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Der Resoschacht ist doch nicht zu kurz!
Er besteht aus zwei Abteilungen eine kurze
für Expansionsdämpfer und eine lange für Resos.
Man muss nur einen Balsatrennwand entfernen.So weit
ich weiss gibts von MTW passende Systeme.
Ich verwende das neue KS Rohr am DA 85 und das ist verdammt
lang passt aber von der Länge gut rein!
Aber es ist so dick (ich glaube 75mm) dass man einiges
am Schacht ändern muss.Nichts ARF!
Raymund
Hallo Raymund,
genau diese Motorisierung habe ich auch vorgesehen!
Den DA 85 und das neue Krumscheidrohr (5 Kammern, 75 mm Durchmesser, 750 mm lang).
Den Empfänger von Spektrum 2,4 mit der eingebauten Akkuweiche (unter 40gr.), zwei 5-zellige Akkus, Tank 750 ml. CFK-Fahrgestell von Engel. Also alles sehr leicht.
Hast du das Modell schon fertig? Auf welches Gewicht kommst du?
Bist du schon geflogen?
Es wird spannend...bitte berichten.
Einen schönen Abend
Bernd
bernd
Freunde der gepflegten Bilddokumentation...
Hier ist das Video.... leider nicht viel, da mein Kameramann nicht länger draufgehalten hat.
http://www.youtube.com/watch?v=kUap2mGRHx4
Bevor die Fragen kommen.
Die Hörnerkappe ist bei uns am Platz Pflicht wenn man den Platz nicht getroffen hat und das Modell holt.
Gruß
Micha
Hallo Micha,
warum ist der SAWO ausgegangen??? Das gibt es doch gar nicht....
Meinst du die Power reicht auf Dauer? Ich denke schon wieder an was Neues, mit dem 4-Zylinder.....
Gruß
Mark
Modell Technik Maibom: www.mtm-maibom.de
Modell fertig,noch nicht gewogen und geflogen.Zitat von 1hummel
Ich berichte dann!
Raymund
Hallo zusammen,
hab mal eben der Rumpf gebügelt.
Tom
IMG_2641 (2).JPG (25,9 KB) Bild einfügen:
IMG_3243 (2).JPG (34,1 KB) Bild einfügen:
Motorhaube angepasst
Hallo,
inzwischen habe ich die nichtsitzende Motorhaube angepasst.
Für Alle die das gleiche Problem haben hier eine kleine Anleitung:
Zunächst am Holzring der obere Haubenhälfte drei kleine Bohrungen (ca. 1mm.) anbringen. Obere Haubenhälfte am Rumpf ausrichten und mittels Kebestreifen fixieren. Mit Stecknadeln den Sitz der am Rumpf anzubringenden Bohrungen markieren. Haubenhälfte abnehmen, Markierungsbohrungen in der Haube und am Rumpf aufbohren. Stifte in die Haubenhälfte einkleben und schon passt dieser Teil der Haube exakt mit dem Rumpf überein.
Zur Sicherheit habe ich noch zwei 6mm Magnete in Rumpf und Haube eingeklebt. Diese ziehen die Haube noch schön an den Rumpf ran.
Neue Aluwinkel für die untere Haubenhälfte anfertigen und zunächst nur an der Rumpfseite bohren. Winkel am Rumpf anschrauben und nummerieren
Untere Haube draufstecken, ausrichten und am Rumpf mit Klebeband fixieren.
Mittels Filzstift die anzubringenden Bohrungen am Aluwinkel anzeichnen.
Haube abnehmen, Winkel bohren, M3-Gewinde reinschneiden. Nun passt auch untere Teil der Motorhaube.
Die seitlichen 8 Einschlagmuttern der unteren Haubenhälfte entfernen, Löcher verschließen und nach dem Ausrichten der beiden Haubenhälften neu bohren. M3-Gewinde reinschneiden (läßt sich in das mit Sekundenkleber ausgehärtete Mammut-Füllmaterial gut reinschneiden).
Nun entspricht die Passung Motorhaube - Rumpf auch meinen Vorstellungen.
bernd
Modell gewogen: 11,9kg
Motor DA 85, 27X10 Menz, Resorohr KS5 , Servos 7,4Volt ACT,
Akkus 2x 2500 Lipos, Zündung 4xEneloop, Empfänger2x DDS 10 PCM ACT
Modell geflogen einwandfrei.Luftschraube (zu laut)und Vergasereinstellung (zu fett) noch nicht optimal. Wird geändert.
Raymund
Hallo Raymund,
wie hast du das Krumscheidrohr KS5 reinbekommen?
Mit 75mm Durchmesser wird es ja sehr eng...
Ich werde wohl den Schacht etwas nach innen (Balsa-Abdeckung entfernen,
10mm -Leisten aufkleben und neue Abdeckung drauf) vergrößern.
Die Krümmerlänge sollte laut Krumscheid 300mm betragen.
Bis du damit hingekommen? Welchen Krümmer hast du verwendet?
Nett wären auch einige Fotos ...
bernd
Krümmer von Krummscheid mit Wellschlauch und Teflonstück.
Krummscheidrohr passt ohne Änderung am Schacht rein:
Unteren Längsholm abnehmbar gestaltet(verschraubt),Rohr von rückwärts
eingeschoben und anschliessend Schacht teilweise wieder bespannt.
Raymund
Krümmerlänge 300mm
wenn man genau hinschaut,sieht man die Schraube und die
verstäkte Aufnahme für den Längsholm.Der Spant im Resokasten
zur Lagerung des Rohres ist natürlich auch geteilt.
Raymund
Hallo Raymund,
vielen Dank für die Fotos....
und immer gute Landungen
bernd
Hallo Tom
habe mir eben die Mühe gemacht und die Beiträge gelesen... auf dem Foto wo du sie ausgepackt hast ..naja etwas zuviel ausgepackt ..da sieht sie aus wie ein blaugelber Maikäfer der auf dem Rücken liegt (Fahrwerks)
a b e r so wie ich dich kenne ..wird es mit aller Wahrscheinlichkeit und an alle Grenzen stoßender Sicherheit einSupergeiles Teil die "Pitts Python"
Gruß Fredl
a little bit offtopic
Hi!
Ich lese schon die ganze Zeit eifrig mit, und habe mal ne frage.
Ich hoffe ich lacht mich jetzt nicht aus!
Bei TC auf der Seite gbt es den DA-50, DA-100, DA-150.
Iht verbaut aber zum teil einen DA-85.Bei andren, größeren maschinen hab ich auch schon gelsen das ein DA-170 verbaut wurden.
Bekommt man diese Motoren nur alsm wettbewerbsflieger, sozusagen als Beta-Tester oder hat TC einfach nicht alle DA motoren?
Bin sehr als dankbar für ne Antwort (ohne Gelache)
mfg nils
Hallo Nils,
Practical Scale ist der Importeur für Deutschland.
Du bekommst alle DA-Motoren und Service hier.
Leider ist die Homepage nicht immer ganz aktuell. Nimm einfach den Hörer in die Hand und ruf an. Das ist das einfachste...
Gruß
Micha
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