Black Horse Robin DR400
- Ersteller Sharidan
- Erstellt am
LACO
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Ich auchTiefer legen.Hab ich auch gemacht.
ciervapilot
User
Hallo Rüdiger,
leider bin ich vor Weihnachten nicht mehr dazu gekommen, den Erstflug zu wagen.
Du hast ja sicher das Drama mit der Befestigung des Propeller-Adapters auf der Motorwelle mitbekommen.
Danke nochmals an alle gut gemeinten Ratschläge, aber es hat nicht funktioniert.
Da ich unterhalb des Motors gut 200 g Blei befestigen musste, habe ich die Notbremse gezogen:
Ich habe mir einen neuen, schweren Motor besorgt, bei dem der Propeller-Adapter ordentlich mit Schrauben am Motorgehäuse befestigt wird.
Es ist der Graupner HPD 6443-220. Er wiegt zwar 860 g, dafür brauche ich aber jetzt kein Blei mehr.
Auch die Leistungsdaten sehen besser aus als beim Torcster.
Allerdings musste ich zur Befestigung des Motors ein neues Montagekreuz fräsen, was aber Dank einer CNC-Fräse kein Problem war.
Tja, jetzt steht sie fertig gebaut im Keller und wartet auf gutes Wetter.
Stefan
leider bin ich vor Weihnachten nicht mehr dazu gekommen, den Erstflug zu wagen.
Du hast ja sicher das Drama mit der Befestigung des Propeller-Adapters auf der Motorwelle mitbekommen.
Danke nochmals an alle gut gemeinten Ratschläge, aber es hat nicht funktioniert.
Da ich unterhalb des Motors gut 200 g Blei befestigen musste, habe ich die Notbremse gezogen:
Ich habe mir einen neuen, schweren Motor besorgt, bei dem der Propeller-Adapter ordentlich mit Schrauben am Motorgehäuse befestigt wird.
Es ist der Graupner HPD 6443-220. Er wiegt zwar 860 g, dafür brauche ich aber jetzt kein Blei mehr.
Auch die Leistungsdaten sehen besser aus als beim Torcster.
Allerdings musste ich zur Befestigung des Motors ein neues Montagekreuz fräsen, was aber Dank einer CNC-Fräse kein Problem war.
Tja, jetzt steht sie fertig gebaut im Keller und wartet auf gutes Wetter.
Stefan
LACO
User
Klasse Motor!
Klasse Motor!
Servus Stefan!
Danke für deinen Bericht und für die Bilder! Da hast du ja einen tollen und vor allem Leistungsstarken Motor unter der Haube
Dachte du wolltest ein Modell für gemütliches fliegen - oder? Auf jeden Fall ist ein "bisschen" mehr Leistung besser als tote Masse. Würde mich, und bestimmt alle die hier mitlesen, über einen Bericht des Erstfluges freuen.
Ich drücke dir auf jeden Fall schon jetzt ganz fest die Daumen!
Klasse Motor!
Servus Stefan!
Danke für deinen Bericht und für die Bilder! Da hast du ja einen tollen und vor allem Leistungsstarken Motor unter der Haube
Dachte du wolltest ein Modell für gemütliches fliegen - oder? Auf jeden Fall ist ein "bisschen" mehr Leistung besser als tote Masse. Würde mich, und bestimmt alle die hier mitlesen, über einen Bericht des Erstfluges freuen.
Ich drücke dir auf jeden Fall schon jetzt ganz fest die Daumen!
ciervapilot
User
Erstflug erfolgreich
Erstflug erfolgreich
Hallo zusammen,
endlich hatte ich Zeit, meine Jodel einzufliegen.
Das Wetter war nicht ganz ideal, wir hatten böigen Querwind auf unserem Platz.
Aber was soll ich sagen: Sie ist wirklich einfach zu fliegen! Praktisch keine Trimmung notwendig. Auch beim Setzen der Klappen ist kein Mischer auf Tiefe notwendig.
