Flugass
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Neu entwickelter Beuteltank - Vorstellung zur JetPower....
Hi,
ich bekomme grade per PN einen Preis für eine andere Größe genannt. Mich wundert etwas die Geheimniskrämerei
Das ist aber durchaus interessant.
Bei anderen Beuteln muss ja der Verschluss mit eingerechnet werden. Der ist ja auch nicht ganz billig!
Die Anschlussnippel an der Oberseite machen auf den Fotos auf mich keinen so guten Eindruck. Ist die ca. 15mm Alu Platte mit dem Kunstoff in irgend einer Weise stoffschlüssig verbunden? Also verschweißt? Oder ist das "nur" geklemmt?
Ich bin mir sicher dass es funktionieren wird und dass es ausreichend getestet wurde. Aber mein Eindruck von den Fotos her ist nun mal so
Wäre schön wenn du mal was dazu schreibst - wo du es doch anfassen kannst.
Danke!
Gruß
David
Da ich auch zeitnah zwei Beuteltanks benötige, habe ich diese Variante (Fuelbag) sehr interessiert verfolgt. Das Konzept scheint schlüssig und funktioniert wohl. Einzig die auch von Michael angesprochene Anschlüsse sind für mich ein no go. Nicht nur, dass die Tankleitung gerade in dieser Position meist im 90 Grad Winkel nach vorne zur Pumpe weitergeführt wird und es den Tygonschlauch knicken könnte, sondern auch die Verbindung Tygon/Pun ohne zusätzliche Sicherung gefällt nicht. Das läßt sich sicher noch optimieren. Ich werde abwarten .
Jetgruß Peter
Moin!
Danke! @Peter, du hast doch 2 Beutel für deine Avanti gekauft? Da kennst du den Preis nicht? Komisch...
Ich finde die Befestigungsmöglichkeit durch die Laschen/ Tunnel an den Seiten total klasse. Lässt sich in fast jedem Flieger so bestens montieren!
Warum ist denn da ein Filz-Pendel im Beutel? Das macht aus meiner Sicht überhaupt keinen Sinn.
Es muss nichts Pendeln - es ist überall Spritt.
Das Filz muss nicht kurze "Luftsprünge" mit dem "gespeicherten" Spritt überbrücken - ist ja keine Luft da!
Es muss nichts gefiltert werden. Der Spritt kommt gefiltert in den Beutel und hat dort mangels Entlüftung keinen Kontakt zur Umwelt. Kann also keinen Schmutz aufnehmen.
Der Saugwiederstand erhöht sich.
Das Gewicht erhöht sich (OK, vernachlässigbar - aber auch vermeidbar)
Also warum ein Fizpendel in einen Beutel?
Und dann verstehe ich auch diese "8" mit dem perforierten Schlauch ehrlich gesagt nicht ganz. Kann sein dass ich in Hydromechanik/ Pneumatik nicht so gut aufgepasst habe, aber eine Luftblase am Höchsten Punkt des Behälters abzusaugen ist doch auch ohne den Schlauch machbar, oder? Warum genau wird der gebraucht und was passiert da technisch? Bin sehr interessiert.
Danke für eure Antworten.
Gruß
David
Hallo David,
eigentlich habe ich nur versucht, meine Eindrücke hier darzustellen. Auf endlose Diskussionen habe ich keinen Bock und Du solltest Dich an den Hersteller wenden!!
Peter
@Peter
sorry, ich bin aber auch manchmal schusselig. Ich habe doch glatt gedacht, dass in einem Forum Disskusionen Okay sind.
Aber gut, dann will ich deinen Werbebeitrag mal nicht weiter stören und wende mich in der Tat an den Hersteller.
gruß
David
Moin,
seht es vielleicht mal von einer anderen Seite. Die Beutel sind mit uns, Team Elsterjet, entwickelt worden. Jedes Detail, wirklich jedes ist überlegt, entwickelt und wird von uns genau so und genau deshalb verwendet.
Wir verwenden sie, weil wir unsere Flieger quälen, ich meine so richtig. Nicht nur hin- her und Aufschwung! Und richtig viel, weil wir das ganze Jahr unterwegs sind und beim trainieren schon mal 200l Kerosin am WE durchpusten. Und das muss einfach nur funktionieren.
Und diese Technologie wird zum Kauf angeboten. Mehr nicht.
Manchmal gehört auch ein wenig Vertrauen dazu. Und ja, das Filzpendel ist sehr sehr wichtig (Spritsicherheit), der Anschluss bewusst kein Festo (Durchmesser), der Entlüftungsschlauch (Entlüftung) bewusst so gelegt.
Kauft nicht, wenn ihr nicht überzeugt seid.
Ansonsten gibt es ja z.B. bei Modellbau Richter auch immer gute Alternativen.
Und ja, eine sinnvoller Internetauftritt fehlt noch. Aber ehrlich, besser so rum als die tollen bling bling Seiten mit untauglichen Produkten
In dem Sinne:
Eine schöne Bausaison
Ralph