Baubericht - Cortina wird "Scale"

Hallo,

Ich konnte vor ein paar Monaten eine Cortina S (die ohne "Rumpf") guenstig ergafttern und habe mir dazu einen gebrauchten profillosen "Scale" Rumpf gekauft. Das Ziel ist, einen Nuri zu bauen, der eben ein bisschen Scale aussieht.

Mit den Fluegeln hatte ich schon vor ein paar Wochen angefangen. Sie sind soweit fast fertig. QR, HR und Stoerklappen. Den Holm und die Flaechenverbindung werde ich verstaerken, da der Rumpf um einiges breiter ist. Da haette ich gerne ein paar Meinungen gehoert, wie sich das auf die Stabilitaet (flattern) auswirken koennte.

Wie bei meiner SB-13, werde ich sie elektrisieren, einen Bremsfallschirm einbauen und diesmal auch ein EZFW. Ich moechte in Zukunft einen richtigen Scale Nuri bauen, dafuer habe ich jedoch noch nicht genuegend Erfahrung, daher moechte ich so erstmal Erfahrung sammeln.

Gerade arbeite ich am Rumpf und bereite ihn auf die Flaechenverbindung vor. Nase und Schwanz sind ab, Haube bis auf den Ausbau soweit fertig. Wenn das gemacht ist, werde ich mich mal an das Heck machen um eine schoene Form hinzubekommen. Da brauche ich auf jedenfall Tips, wie man das am Besten macht.

Vielleicht interessiert es ja jemanden.

Gruss Oliver
 

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Bird

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Abonniert und Interessiert!

Habe auch noch eine Cortina in der Rumpf Variante die noch auf Überarbeitung und Elektrifizierung wartet.
Grüsse Carsten
 
Hatte heute ein bisschen Zeit am Rumpf zu arbeiten. Die Loecher für den Flachstahl sind gebohrt. Habe es mal zusammengesteckt um zu schauen, ob alles passt. Als nächstes werde ich mich an die Rumpfverstaerkungen machen. z.b. für das Fahrwerk. Was für Gewebe und Stärke empfehlt ihr?

Vielen Dank,

Oliver
 

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Rumpfverstaerkung bevor ich die Fluegelverbindung einharze.
 

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Hintere EZFW ausgeschnitten und zur Probe eingesetzt. Passt. Zwecks Schwerpunkt muss die Akkus neben oder ueber dem EZFW liegen. Mal schauen wie ich das am Besten einbaue.

Da ich auf eine Sendung Endfest 300 warte, kann ich gerade nicht an der Fluegelsteckung arbeiten.
 

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Habe nun die EZFW Klappen eingebaut. Vielen Dank für die Hilfe Börny und Christian. Sieht zwar von innen aus wie “Sau”, aber von Außen zufriedenstellend. Muss sie noch ein bisschen abschleifen. Wirklich eine super Lösung.
Muss noch ein 2. Fahrwerk bestellen und dann können sie beide eingebaut werden. Mal schauen, was als nächstes dran kommt.
 

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Bin nun ein gutes Stück vorangekommen. Motorspant ist eingeharzt und habe den Flachstahl sowohl in Fluegel als ich in Rumpf eingebaut und angepasst. Spannweite 351cm mit Winglets.
Die Flügel sitzen bombenfest, viel stabiler als mit den ursprünglich vorgesehenen Flachstahl aus den 80ern.

Als nächsten werde ich das Fluegelprofil schön anformen. Das wird (k)ein Spaß.
Habe mich für einen anfschraubbares Hinterteil entschieden. Werde den jetzigen Rumpf um einiges hinten kürzen, so dass ein SB-13/AK-X ähnlicher Rumpf entsteht. Fahrwerk ist auch bestellt.
 

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Bird

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Guten Abend, was hast Du anders gemacht beim Flachstahl?
Nur länger in den Flächen versenkt?

Grüsse Carsten
 
Der Flachstahl reicht durch den Rumpf bis in den anderen Flügel. Den Holm habe ich auch noch innen verstaerkt.
Keine Ahnung, ob das nun Nachteile hat, aber der Flügel ist stabiler.
 
