Spider X, Toplight Ultra, Mystery, Limit, X Race,...

[Arne]

Moin,

Ich bin gerade dabei die Wölbklappen und Querruder anzulenken und frage mich wie man das hinkriegt ohne den hinteren Endleistenholm einzufräsen!?

Vermutlich garnicht. Man muss bei fast jedem modernen Flieger mit überkreuz-Anlenkungen am Steg fräsen, zumindest an der Wk und bei entsprechend gängigen, kleineren Hebelarmlängen.
Ist ein kleiner Nachteil dieser Art Anlenkung, aber nicht so wild. Wenn du es gut machen willst, kannst du an die Stelle nen Stück Kohleoving legen, um es wieder etwas zu stabilisieren. Wirklich nötig ist aber aber nicht unbedingt.

Gruß Arne

[ScaleMuckel]

Das Problem hatte ich gar nicht. wenn Du die Augenschraube nicht bis zum Anschlag eindrehst, geht das prima. Die Anlenkung ist bei mir auch ein leicht gebogener Stahl (QR und WK jeweils paarweise biegen, damit die Radien gleich sind). Funktioniert sehr gut.

Viele Grüße

Fred

[Claus Eckert]

Hallo

Ich konnte gestern bei meinem Mystery auch nicht den hinteren Holm anfräsen. Das war mir irgendwie zuwider

Deshalb habe ich mir für die Querruder aus einer 3 mm Epoxiplatte einen speziell geformten Hebel "gefräst" oder besser gesagt maschinell gesägt und geschliffen. Für die WK habe ich ähnlich wie Fred schreibt, die Augenschraube nicht ganz eingedreht.

Jetzt habe ich bei Quer den maximalen Ausschlag nach oben und bei den WK den maximalen Ausschlag nach unten. Einziger Wermutstropfen: Die oberen Abdeckungen passen nun nicht mehr. Die müssen höher sein. Aber das kriege ich auch noch in den Griff.

Wobei die Lösung den hinteren Holm anzufräsen, sicher die schnellere Variante gewesen wäre.

[donnerflug]

Hi,

bei den Querrudern habe ich bereits auf ca. halber Tiefe den hinteren Holm ausgefräst. Mir scheint die Tragfläche trotzdem noch sehr fest in diesem Bereich zu sein. Aber ihr habt schon recht, ideal ist das nicht. Deshalb werde ich wie von Arne beschrieben den Holm mit Kohlerowing wieder verstärken.

Bei der Wölbklappe will ich aber die Ausfräsung weitgehend vermeiden, da hier die statische Belastung wohl größer als außen am Querruder ist.

Fred und Claus, könnt Ihr mal bitte ein Bild von eurer Wölbklappenanlenkung einstellen?

Viele Grüße
Udo

[tanni60]

Hallo gemeinde

ich bekomm auch einen, Motor ist bisher nur 480 Kontronik namentlich genannt worden.

Was funktioniert noch ?

Bekomm ich da Konions rein, ich dachte an 3s2p, brauch den Motor nur als Absaufversicherung.

[Claus Eckert]

@Udo

Bitte um Geduld bis morgen Abend wegen eines Bildes. Ich werde erst morgen wieder in die Werkstatt fahren.

[ScaleMuckel]

Also: Ich habe einen Torcman 280 Triton drin. der geht noch einigermaßen rein. Leistungsmäßig bin ich damit inzwischen bei ca. 450 Watt unterwegs. Das reicht DICKE.
Bilder mache ich gerne. Allerdings habe ich die Hutzen auf der Oberseite geklebt ich kann nur die Unterseite aufmachen und die Anlenkung selber zeigen. Wäre das hilfreich?

Viele Grüße

Fred

[ScaleMuckel]

So, hier nun die Bilder! Sorry für die Qualität aber ich hatte Probleme mit dem Licht im Keller...

Sie nur zu, dass der Gabelkopf bei voller WK nach unten nicht auf der Fläche aufliegt. Das könnte nämlich bedeuten, dass die Dichtlippe nicht mehr unter die Schale reingeht und die WK im Flug blockiert. Darum habe ich die Augenschraube weiter raus stehen lassen.

Ich hoffe das hilft!

Viele Grüße

Fred

[donnerflug]

Danke Fred.

Claus, auf Deine Lösung bin ich auch gespannt.

Wie lang ist euer Servoarm? Wieviel Servoweg nutzt ihr?

Morgen werde ich erstmal den Servorahmen und die Augenschraube einharzen. Dann werde ich weiter sehen. Ich hätte nicht gedacht, daß diese Anlenkung mich so aufhält.

Gruß
Udo

[ScaleMuckel]

Hallo Udo,

ich habe schon wieder zu gemacht, aber der Gabelkopf ist am 2. Loch von innen eingehängt. Der Ausschlag reicht auch für Panikabstiege bzw. Hovern am Hang .

Viele Grüße

Fred

[Claus Eckert]

Hallo

Hier meine Lösung. Wobei die Fräsungen noch sauberer gemacht werden. Muss sowieso die WK-Servos gegen kräftigere austauschen. Die HS 81MG erscheinen mir dann doch etwas schwachbrüstig.

Die Abdeckungen passen nun doch, da ich noch näher an den Drehpunkt gegangen bin.

@Fred
Wie hast Du den steilen Winkel bei dem Gabelkopf hinbekommen? Bei mir müsste ich den hinteren Holm halb anfräsen, um so einen Winkel Richtung Servo zu schaffen.

[ScaleMuckel]

Hallo Claus,

ich habe die Augenschraube scheinbar weniger weit drin als das auf Deinen Bildern den Anschein macht. Damit ist der Abstand des Gabelkopfes zum Holm noch ein bisserl größer. Dazu die Biegung in der Anlenkung et voilá!
Man bekommt so sicher weniger Ausschlag. Subjektiv ist das aber sehr gut zu verkraften. Die positive WK Stellung , wie sie im Hintergrund des Bildes zu erkennen ist, reicht mir persönlich vollkommen aus. So lande ich fast auf dem Handtuch!

Viele Grüße

Fred

[Claus Eckert]

Hallo Fred

Danke, dann werde ich auch näher an den Drehpunkt gehen und die Anlenkung neu biegen. Ich muss ja nicht das Rad zweimal erfinden

Handtuchlandungen sind nämlich wichtig, weil der Mystery ein "Hangerkunder" werden soll. Und da kann es schon mal vorkommen, dass ich Landeanflüge mit erhöhter Adrenalinausschüttung machen muss. Und wenn es mit dem Mystery geht, kommt der Kult an die Luft, zum "großräumigen Hangtesten".

[Andreas Fürhofer]

Hallo Claus,

find ich gut, dass Du schonmal den Scout für unsere Expeditionen machst

Andi

[donnerflug]

Hi,
@Claus Meine Qerruderanlenkung sieht so wie bei Dir aus. Auch ich habe ordentlich am hinteren Holm gefräst. Der Ausschlag kommt mir so wie bei Dir etwas klein vor.

Bei den Wölbklappen habe ich den Holm zu ca. 1/5 ausgefräst. Die Augenschraube ist so weit raus, daß die obere Ruderabdeckungen auch noch etwas ausgefäst werden muss, aber so erreiche ich ca. gute 70 Grad Ausschlag.

Ich danke Euch. Meine Bedenken halten sich nun in Grenzen.

Viel Grüße
Udo