Staufenbiel RED BULL F4U-4 Corsair 1400mm - Schwerpunkt Probleme

Hallo, deine Corsair hat doch bestimmt hinten das elektrische Spornrad mit einem Motor, das hat meine nicht und vermutlich hat das Gewicht dahinten, etwas mit dem Schwerpunkt zu tun.
Auf die Nase gehen, haben ja viele Warbirds die Tendenz, da würde ich mal am Fahrwerk überprüfen, ob du circa beide Räder zur Hälfte von oben siehst, wenn du über der Tragfläche von oben nach unten peilst.

Sieht man nur wenig vom Rad, das Fahrwerk etwas nach vorne biegen.
Oder wieder zwei Unterlegscheiben, diesmal unter der Fahrwerksmechanik unterfüttern...

Um genau das zu verhindern, hab ich bei meiner großen Corsair 100° Fahrwerke eingebaut
Und da die Räder nach hinten einfahren, musste ich auch nix unterlegen

Überschlag verhindern

Überschlag verhindern

Danke für die Tipps,
Mittlerweile bin ich beim Korrigieren (nein die Corsair hat kein elektrisch angelenktes Spornrad - es ist parallel mit dem Seitenleitwerk verbunden - das wars).
Ich baue jetzt die damals nachgekauften, neuen EZFW'e rein und werde dabei die Neigung auf 105 grad stellen. Mit den größeren Rädern ecke ich trotzdem damit beim Einfahren noch nicht an.
Das klappt schon mal. Vorher habe ich die durch die Doorsequenzer geschalteten Servos und Anlenkungen ausgebaut. Das spart einige Gramm. Auch die bisher verwendeten Fahrwerksversteifungen sind erst mal wieder ab.
Schicke Bilder von vorläufigen Stand, wenn alles funzt.
Grüße
Frank

Neue EZFW sind drin

Neue EZFW sind drin

so... die neuen Ersatzeinziehfahrwerke sind eingebaut. Ich habe jeweils unter beide hintere Schrauben Gummistopfen untergelegt. Das brachte etwa 2mm. Mehr habe ich mir nicht getraut. Jetzt warte ich wieder auf kurz gemachten Rasen....

Bilder

Bilder

Ezfw

... Hab 'daraufhin auch mal mein Mustang P51 - Fahrwerk restauriert.
Es hat bestimmt schon 50 Landungen hinter sich und die letzten waren eher Plumslandungen, mit harten durchfedern, und musste erschreckend feststellen, daß die beiden Metallrundbogen an der Achse verbogen waren.
Alles ausgebaut, im Schraubstock eingespannt und zurückgebogen und passt.
Man sieht von oben gepeilt, wie das halbe Rad unter der Tragfläche noch zu sehen ist, das sie nicht auf die Nase geht, und sie schleppt dabei sogar vorne noch nen 4S 5500mah Lipo, plus Soundmodul Akku.

Glaube, mit dem Winkel mit 2mm kann man es nicht übertreiben, außer sie ist dann so tiefergelegt nach vorne, das der Propeller Bodenkontakt bekommen kann.

Leichte Vorspur ist auch eingestellt, damit sie schön geradeaus läuft, quasi übertrieben ist der Winkel beider Räder zueinander wie bei einem einem Schneeflug
(2 Grad).
Kleine Abflachungen für die Madenschrauben in dem Winkel ans Fahrwerk gefeilt.

... Meine kleine 1200mm Unique F4U-1A Corsair ist gerade außer Dienst und hängt so an der Wand rum...

Jetzt warte ich wieder auf kurz gemachten Rasen....

Jetzt warte ich wieder auf kurz gemachten Rasen....

So - heute war es nun endlich soweit. Rasen kurz - Wind fast vernachlässigbar und 25grad Außentemperatur.
Mit gemischten Gefühlen bin ich gestartet.
War jedoch easy - das neue EZFW tat seinen Dienst. Eingezogen ging die Nase leicht nach oben - ein Gefühl das ich lange nicht mehr kannte - weil bisher ging es nur "bergab". Nach 4..5 Runden habe ich zur Landung angesetzt - perfekt gelaufen - vorsichtig aber zügig aufgesetzt. Mir fiel ein Stein vom Herzen. Dasselbe nach einer Weile der "Entspannung" gleich nochmal wiederholt - klappte ebenfalls gut. Offensichtlich hat auch das Ankippen der Fahrwerke einen spürbar stabilisierenden Effekt - das Setup ist jetzt stimmig.
An dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank für Eure Tipps. Insbesondere über EWD habe ich eine Menge gelernt. Man sieht sich....