Stoerklappenservo und Einziehfahrwerk

Stoerklappenservo und Einziehfahrwerk

Heute habe ich das Stoerklappenservobrett und die EZFW Halterung gebaut und werde sie über Nacht einharzen.
Ich hatte zuerst 0.5mm Stahldraht für die EZFW Klappen verwendet, was einfach zuviel Spannung war. Das EZFW ging nur schwer auf und zu. Mit 0.3mm Stahldraht ist die Spannung genau richtig, so dass das Fahrwerk ohne eingeschraubt zu sein, leicht auf und zu geht. Jedoch ist genuegend Spannung auf den Klappen, dass sie schön auf und zu gehen. Falls mal was ausgetauscht werden muss, kann ich das EZFW leicht ausbauen, da es verschraubt ist.

Das vordere EZFW ist schon vorbereitet und das Brettchen, wo ESC und Empfänger hinkommen auch.
 

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RC und Stoerklappenservo mit Ablenkung eingebaut. Warte noch auf 2. EZFW und XT90 Stecker für die ESC.
Eine Stoerklappe war ein bisschen verzogen, funktioniert aber wieder gut, nachdem ein bisschen gebogen und geschliffen wurde.

Die Flügel wiegen 1157gr und 1158gr und der Rumpf mit Motor (ohne Akku) mit beiden Fahrwerken ~1538gr.
Ich denke also, dass er insgesamt mit Akku auf 4.5kg kommt. Spannweite 351cm.
Die originale Cortina (Segler Version) mit Rumpf kam auf ca 3300gr.

Jetzt muss ich an die Profilanformung.
 

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Profilanformung

Profilanformung

Mit sehr hilfreichen Tips von Euch, habe ich nun mit der Profilanformung begonnen.
Im Endeffekt habe ich Rippen hergestellt um die großen Lücken zu füllen. Dann die Rippen abgeschliffen und alles, was nicht verklebt werden soll, mit Kerzenwachs eingerieben, heiß gemacht und nochmals verrieben, und wichtige Stellen (Flachstahloeffnungen) mit Klebeband und Knet abgedeckt. Daraufhin die Lücken mit einem zähen Gemisch aus Uhu Endfest und Holzpartikeln zugespachtelt. Die Unterseite ist sehr gut geworden. Jetzt warten bis die Oberseite ausgehärtet ist. Dann wieder schleifen und die Unebenheiten nochmal zuspachteln.

Nochmals vielen Dank für all die Tips.
 

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1. Flügel

1. Flügel

Der 1. Flügel ist nun bis auf die Anlenkung fertig. Die Profilanformung, obschon ich das zum ersten Mal auf diese Weise gemacht habe, hat sehr gut geklappt.

Als nächstes der 2. Flügel und dann der Rumpf + Heck.
 

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2. Flügel fertig

2. Flügel fertig

Jetzt noch das 2. Fahrwerk rein und die Anlenkung. Dann erstmal Auswiegen und verschiebbaren Akku einbauen.
Spannweite: 352cm, ~ 4.5kg.
 

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Erstflug

Erstflug

Es gibt zwar noch einige Sachen zu machen - Heck, 2.EZFW, Lack,..), aber genug, um einen ersten Flug zu wagen. Die Bedingungen waren perfekt und so ging ich auf ein naheliegendes Feld mit hohem Gras, das sich fuer Erstfluege sehr eignet, da es bei einer Start oder Landekatastrophe groessere Schaeden verhindern kann.

