Hirsch1991
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Nun ist das Bugrad in einer schon weit fortgeschrittenen Version der Ausarbeitung. Ich denke, dass nur noch wenig nachgearbeitet werden muss. Das integrierte Lenkservo flog wieder raus, nachdem die Anlenkung des Bugrades über Seilzüge eine platzsparendere Lösung darstellt. Es wird seinen Platz hinter dem ersten Spant finden. Zum Einklappen wird ein Bowdenzug verwendet. Um möglichst große Radien nutzen zu können verläuft dieser diagonal durchs Cockpit. Er befindet sich direkt hinter der Mittelstrebe der Kanzelverglasung, dort wird er am wenigsten wargenommen. Die Anbindung des Bugrades an den Bowdenzug musste ohnehin sehr steil erfolgen, da nur eine Öse am Fahrwerk zur Verfügung stand. Diese gibts ja soweiso, warum nicht gleich zweimal nutzen?