Zur Zeit geht es nur langsam mit dem Bau voran. Hier und da ein paar Kleinigkeiten, die man nicht dokumentieren sollte:
- Einbau der Servobefestigungen in die Flächen
- Bau der Randbögen
- Anpassen der Wurzelrippen an den Rumpf (das zeigt man nicht so gerne, weil das ja eigentlich vom Brett her passen sollte..)
Um die letzten offenen Beplankungsfelder zu schließen, fehlen leider noch einige Meter Servokabel. Die habe ich beim "himmlischen" bestellt, weil ich da weiß. dass ich die Ware schnell bekomme.
Das sind alles nur Kleinigkeiten. Der Schuh drückt mir an einer anderen Stelle. Bevor ich den Cockpitbereich anfange, müssen die Funktionselemente in diesem Bereich fertig sein. Das sind im wesentlichen hier die Schleppkupplungen. Das Original hat die Schleppkupplungen seitlich am Rumpf, so etwa in der Mitte des Cockpits:
Eine Schwerpunktkupplung für Windenstarts habe ich nicht entdecken können. Was meint ihr? Kann man mit dieser Kupplungsposition am Modell beide Startarten - Winde und F-Schlepp - abdecken? Beim F-Schlepp habe ich weniger Bedenken. Ich habe selber etliche Schlepps in manntragenden Segelflugzeugen (z.B. Std. Cirrus) an Schwerpunktkupplungen durchgeführt. Da sehe ich nicht das Problem. Aber wie sieht das beim Windenstart aus?
Im Detail sieht die Kupplung beim Original übrigens so aus:
Wie würdet ihr das bauen?
Ich würde mich über kreative Vorschläge sehr freuen. Es ist sicher nicht so einfach, eine stabile Kupplung an beiden Rumpfseitenwänden zu installieren.
Viele Grüße
Walter