Hi Folks!
Die EWD ist ist ein Winkelgradwert, der durch Subtraktion von zwei Winkeln entsteht. Da unsere Modellflieger in der Regel (
) genauso aussehen wie richtige Flieger, kann man an einem richtigen Flieger die EWD natürlich auch messen. Klaro! Nix dagegen zu sagen.
Der Punkt ist nur:
Die EWD ist kein Entwurfsmerkmal eines Flugzeuges. Die ergibt sich quasi als Abfallprodukt.
Vielmehr geht es darum, wie ich dem Einsatzzweck des Flugzeuges entsprechend das sogenannte Auslegungs- oder Entwurf ca des Flügels festlege. Beispiel aus dem Modellbereich: Einen Swift werde ich sicher nicht so konstruiert haben, dass er optimal für ca 0,8 (naiv: Langsamflug, Thermik, hoher Anstellwinkel) oder so eingestellt ist. Andererseits ist sicher ein Thermikstar nicht so ausgelegt, dass er für ca 0,1 (naiv: Schnellflug, heizen, niedriger Anstellwinkel) passt.
Die Kunst beim Entwerfen und raufschrauben des HLW ist es nun, den Winkel, das Profil, die Streckung etc. so zu wählen, dass der Flieger
im Gleichgewicht fliegt und sich
am Flügel das Auslegungs ca einstellt. Weiter soll der Flieger im gesamten Einsatzbereich (meinerwegen von ca. 0,3 bis 0,7 - nur ein Beispiel) noch steuerbar sein (Stichwort: Steuerbarkeitsgrenzen, "relativ" schmales ca. Band von sym. HLW Profilen). Total top ist natürlich, wenn das HLW im überwiegenden Geschwindigkeitsbereich möglichst wenig Widerstand erzeugt (naiv: nicht recht vertrimmt ist).
Einfaches Fazit: Beim Entwurf ist der Einsatzzweck, das daraus abgeleitete Entwurfs-ca der Fläche und daraus abgeleitet der Entwurf des HLW für Gleichgewicht und Steuerbgarkeit das Entscheidende. Kein Ing. wird jemals Argumentieren: "Wir brauchen einen Flieger für die Thermik, lass uns einen bauen, der 3,8 Grad EWD hat."
Im Modellbereich würde ich die EWD als
Kontrollgröße sehen. Wir haben Erfahrung damit, wie bei bestimmten Fliegern (z.B. Swift, Thermikstar) die EWD auszusehen hat und wie der dazu pasende Schwerpunkt liegen muss. Und bekanntlich sagt ja die Faustregel: "1,5 Grad EWD passt immer und der Schwerpunkt ist bei 1/3"
Zum Schluss nochmal: Die EWD ist eine "Erfindung" der Modellflieger und ist absolut irrelevant beim Entwurf. Für manchen sicher schmerzlich aber wohl wahr.
Grüße Helmut
[ 01. Oktober 2004, 08:39: Beitrag editiert von: TurboSchroegi ]