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Thema: Einstieg...

  1. #1
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    Standard Einstieg...

    Hallo,
    will auch mal einen Status melden.
    Aller Laster Anfang war ein Meister B Steuergriff als Beifang bei einem Retro Sender.
    Jetzt baue ich mir gerade einen Koala. Bekommt einen OS 25 FP.
    Baustart war Anfang April.
    Habe von Frank die Leinen bekommen und auch viele hilfreiche Tipps. Danke dafür.
    Von einem Bekannten eine alte A Justo Jig Bauhelling mal zum Testen ausgeliehen.
    Ist eine feine Sache, auf einen Rutsch die Fläche rohbaufertig.

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    Endleiste beplankt mit 100Gr Glaseinlage
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    Erstes Zusammenstecken...noch in Originallänge
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    Aktueller Baustand
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    Tank wird eine zweite Hamsterbacke hinterm Motor hat aktuell noch 45ml Inhalt
    Uniflow ist was ganz Ungewohntes für mich.
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    Nachdem ich hier schon freundlichst mit dem Zaunpfahl darauf hingewiesen wurde, das man gefälligts ohne Trimmblei zu fliegen hat,
    wurde der Rumpf vorne um 3cm gekürzt. Das ging zum Teil auf Kosten der Tankgrösse.
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    Deshalb heute mal getestet, wie durstig mein Motor im Vollgas ist
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    mit 160ml etwas über 17 Minuten Vollgas - sollte mit meiner verbleibenden Tankgrösse von 45ml für ca. 4 Minuten reichen

    Dann wurde mir vom Meister B abgeraten - was, als (alter)Retro Jünger, mein Herz bluten lies...
    Einen Meister B Ersatz als Prototyp in Balsaholz
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    war mir aber ohne Verstellmöglichkeit kein adäquater Ersatz für einen Meister B ( bin gelerneter Feinmechaniker, da muss einfach irgend etwas zum Schrauben dran sein )
    noch eine Verstellmöglichkeit reingefummelt - nächster Prototyp in Balsa
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    Griff in Alu - Versellbereich knapp 30mm
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    Griffschalen sollten erst aus Holz werden, hab mich dann aber an meine Zeit im Formenbau zurück erinnert und da gingen dann wohl die Pferde mit mir durch...
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    Heute mal alle Teile gewogen - im Moment lieg ich noch 70gr. unter der Bauplanangabe.
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    Jetzt könnte mal so langsam die Sperre von unserem Flugplatz aufgehoben werden, der Koala sollte nächste Woche fertig werden.
    Ich kann's abwarten...
    Gruss Klaus
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  2. #2
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    Standard Koala

    Hallo Klaus,
    da hast du dir richtig Mühe gegeben und Dir ganz viele Gedanken gemacht
    und das ist gut so, der Erfolg wird Dir recht geben.
    Mit dem Koala hast du ein gutes Modell ausgewählt,
    den hatte ich auch als 1. richtiges Trainingsmodell gebaut und
    ebenfalls mit einem OS 25 FP geflogen, das passt alles.
    ich wünsche Dir ganz viel Spaß beim fliegen und hoffe,
    daß du noch viele weitere Fesselflugmodelle baust.
    Viele Grüße
    Dietmar
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  3. #3
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    Avatar von Bernd Langner
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    Hallo Klaus

    Gute Entscheidung ich bin damals auch mit dem Koala gestartet und muß
    auch heute noch sagen das die Modelle von Claus alle super geflogen sind.

    In meinem Koala war ein 3,5cc Webra Glowstar verbaut leider ist das Modell
    bei den ersten Kunstflugfiguren verheizt worden aber ein Video vom
    Erstflug nach mistgücktem Start habe ich noch.
    Achte mal auf die Kommentare der Kollegen die das erste Mal ein Fesselflugmodell
    im Verein fliegen sehen



    Gruß Bernd
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  4. #4
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    Der Steuergriff ist ja ein handwerkliches Meisetrstück. Hut ab!

