Gast_61453
Gast
Und diese Zahl ist wirklich korrekt?
Nein, korrekt wäre 762
Und diese Zahl ist wirklich korrekt?
Irgendwie , wenn ich da so lese , bin ich froh in Österreich zu wohnen.
Da stellt sich diese ,wie hochgeflogen Frage nämlich nicht .
Laut Gesetz ist bei uns bei 150 Meter über Grund Schluss !
Außer man hat eine teure Sondergenehmigung beantragt und auch bekommen.
Gruß
Werner
Weißt du zufällig wie hoch man mit dieser Sondergenehmigung darf?
In Österreich liegen die Sondergenehmigungen an gemeldeten Plätzen, meist bei 300 bzw. 500m, je nach Ansuchen und Genehmigung. In diese Höhen dürfen dann aber auch nur Modelle unter bestimmten Kriterien fliegen.
Weiters sind hier auch Auflagen bei Betrieb einzuhalten.
https://www.glocknerhof.at/tl_files/Glocknerhof/downloads/Modellflug/Auflagen-500m-AustroControl.pdf
Lg Bernhard
Warum muss denn immer eine höhere Macht eingreifen?
Und wenn sie es nicht von sich aus tut dann wird darum gerufen!?
Kann man denn nicht ein wenig diskutieren?
(§1 Abs. 2 Nr. 9 LuftVG) Der Kontrollierte Luftraum beginnt normalerweise erst in einer Höhe von über 700m.
Außerdem habe ich nicht gedacht dass Leute mit so kleinen Seglern 780 m hoch fliegen!
Darum bezog sich meine Frage auch nur auf Segler mit 2 Meter Spannweite.
Luftraum G (unkontrolliert),
(§1 Abs. 2 Nr. 9 LuftVG)
Und wann ist der unkontrolliert?
Den gibt es auch schon etwas länger nicht mehr nur mal so bemerkt.
Es ging ja um Höhe,
PA 18 mit 3,75m B4 im F-Schlepp,
Ausklinkhöhe knapp 1000 m ( 989 laut Höhenmesseruhr in der B4 ) bei 3 bis 3,5 m/s Steigen, also ca. 5 min bis wir oben waren.
( bevor das Geschrei losgeht, der Flugbetrieb war legal.)
Gruß Horst
wenn ich in den Bergen zum Hangfliegen bin und sonst im Flachland fliege haben wir doch einen beachtlichen Höhenunterschied.
Das Modell müsste dann doch deutlich schneller fliegen und gleichzeitig eher zum Ströhmungsabriss kommen, oder ?
Vorausgesetzt das stimmt soweit, kann ich das Abrissverhalten durch etwas Blei in der Nase verbessern ?,
Folglich den Schwerpunkt an die Flughöhe anpassen ?
Zwischen Hamburg am Meer und 2300 -2500 m Hochgebirge wirst du einen deutlichen
Unterschied bemerken !
Der Unterschied entspricht exakt dem Unterschied zwischen true airspeed und indicated airspeed.
Ich hatte nach dem Unterschied in km/h bei einem 2 kg Freizeitsegler im Landeanflug im Tiefland auf 50 m zum Gebirge in 2300 m Höhe gefragt.