Zur Zeit verwende ich eine Xoar 21x14. Damit zieht der Motor aber zu viel Strom (bis zu 95 A im Stand).
Den nächsten Flug mache ich mit einer Turnigy 21x12 (Strom im Stand ca. 70 A) oder sonst - wenn mir die Geschwindigkeit zu gering ist - wechsle ich auf eine 20x13.
Alles in allem ein toller Flieger. Der Bau hat Spaß gemacht, das Fliegen umso mehr!
Danke für all eure Tipps,
Stefan
Hier der Link zum Erstflug: https://www.youtube.com/watch?v=aq8UtH_IN8I
Erstflug erfolgreich
Hallo zusammen,
endlich hatte ich Zeit, meine Jodel einzufliegen.
Das Wetter war nicht ganz ideal, wir hatten böigen Querwind auf unserem Platz.
Aber was soll ich sagen: Sie ist wirklich einfach zu fliegen! Praktisch keine Trimmung notwendig. Auch beim Setzen der Klappen ist kein Mischer auf Tiefe notwendig.
Zur Zeit verwende ich eine Xoar 21x14. Damit zieht der Motor aber zu viel Strom (bis zu 95 A im Stand).
Den nächsten Flug mache ich mit einer Turnigy 21x12 (Strom im Stand ca. 70 A) oder sonst - wenn mir die Geschwindigkeit zu gering ist - wechsle ich auf eine 20x13.
Alles in allem ein toller Flieger. Der Bau hat Spaß gemacht, das Fliegen umso mehr!
Danke für all eure Tipps,
Stefan
Hier der Link zum Erstflug: https://www.youtube.com/watch?v=aq8UtH_IN8I
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Nevermeggs
User
Hallo Stefan,
Glückwunsch zum Erstflug. Wünsche dir ganz viele Flugstunden mit deiner Jodel und immer "Happy Landing".
Wg dem Standstrom...
Stimmt das Motortiming? Zu hohe Werte ergeben auch hohe Ströme.
Lieber Gruß aus dem 29C warmen Maranello,
Volker
Glückwunsch zum Erstflug. Wünsche dir ganz viele Flugstunden mit deiner Jodel und immer "Happy Landing".
Wg dem Standstrom...
Stimmt das Motortiming? Zu hohe Werte ergeben auch hohe Ströme.
Lieber Gruß aus dem 29C warmen Maranello,
Volker
LACO
User
Gratuliere zum Erstflug !
Gratuliere zum Erstflug !
Servus Stefan!
Ich kann mich Volker nur anschließen !
Herzlichen Glückwunsch, danke für deine Berichterstattung (ich habe schon darauf gewartet ) und viele schöne Flüge noch. Auch ein schönes Video vom Start. Wenn du das Hauptfahrwerk ein wenig kürzt dann klebt sie nicht so am Boden.
Bin meine am Samstag beim Anfliegen geflogen und beim zweiten Start hing gleich eine Libelle Club hinten dran. Einfach herrlich!
Gratuliere zum Erstflug !
Servus Stefan!
Ich kann mich Volker nur anschließen !
Herzlichen Glückwunsch, danke für deine Berichterstattung (ich habe schon darauf gewartet
) und viele schöne Flüge noch. Auch ein schönes Video vom Start. Wenn du das Hauptfahrwerk ein wenig kürzt dann klebt sie nicht so am Boden.Bin meine am Samstag beim Anfliegen geflogen und beim zweiten Start hing gleich eine Libelle Club hinten dran. Einfach herrlich!
Nevermeggs
User
Zulassungstest für die Jodel DR400/180 Remo
Zulassungstest für die Jodel DR400/180 Remo
Hallo,
Nun wird es ernst mit der Zulassung.
