Hallo,
nachdem ich nun am Samstag in Hude gewesen bin, leider nur zum Schnacken, gucken, andere vom Fliegen abhalten, Ideen holen und Fotografieren (ja ja, Schande über mich) und HWE mich trotz intensiver Überzeugungsarbeit (noch) nicht zum Schreiben eines Beitrags für das Magazin hat überreden können, will ich nun dem tollen Beispiel von Andreas Scholl folgen und in diesem Thread nun wenigstens mal ein paar meiner Bilder einstellen, in der Hoffnung das weitere Bilder folgen werden.
Die Blohm-Voss (RBC) von Christian Abeln, die wirklich super aussah und flog, aber leider später nach einem kurzen Motoraussetzer (Störung) der einen Strömungsabriss zur Folge hatte und zum Flachtrudeln führte, das weder durch gezieltes Steuern noch durch Einschalten des Antriebs zu beenden war, ziemlich beschädigt wurde. Hoffentlich läßt sich diese wirklich tolle Maschine (super Flugbild) wieder reparieren.
Eine Zusammenstellung verschiedener Impellerjets: Im Einzelnen sind dies: Die gelbe Boulton Paul von Heino Dittmar, daneben ebenfalls eine noch unlackierte Boulton Paul P.111, eine Me 262 leider ohne Antrieb. Desweiteren sind auf dem Bild ein zur A6 Intruder weiterentwickelter Alpha Jet von Höllein mit einer wirklich tollen Lackierung, dahinter die F-18 von Wemotec mit einem ebenfalls traumhaften Finish und Cockpitausbau sowie eine F-16 von Wemotec die der Version von Ralle mit Sicherheit nicht nachsteht und die allesamt von Christian Hoffmann (weitere Bilder der F-16 siehe auch LSV Hude)stammen der auch Mitglied des LSV Hude ist bei dessen Mitgliedern ich mich an dieser Stelle, ich denke im Namen aller dort anwesenden Teilnehmer und Besucher, auch ganz herzlich für die Organisation, die Gastfreundschaft und die super Bewirtung bedanken möchte.
Daniel Schübeler bei der Flugvorbereitung seines Vector II nach Checkliste.
Nochmal der Vector II. Man beachte die funktionsfähigen "Vorflügel" die nach den Aussagen von Daniel erheblich zur Absenkung der Minimalfluggeschwindigkeit gegenüber dem Vorgänger beitragen und somit das Landen auf kleineren Plätzen erheblich vereinfachen.
Auf frischer Tat erwischt HWE !
Michael Kleinefeld beim Aufrüsten seiner wirklich gut fliegenden Schreiner F-86, die später mehrmals von Christian Abeln pilotiert wurde.
[ 22. Juni 2003, 22:28: Beitrag editiert von: Tobi D. ]
nachdem ich nun am Samstag in Hude gewesen bin, leider nur zum Schnacken, gucken, andere vom Fliegen abhalten, Ideen holen und Fotografieren (ja ja, Schande über mich) und HWE mich trotz intensiver Überzeugungsarbeit (noch) nicht zum Schreiben eines Beitrags für das Magazin hat überreden können, will ich nun dem tollen Beispiel von Andreas Scholl folgen und in diesem Thread nun wenigstens mal ein paar meiner Bilder einstellen, in der Hoffnung das weitere Bilder folgen werden.
Die Blohm-Voss (RBC) von Christian Abeln, die wirklich super aussah und flog, aber leider später nach einem kurzen Motoraussetzer (Störung) der einen Strömungsabriss zur Folge hatte und zum Flachtrudeln führte, das weder durch gezieltes Steuern noch durch Einschalten des Antriebs zu beenden war, ziemlich beschädigt wurde. Hoffentlich läßt sich diese wirklich tolle Maschine (super Flugbild) wieder reparieren.
Eine Zusammenstellung verschiedener Impellerjets: Im Einzelnen sind dies: Die gelbe Boulton Paul von Heino Dittmar, daneben ebenfalls eine noch unlackierte Boulton Paul P.111, eine Me 262 leider ohne Antrieb. Desweiteren sind auf dem Bild ein zur A6 Intruder weiterentwickelter Alpha Jet von Höllein mit einer wirklich tollen Lackierung, dahinter die F-18 von Wemotec mit einem ebenfalls traumhaften Finish und Cockpitausbau sowie eine F-16 von Wemotec die der Version von Ralle mit Sicherheit nicht nachsteht und die allesamt von Christian Hoffmann (weitere Bilder der F-16 siehe auch LSV Hude)stammen der auch Mitglied des LSV Hude ist bei dessen Mitgliedern ich mich an dieser Stelle, ich denke im Namen aller dort anwesenden Teilnehmer und Besucher, auch ganz herzlich für die Organisation, die Gastfreundschaft und die super Bewirtung bedanken möchte.
Daniel Schübeler bei der Flugvorbereitung seines Vector II nach Checkliste.
Nochmal der Vector II. Man beachte die funktionsfähigen "Vorflügel" die nach den Aussagen von Daniel erheblich zur Absenkung der Minimalfluggeschwindigkeit gegenüber dem Vorgänger beitragen und somit das Landen auf kleineren Plätzen erheblich vereinfachen.
Auf frischer Tat erwischt HWE !
Michael Kleinefeld beim Aufrüsten seiner wirklich gut fliegenden Schreiner F-86, die später mehrmals von Christian Abeln pilotiert wurde.
[ 22. Juni 2003, 22:28: Beitrag editiert von: Tobi D. ]