Spannweite: 352cm
Gewicht: 4780gr
Motor: 4250 800KV mit 13-7 Klappluftschraube
Akku: 4s 4400mAH
Schwerpunkt: 286mm

Die Klappen habe ich so, wie von Euch empfohlen, folgendermassen eingestellt:
HR: QR 50%, HR 50%
QR: QR 100%, HR 50%

Fahrwerk unten zugeklebt wegen des hohen Grases.
Der Start aus der Hand ist etwas unangenehm und daher etwas nervoes, aber dennoch im Endeffekt problemlos. Nachdem ich sie auf Hoehe gebracht hatte und der Motor ausgestellt wurde, zeigte die Nase rasch nach unten. HR wurde nachgetrimmt und dann noch ein bisschen QR. Es wurden erste Abrisstests gemacht, keine Anzeichen. Langsamflug, ein bisschen schneller, alles wunderbar.
Nach 3-4 Steigfluegen und ein bisschen Thermikkreisen wurde der Landeanflug nach ca 30min eingeleitet. Auch die Landung war kein Problem.

Den Schwerpunkt muss ich defintiv weiter nach hinten nehmen, da das HR stark nach oben nachgetrimmt werden musste. Nun die restlichen Arbeiten.
Vielen Dank an alle fuer die hilfreichen Tips. Ohne die, haette es nicht so gut geklappt.

Hier ein kurzes Video vom Erstflug:
https://www.youtube.com/watch?v=jXwHqbgpaws
 

Makalani

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Oliver,

Glückwunsch zum Maiden!!!

Ein interessantes Project das ich von beginn mitgelesen habe.
Den Endausbau wirst Du bestimmt noch so gut wie das was Du bisher geleistet hast, hinbekommen!

Gruss,

Ingo
 

gerwi

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Hallo,

Glückwunsch zum Erstflug (-Video). Sieht eigentlich einfach aus, ist es aber bei NURIS nie. Da ich auch grade an einem Oldtimer-Nuri (2,6m, ohne Pfeilung) aber auch mit Tandem-Fahrwerk baue 2 Fragen: Wie groß sind Deine Fahrwerke...1/5 oder 1/6. Ich habe das 1/4 und das 1/5, bin mit beiden sehr zufrieden. Ich würde lieber das kleinste einsetzen, weg. Gewicht - trägt aber nur ca.1,7kg mein Flieger wird so um die 2kg wiegen.
Welchen Motorsturz hast Du eingebaut? Ich habe jetzt 4 Nuris, mit höchst unterschiedlichen Werten lt. Anleitung (3-7 Grad) und unterschiedl. Flugergebnissen, vor allem beim Start...Abtauchen - steil wegsteigen.

VG Gerwald
 
Vielen Dank.
Ich habe 0 Grad gewählt. Das hat bei mir bis jetzt (bei Nuris) immer am Besten funktioniert, da ich lieber eine Variable habe - QR/HR im Strak oder leicht nach oben? Zwecks EZFW, es sind 2x Pichler 1/5. Er wiegt jetzt knapp über 5kg, daher muss ich sehr vorsichtig sein bei der Landung.

Habe noch ein paar Veraenderungen vorgenommen und sie fliegt einfach traumhaft. Heute war 2. Testflug.
Wie gesagt, Rumpf ist noch nicht fertig (Heck, Cockpit, lackieren,...)

Gruss Oliver
 

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Leichtes ziehen, Multilock, MPX Stecker,...

Leichtes ziehen, Multilock, MPX Stecker,...

Habe nun weitere Testflüge absolviert. Der Segler zog leider leicht nach rechts. Ich konnte dies jedoch beseitigen, in dem ich das minimale Spiel des Flachstahls ausgenutzt habe. So konnte ich den Anstellwinkel beider Flügel minimalst veraendern. 2-3% Extra Querruder und er fliegt nun gerade.

Was ich daraus gelernt habe. Sauberer bauen.

Ich bekomme nun auch bald neue 4s 5200 Lipos. Diese werden für 3-4 Steigflüge auf 300-400m reichen. Mit Hilfe eines Forummitglieds habe ich nun auch den Propeller für einen 14x9 mit -5 Mittelstück ausgetauscht, was mehr Schub und weniger Verbrauch bedeutet.

Zudem MPX Multilocks (3 Rillen 4m Version vorne und hinten am Fluegel) eingebaut und schwimmende MPX Stecker verlötet. Der Aufbau ist nun sehr schnell erledigt.

Nun geht es an das Heck und danach lackieren.
 

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