meine Funjets (1kW 1,6kW) haben AXI Motoren drin, die nur für die Hälfte der Leistung spezifiziert sind. 2-3min Motorlaufzeit (natürlich Vollgas) halten die schon seit Jahren aus ! Die haben aber auch eine gute Kühlung durch den Fahrtwind.
Da braucht man keine Telemetrie. Mit wenigen Ausnahmen hat man den maximalen Strom im Stand. Und den kann man leicht mit WattsUp oder Zangenampermeter messen. Das sollte sowieso immer vor dem Erstflug erfolgen. Im Flug passiert dann normalerweise nichts schlimmeres mehr, solange man nicht aus Versehen mehr Zellen anschließt.
Ich hab früher schon auch die rein aufzeichnende Telemetrie benutzt, aber eher für Heli und Wettbewerbsflieger für Optimierungen. D.h. Telemetrie ist schön, aber nicht lebensnotwendig.
RK
FAG_1975
Vereinsmitglied
Nimm' doch etwas um die 300 Watt. Von Hacker vielleicht den A30-10XL mit 11x7er LS (340W) an 3S. Damit verdoppelst Du
etwa das Leistungsgewicht. Dazu ein 60. Amp. Regler. Der Motor wäre später auch in anderen Modellen einsetzbar, weil der
noch Luft nach oben (750W) hat. Beim Akku aufpassen, dass die C-Rate nicht überschritten wird.