Ich habe nun die Belastungen für die Abnahme erhalten. Jede Tragfläche muss etwa mittig mit 56kg belastet werden. Zusätzlich werden beide Höhenleitwerksflächen mit je 6kg mittig und das Seitenleitwerk (Jodel auf die Seite gelegt) mit 16kg belastet. Als Ergebnis wird die Durchbiegung der Flächen unter den Lasten und nach Wegnahme der Lasten gemessen.
Wir organisieren gerade entsprechende Sandsäcke und eine Waage die das Gesamtgewicht von bis zu 160kg - 36kg (Jodel) + 2x 56kg (T.Flächen Last) + 2x 6kg (H.Leitwerks Last) - wiegen kann. Am Sonntag wird dann die Jodel belastet.
Werde berichten ...
Lieber Gruß aus Hannover
Volker
Zulassungstest für die Jodel DR400/180 Remo
Hallo,
Nun wird es ernst mit der Zulassung.
Ich habe nun die Belastungen für die Abnahme erhalten. Jede Tragfläche muss etwa mittig mit 56kg belastet werden. Zusätzlich werden beide Höhenleitwerksflächen mit je 6kg mittig und das Seitenleitwerk (Jodel auf die Seite gelegt) mit 16kg belastet. Als Ergebnis wird die Durchbiegung der Flächen unter den Lasten und nach Wegnahme der Lasten gemessen.
Wir organisieren gerade entsprechende Sandsäcke und eine Waage die das Gesamtgewicht von bis zu 160kg - 36kg (Jodel) + 2x 56kg (T.Flächen Last) + 2x 6kg (H.Leitwerks Last) - wiegen kann. Am Sonntag wird dann die Jodel belastet.
Werde berichten ...
Lieber Gruß aus Hannover
Volker
Nevermeggs
User
Jodel FR400/180 Remo / Belastungstest
Jodel FR400/180 Remo / Belastungstest
Hallo,
Mit Hilfe meiner Clubkameraden habe ich den Belastungstest am Sonntag durchgeführt. Der für mich kritischste Belastungstest war der für die Flächen. Mit Sandsäcken auf den beiden Flächen wurde die Jodel (35,7kg max. Take Off Weight) auf 148,7kg "aufbalastiert". Kein Knacken oder sonstiges gefährliches Geräusch, außer das sie die Flügel etwas nach unten hat hängen lassen (siehe Foto). Die Nachmessung nach dem Test zeigte keine bleibenden Verformungen. Auch Höhenruder und Seitenruder wurden belastet und bestanden ohne Probleme.
Nach der Rückmeldung vom OAeC kann ich dann mit den Testflügen beginnen. Vorher muss ich noch die neuen Tankflaschen mit Halterungen einbauen - wohl am kommenden Wochenende.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Jodel FR400/180 Remo / Belastungstest
Hallo,
Mit Hilfe meiner Clubkameraden habe ich den Belastungstest am Sonntag durchgeführt. Der für mich kritischste Belastungstest war der für die Flächen. Mit Sandsäcken auf den beiden Flächen wurde die Jodel (35,7kg max. Take Off Weight) auf 148,7kg "aufbalastiert". Kein Knacken oder sonstiges gefährliches Geräusch, außer das sie die Flügel etwas nach unten hat hängen lassen (siehe Foto). Die Nachmessung nach dem Test zeigte keine bleibenden Verformungen. Auch Höhenruder und Seitenruder wurden belastet und bestanden ohne Probleme.
Nach der Rückmeldung vom OAeC kann ich dann mit den Testflügen beginnen. Vorher muss ich noch die neuen Tankflaschen mit Halterungen einbauen - wohl am kommenden Wochenende.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Northwoodhornets
User
Das tut weh, soetwas sehen zu müssen. Gibt aber gleichzeitig ein gutes Gefühl wenn alles passt 
ciervapilot
User
Fahrwerkschaden
Fahrwerkschaden
Hallo zusammen,
tja, jetzt ist es doch passiert! Eigentlich wollte ich ganz normal starten, und dann das:
Was war passiert?