    Wolfram
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  5. #5
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    Standard Dem kann man sich nur..

    ... vorbehaltlos anschließen!
    Sauber gebautes Modell und ein sagenhafter "Meistergriff"! - Das Design einmalig!
    Klasse!
    ... und vor allem viel Spaß beim Fliegen!
    Grüße!
    Rainer
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  6. #6
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    Hallo,

    danke für die Blumen - die gebühren aber eigentlich meiner CNC Fräse.
    Der ist es auch egal, ob sie den Griff aus Balsa oder Alu fräst.

    Ursprünglich hab ich mit dem Gedanken gespielt, einen 2,5er Taifun Diesel einzubauen. Bin aber noch nie Diesel geflogen und bevor ich ein einem Projekt, das ich erst mal lernen muss gleich noch ein zweites Versuchsobjekte mit einbaue, hab ich mich für einen zuverlässigen und anspruchslosen FP entschieden. Hat aber auch damit zu tun, das mir eine uralte Wik Cherie üben Weg gelaufen ist. Die ist ein dankbareres Opfer für den Diesel.

    Ich habe sicherlich schon beim Einen oder Anderen im Verein Interesse geweckt.
    Ander wiederum halten mich jetzt für komplett übergeschnappt... ein sehr guter Freund meinte sogar, es sei ein Rückschritt. Konnt ihm aber klar machen, das es auf jeden Fall ein Fortschritt ist, wenn auch in eine ander Richtung.

    Und noch mal ein Dankeschön an Frank, ich hätte gar nicht gewusst, was ein Uniflow ist (obwohl ich dem noch immer nicht traue). Seine Bilder zu den Leinenenden in Verbindung mit meinem nicht mehr allzu frischen Englisch hab ich sowas von daneben interpretiert.
    Er hat mich mit viel Geduld und noch mehr Whats Apps auf die Spur gebracht und wird mir den Koala auch einfliegen. So kann ich denn sicher sein, das der Koala mindestens einen Flug gemacht hat, bevor ich drankomm...

    Gruss Klaus
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  7. #7
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    Standard Hallo Klaus, Hallo Nachbar

    bist schon mit dem Koala drangekommen bzw. Test-geflogen ?.

    Gruß
    Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
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  8. #8
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    Hallo,

    meinen Koala musste ich kurzfristig auf Eis legen.
    Mir ist eine gebrauchter Traum von CNC Fräse über den Weg gelaufen.
    Ich schwöre, ich habs verucht, aber nicht geschafft - nein - zu sagen.
    Das hatte zur Folge:
    Einen Kurztripp nach Salzgitter - nicht so dramatisch
    Den gesamten Hobbyraumzuerst aufraümen und danach umräumen um Platz zu schaffen für das neue Spielzeug - sehr dramatisch (und sehr zeitintensiv)

    So nebenbei ist mir noch von meiner alten Step Four Fräse der DOS Rechner in die ewigen Jagdgründe eingezogen - extrem dramatisch.
    Sportstätten Sperrung wurde aufgehoben, meine Anfänger Jungs ( derzeit 2 Stück ) standen sofort wieder auf der Matte - hat mich gefreut, aber auch von der Arbeit abgehalten. Aber Anfänger haben Vorrang...

    Aktueller Status - alte Step Four Fräse läuft wieder - ein Vereinskollege hat mir einen Rechner hergerichtet und DOS lauffähig gemacht.
    Die "Neue" ist eingezogen - bin mit dem auserkorenen Standort jezt doch nicht mehr so 100% zufrieden, was noch mal eine Umgestaltungsaktion hinter sich herzieht...

