SIG Piper M 1/5 elektrisch

[Mari]

Hab mir kürzlich den Bausatz der Piper von SIG im M1/5 besorgt. Spannweite beträgt knapp über 2,10m.
Hat jemand diese Piper schon mal elektrisch realisiert? Mir geht's hie speziell über die Ausführung d.h. Motorbefestigung und Position des Akkus. Im Gegensatz zur vom Werk aus vorgesehenen Verbrennerausführung kann sich da ja der Schwerpunkt ungünstig verschieben.
Ich möchte so früh wie möglich die Akkurutsche etc. einbauen. Soll ja kein Blei als Gewichtsausgleich eingesetzt werden.
Motor und Akku (6S) wird sich in diesem Fall auf knapp 1100Gramm einpendeln.
Auf RC-Universe gibt's da zum Bau einen super Thread, aber leider als Verbrennerversion.
Für tipps bin ich super dankbar.

Grüße
Rolf

[Mari]

Bisher habe ich zwar keine Antworten auf meine Frage bekommen, aber ist ja auch egal. Angefangen habe ich jetzt. Momentan gibt's durch andere Projekte eine Baupause bei der Piper.
Der Rumpf und eine Tragfläche ist allerdings fast fertig. Ich baue die größere Tragfläche, wenn auch die Piper dadurch etwas windanfälliger und träger wird... aber ich will ja was ganz langsames.
Da es Heiliger Abend ist und von einem anderem Forumsmitglied der Wunsch aufkam, einen Baubericht der SIG Piper zu schreiben, werde ich diesem Wunsch nachkommen. In den nächste Tagen werd ich mal diesen Thread mit ein paar Bildchen und Erfahrungen schmücken.

Gruß
Rolf

[Andreas Maier]

hallo Rolf,

ist es bei dieser größe möglich.
alles soweit fertig zu bauen bis auf die servos
und den empfänger. (bzw noch den empfänger-akku)
sprich,den motor als erstes einbauen.
der regler wird dann in dessen nähe seine dienste verrichten.
nun könntest du das modell schonmal probeweise aufbauen
und dann durch auflegen der restlichen Teile den SWP ermitteln.
-hilfreich ist sicherlich der verbrenner-bericht.
du weißt ja was dessen Antrieb wiegt und dieses kannst du dann
in deine Pläne einzeichnen/eintragen.

-Das freut uns,daß sich jemand erbarmt und einen schönen Bericht
dieses Modells hier bei E-Flug erstellt.


gruß Andreas

[Mari]

Also erst mal ein Gutes Neues Jahr........
Nun habe ich ein paar Bilder über den Bauzustand meiner Piper.
Der Bau geht übrigens sehr unkompliziert vonstatten. Das ist der Zustand vor ca. einem Monat und seitdem wurde nicht weitergebaut. Heute geht's aber weiter....
Hier mal die Fahrgastzelle, Flächenbefestigung und "Dachluke"
Die Streben der Fahrgastzelle (auf erstem Bild) werden noch mit dünnem 2mm Sperrholz verstärkt. Schließlich hängt an denen das ganze Flügelzeugs dran. Ich könnte mir vorstellen, dass bei einer etwas rauheren Landung diese Streben beschädigt werden könnten. Die paar Gramm verträgt der Flieger auf jeden Fall. Wurde auch um Nachbarforum rcuniverse empfohlen.

[Mari]

Weitere Bilder der Flächen und des HLW

[Mari]

Sonstiges Zubehör und Befestigung des Spornfahrwerks....

[Mari]

Spornfahrwerk hatte ich vergessen...

[Gast_15450]

guten Abend Mari
ich habe vor einiger Zeit eine Harmon Rocket von Simprop auf Elektro umgerüstet.War für 8,5 Verbrenner vorgesehen.Um den Schwerpunkt einzuhalten mußten Die Akkus an die Stelle des Tanks rücken.Ich habe zwei Stück 4S 5000er eingebaut. Trotzdem habe ich noch den Empfängerakku direkt am Motorspant befestigt.So konnte ich den Schwerpunkt ohne Blei halten. Ich nehme an daß ein ziemlich grosser Verbrenner vorgesehen war.Darum die Akkus so weit wie möglich nach vorne.
Gruss Gunter

[Christoph2]

Hi Rolf,

auch mir schwebt seit einiger Zeit eine große Piper mit E-Antrieb vor. Allerdings hätte ich mich für dieses Modell entschieden. Von der Größe her fast identisch zu Deiner, vielleicht hilft Dir das bei der Antriebsauslegung?

[Andreas Maier]

für LS und ein paar Ideen kannst du auch
hier mal reinschnuppern.

hier gibt es eine große
http://www.torcman.de/faszination/pr...er_cup_400.htm

etwas kleiner 3,6m -von philipp gardemin ist nebenan.


ne kleinere.....1,8m
http://www.torcman.de/faszination/pr...piper_pa18.htm


gruß Andreas

[Mari]

Hi Christoph,

die Piper von Adrian Page hatte ich auch zunächst in Erwägung, nur verkauft der doch nix mehr. Hatte mir letzten Sommer von ihm die GeeBee R2 M 1:5 gekauft.
Falls Du noch suchst, wäre für Dich dies vielleicht eine günstige alternative.
Der bei PageAviation verwendete Antrieb is nix für meine, da ich einen Aussenläufer mit Lipos verwenden werde.
Gruß
Rolf

[Christoph2]

Wo steht das er nichts mehr verkauft? Ich kann das auf der Seite nicht erkennen...

[Mari]

Da hast recht, er verkauft wieder. Das letzte mal (im Herbst) stand auf seiner Homepage, dass er nix mehr vertreibt.
Aber schau doch mal hier rein. Da kannst noch welche bestellen.
Gruß
Rolf

[PSchneider]

Hallo Rolf,
um welchen Baukasten handelt es sich denn bei Deinem Modell?

1 / 5 Scale wären 1800 mm Spannweite
zumindest ist das hier so beschrieben:
http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsma...FV2.html?E+Kav

und dann auswählen SIG-Modelle, SIG R/C BIY Modelle, 1/5 Scale Piper

oder die ClippedWing mit 2185 mm Spannweite, die aber eine einteilige Fläche haben soll:

http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsma...FV2.html?E+Kav

und dann auswählen SIG-Modelle, SIG R/C BIY Modelle, 1/4 Scale Clipped Wing Cup

Ich habe ebenfalls Interesse die Clipped Wing mit 2,1 m mit Elektroantrieb zu bauen, störe mich aber eben an der einteiligen Fläche - wenn das denn so ist??

Gruß
Paul

[Mari]

Hi Paul,

die Piper M1/5 hat als Normalversion 2150mm Spannweite. Da haben die sich auf der Homepage verschrieben. Schau Dir doch mal die Daten der 1/6er an...genau die gleichen Abmaße, aber hier stimmen diese.
Also die Piper 1/5 kannst in zwei Versionen bauen. Normal 2150mm, Clipped Wing1743mm. Die Konstruktion ist hier gleich, lediglich die Flügel werden kürzer gebaut. Flächen lassen sich beide abnehmen.
Hab gelesen, dass die Clipped Wing M1/4 mit 2185mm eine einteilige Fläche hat, ist bei meiner nicht der Fall.
Gruß
Rolf