Der Bugfahrwerkhalter aus Kunststoff hat sich verabschiedet. Nach genauer Begutachtung echt eine miese Qualität: Lunker ohne Ende!
Und der Schaden an meiner Jodel?
Propeller abgemäht:
Rechte Radpusche und die vom Bugrad ziemlich demoliert:
Bugradpusche hat sich durch den Rumpfboden gebohrt:
Ärgerlich!!!
Fahrwerkschaden
Hallo zusammen,
tja, jetzt ist es doch passiert! Eigentlich wollte ich ganz normal starten, und dann das:
Was war passiert?
Der Bugfahrwerkhalter aus Kunststoff hat sich verabschiedet. Nach genauer Begutachtung echt eine miese Qualität: Lunker ohne Ende!
Und der Schaden an meiner Jodel?
Propeller abgemäht:
Rechte Radpusche und die vom Bugrad ziemlich demoliert:
Bugradpusche hat sich durch den Rumpfboden gebohrt:
Ärgerlich!!!
ciervapilot
User
Reparatur
Reparatur
Also ran ans Werk:
Loch im Rumpfboden ist leicht repariert: Mit Balsa füllen, mit Gewebe und Epoxidharz verstärken, neue Folie drauf, fertig!
Radpuschen innen mit Gewebe und Epoxidharz verstärken, außen mit Microballons füllen.
Schleifen, fillern, schleifen, lackieren. Das Endergebnis ist nach zwei Tagen Arbeit gar nicht so schlecht.
Reparatur
Also ran ans Werk:
Loch im Rumpfboden ist leicht repariert: Mit Balsa füllen, mit Gewebe und Epoxidharz verstärken, neue Folie drauf, fertig!
Radpuschen innen mit Gewebe und Epoxidharz verstärken, außen mit Microballons füllen.
Schleifen, fillern, schleifen, lackieren. Das Endergebnis ist nach zwei Tagen Arbeit gar nicht so schlecht.
ciervapilot
User
Reparatur
Reparatur
Und der schrottige Bugfahrwerkhalter?
Nach langem Überlegen habe ich mich entschlossen, einen aus Alu zu fertigen.
Hier das Endergebnis nach einem Tag Arbeit:
Neuen Propeller habe ich schon. Alles zusammenbauen und dann hoffen, dass alles hält.
Reparatur
Und der schrottige Bugfahrwerkhalter?
Nach langem Überlegen habe ich mich entschlossen, einen aus Alu zu fertigen.
Hier das Endergebnis nach einem Tag Arbeit:
Neuen Propeller habe ich schon. Alles zusammenbauen und dann hoffen, dass alles hält.
Northwoodhornets
User
gut gemacht! Ich verstehe aber nicht, warum ihr Bugradhalter aus Plastik im Kit hattet. Meiner war aus Alu in der Schachtel.
Das Loch im Rumpfboden ist eben ein Remo Leiden
Geht nicht nur Dir so...ein Remo Radschuh geht nunmal unweigerlich in den Rumpf 
Das Loch im Rumpfboden ist eben ein Remo Leiden
Geht nicht nur Dir so...ein Remo Radschuh geht nunmal unweigerlich in den Rumpf
LACO
User
Servus Stefan!
Bedaure deinen Vorfall mit dem Bugrad sehr!!!
Habe bei meinem ein Hölzchen dahinter geklebt um die Hebelwirkung ein wenig zu dämpfen. Somit ist hinter dem Bugrad und unter dem Lagerbock nur geringfügig Luft und das Bugrad steht fast an. Bis heute, und meine hat schon ca. 80 Flüge hinter sich, hält mein "Pfusch" ganz gut.
Super schön gelungen finde ich deine Reparatur der Radverkleidungen. Meine haben auch schon einige kleine Risse welche ich immer wieder klebe. Dementsprechend sehen die Radverkleidungen auch aus. Welchen Füller hast du da?