    Koala ging aber auch bisschen was weiter - Kleingefummel
    -Rumpfnase für den Schwerpunkt um 27mm gekürzt - dafür den Tank auch noch mal gekürzt
    -Fahrwerk ist fest
    -Motor ist fest
    -Hamsterbacke hinterm Tank ist fertig
    -zweite Hamsterbacke ist gefräst - muss nur noch angepasst werden.
    Dann noch Rumpf Finish - dann ist er soweit.
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    Nachbar??? Wie weit? - nur ums Ecke, oder viele Ecken?

    Gruss Klaus
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  9. #9
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    Klaus hat Post im Postfach.

    Gruß
    Peter
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  10. #10
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    Hallo,

    das Ende naht...

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    Noch die Bäckchen, die Leitwerke und Kabine verkleben - dann isser so weit.

    Gruss Klaus
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  11. #11
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Schön geworden
    Ich seh gerade, du hast da so einen Drosselhebel als Vergaserklemmung.
    Da solltest du dir sicher sein, dass der auch da bleibt, wo er hin soll. Vielleicht ist es sinnvoller, den draht so auszulegen, dass bei voll geöffntem Vergaser der hintere Hebel entgegengesetzt zur Flugrichtung zeigt.
    Dann hättest du so eine Sperre drin wie sie auch bei Einziehfahrwerken verwendet wird.
    Viele Grüße,
    Sebastian
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  12. #12
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    Moin moin.

    Bei dieser Düsennadel Position, nach unten,
    verbrennt mann sich gerne mal die Pfoten am Schalldämpfer beim Motor einstellen .
    Von "unten" einstellen ist gefährlich ,die Hand ist näher am Prop .
    Bei Düsennadel oben ,ist die Einstellhand + Finger hinter der Düsennadel ,
    ergo , keine Verletzungsgefahr .
    Mit diesem Düsennadel Set-up ist der Griff zum Verbandskasten (aus dem Auto) NICHT weit.

    OFF-TOPIC
    Aus dem Nähkästchen:

    Ich war Zeuge wie ein Pilot beim Düsennadel justieren seinen ausgestreckten Mittelfinger
    in den drehenden Carbon Prop bei 9800 Rpm schob.

    Das Mittelfingergelenk war zweigeteilt und nur noch durch dünne Hautfetzen gehalten.
    Durch den Schock war die Blutung eher minimal.
    Sauberes Tuch drüber, eingewickelt und die "Samariter" alarmiert.

    Die "Rettungsengel" hatten am Platz noch mit Pinzette Knochenfragmente aufgesammelt
    mit dem ein "WUNDER UNI ÄRTZTE STAB" den geläuterten Mittelfinger wieder komplett aufbauen konnten.

    Der Mittelfinger funzt DANK der SPEZIALISTEN wieder.
    Sicher gibt es Schutzengel, aber auch ein Schutzengel muß mal.

    bleibt gesund
    Gruß
    Peter

    Ein 30Rpm Fora Combat + Glasprop Biss mit 17 Stichen genäht.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  13. #13
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    Hallo Klaus.

    Das Modell sieht super aus!!!!
    Ist sehr schön geworden.

    Düsennadel nach Unten ist zum Einstellen zwar nicht optimal, wir kommen aber schon klar damit. Lass es also ruhig erstmal so.
    Es hat ja auch Vorteile. So steht sie nicht nach oben über den Rumpf hinaus und bricht bei einer Rückenlandung nicht ab.
    Lass dir keine Angst einjagen. Wir bekommen das Ding schon in die Luft, auch ohne Verletzungen :-)

    Viel Wichtiger:
    Wo liegt aktuell der Schwerpunkt?
    In Ralation zum im Bauplan eingezeichneten meine ich.
    Schön wäre ein Schwerpunkt etwas vor dem Schwerpunkt im Bauplan.

    Freu mich schon aufs Fliegen!

    Frank
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  14. #14
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    Hallo,

    jetzt nörgelt doch nicht gleich wieder an mir rum - ihr seid ja schlimmer als meine Holde...

