Alternative Stromquelle gesucht!

[Fränky]

Hallo,

mein Versorgungsakku ist nun auch fertig
Habe mich jetzt auch, wie Oli, für die Kunststoffkiste entschieden. Die Holzkiste war einfach zu knapp.

Der Akku war heute zum ersten mal im Einsatz, einfach nur schön. Nach 3x laden, 12S / 3000 Akkus mit 24A, fast keine Zellendrift.
Mit 13,9 Kg eine echt mobile Energiequelle.

So, freue mich jetzt auf die Saison

Gruß
Fränky

[uija]

Ich würd mich gern einmal mit einer Frage einklinken:

Meine Vorgaben: Ich hab ein Robbe Twin Peak mit 2x250Watt an 12V bzw. 2x500Watt an 24V. Maximale Eingangsspannung (laut Anleitung) 28V.
Fliegen tu ich derzeit 4S4000mAh in meinem Voodoo 400 oder kleinere in Schaumwaffel, als Empfängerakku im Nitro usw.
Um die 4S4000mAh Akkus zu laden brauch ich bei 80% Effizienz 252 Watt für 3C. Meistens lad ich mit 2C, sodass das völlig ausreicht. Steig ich aber später wieder auf 6S Akkus um, wären das bei 6S5000mAh bei 80% Effizienz und 2C Ladeleistung direkt 315Watt.
Dazu hab ich mal so kalkuliert, dass ich gern so 900-1000WattStunden auf dem Platz hätte. Ich flieg nicht alleine, meine bessere Hälfte möchte sicherlich auch mal nen Akku nachladen. Sodass ich bei 900 Wattstunden auf rund 17 mal geladen komme. Das wären 8 Flüge für jeden + die Anzahl der Akkus, die bereits voll sind. Ich flieg so 6-12 pro Tag, wenn er schön ist, die Frau derzeit noch nicht, aber man weiss ja nicht, was da so kommt.

Meine Frage ist nun: Kauf ich 4*90Ah, das wären 921Wh bei 80% Entnahme, aber nur 12V oder nehm ich 6*60Ah, was auch 921Watt bei 80% Entnahme wären, aber bei so 18 Volt.
Vorteil der 4S Lösung ist, dass sie minimal günstiger (11 Euro) und minimal leichter (1kg) wär, die 6S Lösung kommt mit 18Volt daher und liefert im Ladegerät für später (größere Akkus) ein wenig mehr Leistung. 8S hab ich derzeit erstmal ausgeschlossen, weil ich a. Angst davor hab, dass mein Ladegerät mit einem vollen Akku nicht klarkommt (8*4V=32Volt statt 28) und ich zudem kein Ladegerät habe, was mit 8 Zellen umkann.

Ich tendiere ein wenig zur 6S Lösung, weil sie Zukunftsorientierter ist und ich die geplanten 1000 Zyklen sicherlich nicht in einer Saison wegrocke ;-) Ich wär hier über hilfreichen Input dankbar!

Liebe Grüße, Jens

[Gerd Giese]

Moin Jens,

ich täte auf alle Fälle 8s-40Ah nehmen - die 6s Variante solltest du nicht ins Kalkül ziehen. Technisch ist aber alles
richtig! Soweit die Theorie ... dann eher 4s weil einige Ladegeräte "nur" ein Vielfaches der 12V akzeptieren! Äh, wer
weiß was "morgen" so in deinem Kopf schwirrt ...

Dein Ladegerät ist bis zu 28V zugelassen. Ein voll geladener 8s-LiFe erreicht max. 27V... denn:
Schon nach wenigen Sekunden fällt die Spannung der Zellen im Leerlauf auf (unter) 3,4V/Z!

[uija]

hmm, 8S bedeuten direkt ein neues Lafegerät kaufen oder immer getrennt 2x4S laden.
8x40Ah hat halt weniger Wh als 6x60

[Gerd Giese]

hmmm - du meinst doch dieses Ladegerät: http://www.elektromodellflug.de/pp-duotwin-eq1000.html

Warum dann ein neues kaufen - das verstehe ich nun überhaupt nicht!

8s LiFe haben bei 100% ca. 1050Wh!