Da ich mehr der Flieger und weniger der ModellBAUER bin sind solche Arbeiten für mich immer lästig.
Aber dein Bericht spornt mich doch an. 
Auf jeden Fall finde ich deine Arbeit mehr als gelungen !
Bedaure deinen Vorfall mit dem Bugrad sehr!!!
Habe bei meinem ein Hölzchen dahinter geklebt um die Hebelwirkung ein wenig zu dämpfen. Somit ist hinter dem Bugrad und unter dem Lagerbock nur geringfügig Luft und das Bugrad steht fast an. Bis heute, und meine hat schon ca. 80 Flüge hinter sich, hält mein "Pfusch" ganz gut.
Super schön gelungen finde ich deine Reparatur der Radverkleidungen. Meine haben auch schon einige kleine Risse welche ich immer wieder klebe. Dementsprechend sehen die Radverkleidungen auch aus. Welchen Füller hast du da?
Da ich mehr der Flieger und weniger der ModellBAUER bin sind solche Arbeiten für mich immer lästig.
Aber dein Bericht spornt mich doch an. Auf jeden Fall finde ich deine Arbeit mehr als gelungen !
ciervapilot
User
Hallo Rüdiger,
mein Bugfahrwerkhalter aus Kunststoff war ja ziemlich schlecht produziert, hoffentlich hält deiner besser.
Mein Aluhalter passt jetzt jedenfalls richtig gut.
Die Spachtelmasse ist von Ahrweitex. Habe hier im Forum gelesen, dass sie echt gut zu verarbeiten sein muss.
Und in der Tat: Trocknet schnell aus, lässt sich leicht schleifen und die Oberfläche ist danach glatt wie ein Babypopo.
mein Bugfahrwerkhalter aus Kunststoff war ja ziemlich schlecht produziert, hoffentlich hält deiner besser.
Mein Aluhalter passt jetzt jedenfalls richtig gut.
Die Spachtelmasse ist von Ahrweitex. Habe hier im Forum gelesen, dass sie echt gut zu verarbeiten sein muss.
Und in der Tat: Trocknet schnell aus, lässt sich leicht schleifen und die Oberfläche ist danach glatt wie ein Babypopo.
LACO
User
SUPER Lagerbock, Stefan! 
Sollte ich auch einmal einen aus Alu benötigen kannst du mir einen machen?
Hoffe du hast mit deinem neuen Lagerbock viele schöne Flüge, denn das Flugbild dieser Robin ist einfach schön. Eine der schönsten Robin´s - zu diesem Preis - welche am Markt ist.
Danke für deine Antwort bezüglich der Spachtelmasse. Ich denke das ich in den Wintermonaten die Radverkleidungen spachteln werde. Mir graut schon davor. Seuftz.
Sollte ich auch einmal einen aus Alu benötigen kannst du mir einen machen?
Hoffe du hast mit deinem neuen Lagerbock viele schöne Flüge, denn das Flugbild dieser Robin ist einfach schön. Eine der schönsten Robin´s - zu diesem Preis - welche am Markt ist.
Danke für deine Antwort bezüglich der Spachtelmasse. Ich denke das ich in den Wintermonaten die Radverkleidungen spachteln werde. Mir graut schon davor. Seuftz.
ciervapilot
User
Hallo Rüdiger,
Das Laminieren, Spachteln und Schleifen war wirklich harmlos.
Richtig aufwändig war die Herstellung des Alu-Lagerbocks. Der hat mich vielleicht Nerven und Achselschweiß gekostet.
Stefan
Das Laminieren, Spachteln und Schleifen war wirklich harmlos.
Richtig aufwändig war die Herstellung des Alu-Lagerbocks. Der hat mich vielleicht Nerven und Achselschweiß gekostet.
Stefan
