Gnumpf-X
- Ersteller Timo Starkloff
- Erstellt am
Timo Starkloff
User
Hab aufgrund einer Anfrage einen kleinen Plan für den Bau einer Rippenfläche des Gnumpf-X gemacht. Die pdf-Datei kann man hier runterladen:
http://aircombat.modelarji.com/viewtopic.php?p=1397#1397
Die pdf-Datei hat die Größe DIN A4, die Rippen sind 1:1, der Flügel 1:2 gezeichnet.
Wichtig beim Bau ist, dass das Material für den Holm einwandfrei ist, die Maserung der Verkastung des Flügels senkrecht verläuft und alle Verklebung sauber ausgeführt werden (idealerweise Weißleim).
Gruß Timo
http://aircombat.modelarji.com/viewtopic.php?p=1397#1397
Die pdf-Datei hat die Größe DIN A4, die Rippen sind 1:1, der Flügel 1:2 gezeichnet.
Wichtig beim Bau ist, dass das Material für den Holm einwandfrei ist, die Maserung der Verkastung des Flügels senkrecht verläuft und alle Verklebung sauber ausgeführt werden (idealerweise Weißleim).
Gruß Timo
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Prima....
Hast Du schon el. Ausrüstung und Antrieb geplant?
Insbesondere, welcher Motor kommt rein ?
OS 25 FX oder Webra ?
Habe auch einen Gnumpf liegen, den ich gebraucht übernommen habe.
Dieser ist für einen OS 15 CV-A vorbereitet. Der ganze Flieger ist
extrem auf Leichtbau getrimmt, der Vorbesitzer meinte, er sei genau so schnell, wie die schwereren Gnümpfe mit 25er Motor. Wir werden sehen...
Warte derzeit auf den CV-A, dieser ist in D nicht lieferbar und soll über UK kommen. Aber auch dort hat man den Mund zu voll genommen.
Viele Grüße
Klaus
Hast Du schon el. Ausrüstung und Antrieb geplant?
Insbesondere, welcher Motor kommt rein ?
OS 25 FX oder Webra ?
Habe auch einen Gnumpf liegen, den ich gebraucht übernommen habe.
Dieser ist für einen OS 15 CV-A vorbereitet. Der ganze Flieger ist
extrem auf Leichtbau getrimmt, der Vorbesitzer meinte, er sei genau so schnell, wie die schwereren Gnümpfe mit 25er Motor. Wir werden sehen...
Warte derzeit auf den CV-A, dieser ist in D nicht lieferbar und soll über UK kommen. Aber auch dort hat man den Mund zu voll genommen.
Viele Grüße
Klaus
Timo Starkloff
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Mein Bruder hat für seinen Gnumpf einen MDS25 bekommen. In meinem hab ich den OS25FX mit dem großen Mehrkammerdämpfer drauf. Angenehmer Klang und gute Leistung (wenn er läuft, hatte da die letzten Rennen etwas Pech ;-)
Aktuell ziehe ich fürs Rennen das SD6060 vor. Wendigkeit ist immer noch besser als für den Kurs erforderlich, lässt sich exakt steuern und ist ziemlich flott. Funktionieren und geflogen werden bei den Gnümpfen beide Profile.
Gewicht kostet Geschwindigkeit. Nicht unbedingt im Sturzflug, aber bei 4min auf gleicher Höhe um den Kurs macht sich das bemerkbar. Ein hochdrehender 2,5er auf einem leichten Gnumpf wird auf jeden Fall gut gehen, dann ist ein dünneres 10%-Profil wie das 6060 aber auf alle Fälle lohnenswert.
Gruß Timo
Aktuell ziehe ich fürs Rennen das SD6060 vor. Wendigkeit ist immer noch besser als für den Kurs erforderlich, lässt sich exakt steuern und ist ziemlich flott. Funktionieren und geflogen werden bei den Gnümpfen beide Profile.
Gewicht kostet Geschwindigkeit. Nicht unbedingt im Sturzflug, aber bei 4min auf gleicher Höhe um den Kurs macht sich das bemerkbar. Ein hochdrehender 2,5er auf einem leichten Gnumpf wird auf jeden Fall gut gehen, dann ist ein dünneres 10%-Profil wie das 6060 aber auf alle Fälle lohnenswert.
Gruß Timo
Timo Starkloff
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Tja, wies manchmal so läuft. Einmal zu fett, einmal zu mager und wenn er dann läuft ist das Rennen fast rum ;-) Testflüge die Woche vor dem Wettbewerb wären ideal wenn ich die Zeit dazu hätt.
Ranjit Phelan schafft das bei F3D ja auch...
Timo Starkloff
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Die Geschwindigkeiten sind kein Problem. In den Kopf gekommen ist mir die verstellbare Nadel auch schon, habs nur noch nie in die Tat umgesetzt. Hm.......hätte schon einen gewissen Reiz 
Pylonkaiser
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verstellbare Nadel
verstellbare Nadel
Hallo Heiko,
wie hast Du es gemacht? Hast Du ein Foto?
Gruß
Andreas
verstellbare Nadel
Hallo Heiko,
wie hast Du es gemacht? Hast Du ein Foto?
Gruß
Andreas
Timo Starkloff
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Am 1.1. war Erstflug :-)
Motor braucht wohl noch ein bißchen Einlaufzeit, 2 Tankfüllungen am Boden, da ließ er sich noch etwas schlecht einstellen, lief aber dann von Flug zu Flug länger und besser. Ruderausschläge noch etwas korrigiert, Schwerpunkt hat auf Anhieb gepasst, Flugverhalten war einwandfrei. Jetzt üben und dann kann Henrik in der kommenden Saison richtig loslegen :-)
Motor braucht wohl noch ein bißchen Einlaufzeit, 2 Tankfüllungen am Boden, da ließ er sich noch etwas schlecht einstellen, lief aber dann von Flug zu Flug länger und besser. Ruderausschläge noch etwas korrigiert, Schwerpunkt hat auf Anhieb gepasst, Flugverhalten war einwandfrei. Jetzt üben und dann kann Henrik in der kommenden Saison richtig loslegen :-)
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Timo Starkloff
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Timo Starkloff
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Hat sich nur die Folie gelöst.