[uija]

hey, jau das ladegerät hab ich. das kann aber nur 7s keine 8s balancen.

die 100% soll man aber nicht, oder?

[Gerd Giese]

hey, jau das ladegerät hab ich. das kann aber nur 7s keine 8s balancen.
die 100% soll man aber nicht, oder?

... man mühselig ernährt sich das Eichhörnchen, nun verstehe ich!

Nee stimmt, 8s laden kann dein Gerät nicht. Die meisten LiFe streuen heftig nach oben in der Kapazität,
von daher sind eine % Angabe zwar richtig aber bezogen auf die wahre Kapazität zu ungenau.

Ich tät mich an der Spannung orientieren und die sollte nicht unter 2,8V/Z fallen - dann ist Schluss!

Mit dem Laden hast i.G. meinen Vorschlag ad-absurdum geführt! Dann bleibt alles beim Alten, denn
einen 8s als 2x4s oder 4s2p Laden halte ich in der Praxis für zu umständlich!

[uija]

hmm, also entweder gucken, wie ich 8S geladen bekomme, oder die 4S Lösung.
in deinem Test schreibst du, dass du nen 6s mit 10A geladen bekommenhast bei 12V, seh ich gerade. Das bedeutet ja, dass ich eigentlich auch mit 4S klarkommen sollte.

[Gerd Giese]

... ja genau - Zitat:

... Die Lasttests zeigten effiziente DC*Wandler. Mit den 12,2 V
einer geladenen Autobatterie standen bei Volllast satte
230 W Ladeleistung je Ausgang mit 76 Prozent Wandler*
wirkungsgrad an. Das reicht aus, um einen 6s*LiPo noch
mit 10 A befüllen zu können. Eine Steigerung ist natürlich
an 24,4 V auf hervorragende 500 W und guten 86 Prozent
möglich. Damit hält sich die Wärmeleistung auch unter
Volllast in Grenzen und verdeutlicht, dass die Priorität bei
24 V Eingangsspannung liegen sollte. ...

[uija]

gmm, ich hab gerade mal nachgeguckt... das twin peak lässt mich die zielspannung nicht einstellen. Die ist bei LiFePo automatisch bei 3,7 Volt. Will ich nur bis 3,5V laden, muss ich also eh ein entsprechendes Ladegerät kaufen
und schwupp wirds doch viel teurer, als ich gedacht hatte

[Ron Dep]

Will ich nur bis 3,5V laden, muss ich also eh ein entsprechendes Ladegerät kaufen

Probier, ob du mit der TCS-Einstellung des Robbe Twin hinkommst. Diese ersetzt zwar nicht die (nicht mögliche) Einstellung der Ladeschlussspannung, hat aber gewissermaßen ähnliche Effekte.

[FamZim]

Hi

An dem Dicken LiFepo sind da nicht Balancer bei ? dann kann man auch als 7 Zeller LiPo ohne Balancer laden.
Duck und weg

Gruß Aloys.

[uija]

Gibt es zum Junsi 208b noch ne Alternative (auch preislich) für 8 Zellen und einstellbarer Abschaltspannung im LiFePo Programm? Viel mehr als den Versorgungsakku müsste ich damit ja nicht füllen.

[Oli_Berlin]

Versuchs doch erstmal als 2 x 4 S LiFe zu Laden und dann den TCS Wert auf 90 oder 85% zu stellen.
So umständlich finde ich 2 x 4 S auch nicht, ich lade auch manchmal meine 12S Lipos als 6S Lipos parallel...

Kannst Du doch auch einfach mal mit einem Lipo ausprobieren, das Twin geht bei TCS lediglich mit der Spannung runter.

Poste dann mal bitte, bei welchen TCS Werten welche Ladeschlussspannung erreicht wird...

[Ron Dep]

das Twin geht bei TCS lediglich mit der Spannung runter.

Das stimmt bei meinem Exemplar nicht. Mein Twin hört einfach auf zu laden, und zwar bei gleicher Ladeschlussspannung wie bei TCS 100%, bloß, dass halt die CV-Ladephase kürzer dauert.

Als Ergebnis ist die erzielte Ladung bei abgestecktem Akku dann natürlich unter der Ladeschlussspannung.