Erstflug
Erstflug
Hallo zusammen,
wider Erwarten war heute exzellentes Erstflugwetter (ca. eine Windstärke, diffuses Licht). Also nichts wie raus. Die durchfeuchtete Wiese hatte durchaus ihre Vorteile. Dazu später mehr.
Erst mal die obligatorischen Fotos vor dem Erstflug (vielleicht sieht man ihn in dieser Pracht nie wieder)
Erster Start, erste Stecklandung
Keine 10m nach dem Werfen, nach parabolisch nach unten geneigter Flugbahn, Stecklandung mit voller Motorleistung. Erstaunlicherweise nichts passiert. Sogar die Flächenservos hatten keinen Zahnverlust. Maßnahme: deutlich höher Trimmen (Anmerkung: Die Flächen standen beim Startversuch auf herstellervorgegbener EWD von geschätzt 3 Grad)
Zweiter Start, zweite Stecklandung
Nachdem ich drauf vorbereitet war, dass er wieder abtauchen könnte ( und durch die Trimmung mehr Zeit hatte), war ich sofort am Höhenknüppel und konnte ihn mit Knüppel nahzu am Bauch zu einer Platzrunde überreden. In diesen Momenten hasse ich Digitaltrimmungen - es vergehen gefühlte Jahre -Beep - Beep- Beep - bis du mit dem Daumen wieder an den Knüppel kannst. Habe auch Fingerakrobatik probiert - mit dem Daumen am Knüppel bleiben und hinten rum mit dem Ringfinger die Trimmung betätigen. Nun irgendwie hab ichs dann hingekriegt die Trimmung bis Anschlag durchzu-beep-en. Aber im Landeanflug (ohne Motor) reichte der Ausschlag nach oben nicht mehr. Die Flugbahn neigte sich immer stärker nach unten - Stecklandung - nichts passiert (Sumpfwiese sei dank). Anmerkung: Eigentlich hätte ich nach dem ersten Startversuch schon erkennenn können, dass ein Schwerpunktproblem vorliegt - mit ca. 5 Grad EWD starten???
Dritter Start, dritte Stecklandung
Zunächst mal Problem erkannt und Ballast vorne entfernt. Jedoch war mir nicht aufgefallen, dass von der Stecklandung vorher die Fläche noch schräg im Sitz war. Also unvermeidlicher Spiralsturz - Stecklanung - nichts passiert. Von nun an gings aufwärts!
Vierter, fünfter, sechster Start
Schrittweise Schwerpunkt nach hinten verlegt. Zuletzt beim 6. Start mit 5g Ballast hinten (Schwerpunktlage 88mm ab Flächenvorderkante) und das reicht noch lange nicht. Noch immer musste ich für einen Geradeausflug die Flächen um geschätzt 2 Grad anstellen (Auslegung wäre eigentlich ca. minus 1 Grad)
Im Bild der notwendige Anstellwinkel der Fläche bei Schwerpunktlage 88mm
Den letzten Flug konnte ich dann so richtig genießen und analysieren:
- Trotz doppelt so großem Ausschlag auf Höhe gegenüber Quer immer noch sehr träge auf der Querachse ( Robert du hattest Recht), Situation wird eventuell besser bei passendem Schwerpunkt, da dann insgesamt sensibler um die Querachse
- Flächendrehsteuerung funktioniert auch bei höherer Geschwindigkeit einwandfrei - geradeaus ist geradeaus - keine Hysterese oder Rückstellungenauigkeiten spürbar
- kurze Rollen mit immenser Rollgeschwindigkeit
- lange Rollen schön gestreckt und nicht fassartig (da hilft sicher die nicht vorhandene V-Form und die große Rumpfseitenfläche). Bei passendem Schwerpunkt müsste das nochmals besser werden.
- beeindruckende Langsamflugeigenschaften
- schönes, langgestrecktes, ruhiges Flugbild, man hat das Gefühl da fliegt ein 10 mal größeres Modell
- Speed: Schon jetzt ganz nett, aber noch deutliches Potential nach oben bei passender EWD bzw. Schwerpunkt. Weiterhin habe ich einen Einfliegpropeller mit geringer Steigung (für viel Schub) montiert gehabt.
- Landung ohne Einstecken sehr schwierig - beim Aushungern geht die Spitze nicht nach oben und aufgrund der Rumpfgeometrie zeigt sie ohnehin leicht nach unten. Bei meinem leichten Flieger müsste das auf Dauer hinhauen, da man ihn zur Landung extrem langsam machen kann. Hinweis an Claus: bei 200g und reiner Drehflügelsteuerung sehe ich das problematisch.
Fazit: Der Flieger hat das Potential mein bester Freund im Hangar zu werden
Viele Grüße
Christoph
