Hallo Antriebsspezialisten! ;-)
Ich bräuchte mal "Nachhilfe" was Antriebsberechnung anbelangt.
Zuerst aber einmal mein Hintergrund und wo ich Unterstützung bräuchte.
Ich habe die Seagull Husky und habe mir damals als Antrieb ein 50er Motor mit 490kV und einem 15x8 Propeller an 6S ausgesucht. Das Flugzeug soll als Schlepper dienen und darf daher gut übermotorisiert sein! Mit diesem Antrieb hätte ich knapp 1,5kg mehr Schub als Gewicht gehabt. Also Leistung satt!
Dann meinte aber ein Vereinskollege, dass wegen der "großen Schnauze" der Husky der Antrieb ineffizient wäre, da der meiste Luftstrom dieser "kleinen" Luftschraube auf die Motorhaube prallt. Ich sollte lieber einen langsameren Motor mit mindestens einer 18er Latte für dieses Flugzeug nehmen.
Daraufhin habe ich mir jetzt einen 50er 290kV und ein 19x10 Propeller gekauft. Der Motor ist für Flugzeuge bis 5,5kg Abfluggewicht geeignet. In meinem Fall 500g mehr als die Husky.
Mit dem vorhandenen 490kV Motor und 15" Propeller habe ich meine E-flite Cessna 150 (Abfluggewicht knapp 4,3kg) frisiert, weil auch sie als Schlepper eingesetzt wird.
Nun war ich gestern mit beiden Flugzeugen auf dem Flugplatz um die jeweiligen Antriebe zu testen.
Die Cessna geht wie vermutet mit dem Antrieb an 6S ab wie angezündet. Schon bei Halbgas oder etwas mehr geht das Flugzeug fast senkrecht. Also Power ohne Ende!
Nach zwölf Minuten Flugzeit war noch fast siebzig Prozent Restkapazität im Akku. Ich war begeistert!
Dann kam die Husky dran und jetzt komm ich nicht mehr mit.
Der Schub war überraschend "schwach". Für sportliches Steigen brauche mindestens 75% Gas. Nach neun Minuten Flugzeit waren "nur noch" fast fünfzig Prozent Restkapazität im Akku. Da habe ich mehr Leistung vermutet. Okay, die Husky wiegt 700g mehr, aber das kann doch nicht der Grund sein, dass sie so am Akku saugt und auch nicht so recht Schub bekommt!?
Aber wie verhält sich das nochmal mit Drehzahl pro Volt und den daraus ergebenen Propellern und dem daraus entstehenden Stromverbrauch? Wie "berechnet" man einen geeigneten Antrieb für ein Modell?
Leider hab ich von dem 290Kv kein Datenblatt was die Schubwerte an verschiedenen Propellern betrifft.
Der Hersteller empfiehlt nur für diesen Motor an 6S entweder einen 19x10 oder 20x10 Propeller. Aber bei mir reicht das für´s Schleppen kaum aus!
Drivecalc konnte mir auch keine Auskunft geben, weil der Motor nicht in der Datenbank ist.
Mittlerweile glaube ich, dass ich mit einem z.B. 400kV Motor und einer 17" Luftschraube mehr Schub bekommen hätte und auch sparsamer bin.
Was denkt ihr dazu?
Schöne Grüße von
Tobias
Ich bräuchte mal "Nachhilfe" was Antriebsberechnung anbelangt.
Zuerst aber einmal mein Hintergrund und wo ich Unterstützung bräuchte.
Ich habe die Seagull Husky und habe mir damals als Antrieb ein 50er Motor mit 490kV und einem 15x8 Propeller an 6S ausgesucht. Das Flugzeug soll als Schlepper dienen und darf daher gut übermotorisiert sein! Mit diesem Antrieb hätte ich knapp 1,5kg mehr Schub als Gewicht gehabt. Also Leistung satt!
Dann meinte aber ein Vereinskollege, dass wegen der "großen Schnauze" der Husky der Antrieb ineffizient wäre, da der meiste Luftstrom dieser "kleinen" Luftschraube auf die Motorhaube prallt. Ich sollte lieber einen langsameren Motor mit mindestens einer 18er Latte für dieses Flugzeug nehmen.
Daraufhin habe ich mir jetzt einen 50er 290kV und ein 19x10 Propeller gekauft. Der Motor ist für Flugzeuge bis 5,5kg Abfluggewicht geeignet. In meinem Fall 500g mehr als die Husky.
Mit dem vorhandenen 490kV Motor und 15" Propeller habe ich meine E-flite Cessna 150 (Abfluggewicht knapp 4,3kg) frisiert, weil auch sie als Schlepper eingesetzt wird.
Nun war ich gestern mit beiden Flugzeugen auf dem Flugplatz um die jeweiligen Antriebe zu testen.
Die Cessna geht wie vermutet mit dem Antrieb an 6S ab wie angezündet. Schon bei Halbgas oder etwas mehr geht das Flugzeug fast senkrecht. Also Power ohne Ende!
Nach zwölf Minuten Flugzeit war noch fast siebzig Prozent Restkapazität im Akku. Ich war begeistert!
Dann kam die Husky dran und jetzt komm ich nicht mehr mit.
Der Schub war überraschend "schwach". Für sportliches Steigen brauche mindestens 75% Gas. Nach neun Minuten Flugzeit waren "nur noch" fast fünfzig Prozent Restkapazität im Akku. Da habe ich mehr Leistung vermutet. Okay, die Husky wiegt 700g mehr, aber das kann doch nicht der Grund sein, dass sie so am Akku saugt und auch nicht so recht Schub bekommt!?
Aber wie verhält sich das nochmal mit Drehzahl pro Volt und den daraus ergebenen Propellern und dem daraus entstehenden Stromverbrauch? Wie "berechnet" man einen geeigneten Antrieb für ein Modell?
Leider hab ich von dem 290Kv kein Datenblatt was die Schubwerte an verschiedenen Propellern betrifft.
Der Hersteller empfiehlt nur für diesen Motor an 6S entweder einen 19x10 oder 20x10 Propeller. Aber bei mir reicht das für´s Schleppen kaum aus!
Drivecalc konnte mir auch keine Auskunft geben, weil der Motor nicht in der Datenbank ist.
Mittlerweile glaube ich, dass ich mit einem z.B. 400kV Motor und einer 17" Luftschraube mehr Schub bekommen hätte und auch sparsamer bin.
Was denkt ihr dazu?
Schöne Grüße von
Tobias