Hallo,
die Auslieferung des Mach 2 hat nach etlichen Geburtswehen und umfangreichem Testprogramm begonnen. Sinsheim-besucher konnten sich persönlich ein Bild vom Mach 2 machen. Auf der Homepage stehen ab nächste Woche mehrere Bilder und Detailfotos. Der Verbinder ist inzwischen zum 15 x 10 mm Vollcarbonverbinder geändert worden. (schwimmend gelagert). Der Rumpf hat eine Wechselnase und an der Rumpfunterseite unter den Wölbklappen eine Serviceöffnung von 9 cm Länge für den RC-Einbau. Die T-Version wird erst zum Herbst ausgeliefert, um den Auftragstau abzuarbeiten. Die Tragflächen haben einen HM-Carbonholm wegen der geringen Profildicke.
Die Winglets sind Geschmacksache und im Schnellflug für Modelle ohne Vorteile. Erst beim Thermikflug in höheren Ca-Bereichen bringen sie Vorteile. Da der Mach 2 eine relativ hohe Streckung hat, ist aerodynamisch durch Winglets für die vorgesehenen Aufgaben absolut nichts zu holen. Dem HN-Profil entsprechend sind die Klappen unten angeschlagen und oben angelenkt.
Die Servoabdeckungen sind wahlweise glatt für 10 mm Servos und mit Ausbuchtungen für 13 mm Servos zu haben. Also einfach nächste Woche reinschauen.
Was die Flugleistungen angeht, so haben die drei Testmodelle vor allem im Schnellflug überzeugen können. Mit ca. 1200 g ist allerdings für DS noch 600 g Ballast zu empfehlen, der mit der Abziehnase in der sonst für den Antriebsakku vorgesehenen Akkuwanne untergebracht wird.
Der Flügel ist relativ hoch angesetzt, um beim Landen mit den Klappen nicht allzu sehr ins Gras zu beissen.
Ab November kommt dann noch die Erweiterung um ein 1,3 m Mittelteil mit längerem Rumpf hinzu, um dann wahlweise von 2,4 m auf 3,7 m die Spannweite zu vergrößern.
Alles andere regelt der Markt. Und den vorhandenen Aufwind verträgt der MAch 2 sehr gut.
Ciao HB