    @ Peter
    Auf die Nadel kommt noch eine Federverlängerung drauf - dafür muss ich aber erst noch einen Adapter drehen.
    Will aber erst mal abwarten wie der Motor mit gedrehtem Vergaser im Flug läuft. Auf den Prüfstand lief er gut. Da hab ich auch mit dem gedrehten Vergaser das Einstellen probiert.
    Ist knapp aber geht auch so.
    Gedreht deshalb, weil meine Düsennadel geschützt ist.
    Wäre der Vergaser nicht gedreht, würde die oben raus stehen und die Gefahr, das sie bei einem Überschlag abbricht ist mir zu gross. Hab zwar noch Vorrat, muss den aber nicht zwangsweise verheizen.

    Wenn ich dein Bild sehe, frag ich mich schon, wie kann man sich die ganze Hand auf dem Handrücken aufschneiden.
    Wer in der Nähe vom Propellerkreis hantiert, sollte sich immer dieser Gefaht bewusst sein. Oft wird einem Leichtsinn oder die Routine zum Verhängnis.

    @Sebastian
    Der Gasstellhebel gründet zum Einen in meinem Mechaniker Herz, welches bei einen kalten Motor niemals Vollgas geben würde und in der Tatsache, das ich keinen Motor mit Venturi hab.
    Nicht täuschen lassen - der Vergaser ist gedreht - die Luftöffnung fürs Standgas weisst jetzt zum Zylinder. Dann ist auch Vollgas hinten und nicht mehr vorne.
    Die Stellung auf dem Bild ist Vollgas. Selbst wen der Stellhebel locker wäre, würde warscheinlich der Propellerluftstrahl für Vollgas sorgen.
    Aber der Stellhebel ist sehr schwergängig und bleibt sicher da wo ich ihn haben will.

    @ Frank
    Final Ausgewogen ist der Flieger noch nicht. Hab mal, noch ohne Folie auf dem Rumpf, probiert - da hätte ich am Heck noch ca. 5-10gr Blei gebraucht. Schwerpunkt müsste jetzt noch einen Ticken vor der Bauplanangabe liegen.

    Gruss Klaus
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  15. #15
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    Standard Aus "der Praxis"

    Paa,
    hier nörgelt doch keiner , es geht hier doch um hilfreiche Tips ?
    oder habe ich hier etwas verpasst ??.

    Zitat Klaus:
    ihr seid ja schlimmer als meine Holde.
    Zitat Ende.

    Ja nicht "Holde" ,........ sonst bekommen wir noch Schimpfe von (olde) "Holde" .

    OHNE nörgeln zu wollen , euer Maschinist ,

    mit einem kurzem Stück ,hier als Papiermodell dargestellt, 2mm L Profil Alu,
    angeschraubt an den Motorflansch dient als Abbruchschutz für den Düsenstock mit Düsennadel.

    Mit dieser Methode hatte z.B. vor mehr als 20 Jahren
    die CMBL Landres Nachwuchs-Jugendgruppe
    ihre Enya Düsenstöcke vor dem Kollaps bewahrt.

    Zitat Klaus:
    Wenn ich dein Bild sehe, frag ich mich schon, wie kann man sich die ganze Hand auf dem Handrücken aufschneiden.
    Wer in der Nähe vom Propellerkreis hantiert, sollte sich immer dieser Gefaht bewusst sein. Oft wird einem Leichtsinn oder die Routine zum Verhängnis.
    Zitat Ende.

    Eine feuchtnasse Wiese mit Matschlöchern,
    ein falscher Tritt ins falsche Matschloch,
    eine unbedachte Armbewegung mit Balanceverlust und
    mein linker Handrücken schwirrte über die CFK Combatprop Blattspitzen.
    Glück im Unglück,
    wart "NUR" eine nicht allzu tiefe Fleischwunde ohne durchtrennte Sehnen etc..

    Gruß
    Peter
    aus der "Fesselflug-Praxis"
    Angehängte Grafiken     
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