reinika
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Prof. Mark Drela zum Thema (man beachte den zweiten Absatz):
http://www.charlesriverrc.org/articles/supergee/CGMarkDrela.htm
http://www.charlesriverrc.org/articles/supergee/CGMarkDrela.htm
Meine eigene Wahrnehmung ist die: der Abfangbogen reagiert nur in geringem Maße auf eine Verschiebung des Schwerpunktes, aber äußerst empfindlich auf Veränderungen der EWD. Darum gehe ich so vor, dass ich die EWD so einstelle, dass der Abfangbogen die gewünschte Ausprägung hat und wähle den SP so, dass sich bei dieser EWD ein schön flacher Gleitflug ohne Pumpen einstellt. Anschließend wird der Abfangbogen nochmal gecheckt. Das ist etwas anders als auf der aerodesign Seite und erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit, aber mir scheint, als fahre ich nicht schlecht damit.
Naja wenn du den schwerpunkt verstellst musst du über die trimmung die Geschwindigkeit einstellen - so gesehen hängt der abfangbogen und damit die ewd stark von schwerpunkt ab
Da hast Du mich falsch verstanden. Die geeignete EWD / Trimmung ermittle ich über den Abfangbogen und lasse sie so, wie sie ist. Dann schaue ich mir den Gleitflug an. Geht der Vogel ohne Anstechen von selbst auf die Nase, wird der SP nach hinten verschoben. Fängt er zu pumpen an, muss er nach vorn.
Daher mein Rat:
Flieg den SP so, dass Du die Leistung des Modells abrufen kannst und gewöhne Dich an einen leichten HR-Trimm im Langsamflug.So wie im Eingangspost beschrieben. Das Teil ist einfach für Schnellflug ausgelegt, wie das Profil RG 14 auch.
Und genau da ist der Fehler - über die trimmung stellst du nur die fluggeschwindigkeit ein - wenn du bei passender normalgeschwindigkeit einen zu starken abfangbogen beim anstechen hast, muss der Schwerpunkt zurück. Dann wieder neu die Fluggeschwindigkeit einstellen - also trimmung nach vor. Wieder anstechen und abfangbogen schaun - usw - alles keine Hexerei.
Definitiv nicht spürbar!
Aber wenn du dir darüber Gedanken machst, dann bist du definitiv in der falschen Klasse Modell unterwegs.
Bei wie viel mm hast du den Schwerpunkt erflogen ?