Bei soviel begeisterung und engagement der neueinsteiger und neuinteressierten kann ich mir einen eigenen wettbewerbsbericht glaub ich sparen.Toll
Da mein herz wie die meisten wohl wissen, eher für F3F schlägt, dazu ein bisschen von meiner seite.
Leider gibts vom F-bewerb noch keine ergebnisliste das ist echt traurig.Da es auch auf dem wettbewerb keine detailergebnisse gab muss ich aus dem gedächtnis "zitieren".
Einige stammteilnehmer fehlten leider.Auf die schnelle fielen mir da Patrick Häusler,Hermann (gute Besserung),Hubert und Robin mit seinem vater ein.Allerdings waren trotzdem viele teilnehmer da.So sah man wieder Bernd Pfeiffer mit seinem nuri ,eine bayrische fraktion um Ulli Braune( da wirkt die tolle wettbewerbsarbeit in Bayern)und einige gesichter die ich bis dato nicht, oder eher seit kurzem kenne.(Sorry ich habe keine namensliste)
Bad.B.ist vom fliegen her zumindest bei diesem wetter ein traum,ein riesen segelflugplatz,ein gut strukturierter streckenhintergrund,(der einem das einprägen der streckenlänge leicht macht) und eine sicherheitslinie parallel eines feldes(trotz überwachung der linie, wurde glaub ich niemand wegen überflug aussortiert.Übermässig thermik gabs auch, die wurde schön durch geier angezeigt(vermutlich die ,welche aus prato ausgewandert waren)
Im mittelfeld und hinten wurde wacker gekämpft persönliche bestleistungen mit steigerungen um z.b.30% (gelle Bernd) oder auch das überschreiten von schallmauern z.B.30 strecken bringen auch spass wenn es nicht ums treppchen geht.
Der run aufs podium wurde von thomas Weckerlin ,Willy Verschoren,Rudi Freudenthaler,B.B und Martin Hoff ausgetragen.
Willy konnte sich mit 3mal 40 strecken recht souverän auf der 2 festsetzen.Die Avionik mit dem hacker motor rennt wirklich super ,die wenden sind knackig, in B.B. flog sicher niemand kürzer als willy(die strecken)Mit 41strecken im letzten durchgang zeigte Thomas nach eher durchwachsenen vorrunden nochmal was geht und sichert sich vor Rudi und Martin P3.Auf P1 gabs mal wieder B.B.mit ZeZehn.40,41und nochmal 41waren zum sieg nötig.
Das die 42 zweimal um ein paar meter verpasst wurden zeigt das mit den niedrigen flächenbelastungen der F ler die sechserturns sehr schwer zu fliegen sind -ein kleiner fehler und die kiste steht-dann wieder ins laufen zu kommen, ist mit dem geringen gewicht schwer.
An technik gabs in F nichts neues ,der ein oder andere probierts mit gaskurven, die avionikbanane (prop) war des öfteren zu sehen und hören(z.t. wie ein 3zylinder diesel)Von Peter war zu hören, dass er über ein re-design der Backfire nachdenkt.So ein F-ler sollte doch auch für die speedfreaks ne optimale basis sein(eigentlich besser als ein B-ler) Zu der frage ob es denn unbedingt 5kw sein müssen um glücklich mitfliegen zu können auf P12 und damit der mitte dess feldes im B wettbewerb liegt ein original F5F-ler mit 2.8kw und 1300Wmin limitereinstellung
Noch kurz zu den Amperejunkies es waren durchaus einige unter den zuschauern zu sehen ,ich finde das ok ,jeder sollte das machen was ihm spass macht- vielleicht sollte man diese art des fliegens Skyclimbing in anlehnung an hillclimbing nennen.
An die holländer:Sorry aber wir Saarländer haben auch groupies, allerdings keinen ordentlichen käse, wieso bekommt man sowas nicht bei uns im laden zu kaufen?
Gruß
Ditsch