V-Raptor - RC-Network

Jetfink · 21.04.2008, 13:16

Hallo!

Eines vorab - dieser Bericht ist nur für diejenigen, die es interessiert! Die, die es interessiert und freude an schnellen Turbinen haben. Nur damit neben den unzähligen anderen Berichten nicht weitere zerissen werden müssen.

Vielen Dank für euer Verständnis!

Ich wollte von meinen Erfahrungen mit der neuen V-Raptor von Frank berichten! In den Ausmaßen gleicht sie der 70/16 und der "normalen" Raptor! Das "V-Raptor" steht Veloci-Raptor (schneller Angreifer).

Sie ist ab sofort bestellbar und im offiziellen Programm mit aufgenommen. Der Spritverbrauch ist deutlich geringer als bei der Raptor oder 70/16.

Sie drückt bei Alfred auf dem Stand echte und reelle 16 Kilo bei 123000 U/min. Bei mir drückt sie bei 122000 U/min. am Band mit ner relativ genauen Waage irgendwas zwischen ebenfalls echten 16,8 und 17,2 Kilo. Sollten dann hier auf nem Prüfstand vieleicht 17,5 Kilo sein!? Aber 16 Kilo sind die Untergrenze irgendwo auf nem Glätscher!

Sie ist kompromisslos auf Beschleunigung ausgelegt. Verdichterrad, Schubdüse, Verfeinerung an der Einspritzung, etc.!

Sie ist die schnellste Turbine in der Beschleunigung, die ich kenne! Von Idle bis 122000 U/min. vergehen unter Zeugen ehrliche, gestoppte 2,2-2,5 Sekunden. Sie wird mit der Hornet III betrieben und in allen Tempo-entscheidenden Faktoren ist noch genügend Sicherheitsabstand so das man noch weiter ans Limit könnte - das ist aber irsinnig und geht aufs Material. Es entstehen eigentlich keine blubbernde, rotzende oder aggresive Geräusche. Die Beschleunigung wird überwacht und ggf. im 10tel Sek.-Bereich korrigiert. Ohne angestecktes Auslesegerät nicht zu merken.

Die Leerlaufdrehzahl kann nach meinen Erfahrungen ebenfalls etwas hochgesetzt werden, weil der Restschub merklich geringer ist. Mit ca. 39000 U/min. entspricht sie ca. 34000 U/min. bei 70/16 oder Raptor.
dann geht sie praktisch wie ein Brushless E-Motor. Muss aber nicht - mit 35.000 U/min. gehts wie beschrieben.

Ich betreibe die V-Raptor auf meinem HotSpot mit Vector-Steuerung und sie wird nicht geschohnt. Permanente Gaswechsel, Überschläge, Kreiseln, gerissene Figuren, Torquen, etc. haben sie bei nun unzähligen Flügen nicht beeindrucken können. Sie war am Wochenende auf dem Jetmeeting in Uetze zu sehen und ist denke ich mal auf Begeisterung gestoßen!? Am kommenden Wochenende vieleicht in Pad Pyrmont!?!?!??!?!?

Nach meinem Gefühl bietet das Triebwerk viele Möglichkeiten! Es könnte bei so manchem Flieger eine 19 Kilo Turbine weichen und diese sparsamere eingesetzt werden weil die Leistung halt so direkt anliegt und schwere Flieger, Trainer, zu langsam gewordene Jets in manchen Situationen halt direkt über die Anliegende Leistung verfügen können!

Etwas leiser aufgrund des weniger kompremierten Schubstrahls ist sie ebenfalls.

Wie ich Alfred kenne wird es vieleicht auf der Homepage etwas später zu sehen sein weil er sie selbst nicht bearbeitet aber wie er sagte pendelt sich der Preis mit Gasstart bei 2500,- ein und mit Kerostart bei 2700,- Euro. Lieferzeit hat er glaube ich so um die 5-7 Wochen!?

Grüße
Andreas

Thomas Ehrhardt · 21.04.2008, 13:27

Tja was soll ich sagen, das ist mal echt ein Erfahrungsbericht der Marke "fantastisch"

mozart · 21.04.2008, 13:47

Zitat:

Zitat von Jetfink

Hallo!

Ich betreibe die V-Raptor auf meinem HotSpot mit Vector-Steuerung und sie wird nicht geschohnt. Permanente Gaswechsel, Überschläge, Kreiseln, gerissene Figuren, Torquen, etc. haben sie bei nun unzähligen Flügen nicht beeindrucken können. Sie war am Wochenende auf dem Jetmeeting in Uetze zu sehen und ist denke ich mal auf Begeisterung gestoßen!? Am kommenden Wochenende vieleicht in Pad Pyrmont!?!?!??!?!?

Moin Leute, Andreas

Hoffentlich klappst bei Dir mit Pyrmont. Wetter ist ja gut angesagt. Und meine 74 s mit Hornet 3 mußt du ja auch noch feinjustieren.
Wir freuen uns auf alle Piloten.
gruß Mozi

Le concombre masqué · 21.04.2008, 16:53

Zitat:

Zitat von Thomas Ehrhardt

Tja was soll ich sagen, das ist mal echt ein Erfahrungsbericht der Marke "fantastisch"

Jau, da hat wohl Jemand einen Sponsor gefunden

Thomas Ehrhardt · 21.04.2008, 17:29

Zitat:

Zitat von Le concombre masqué

Jau, da hat wohl Jemand einen Sponsor gefunden

.... jaja... ab zurück in den Kaffeeeklatsch, dort bist du besser aufgehoben

Jetfink · 21.04.2008, 19:03

Hallo!

Danke für die Mails!

Thomas: ebenfalls Danke!

Le nörgli de bekloppto Ombre´

: Weis nicht was mit Dir los ist - habe Dich vorher auch nicht so verfolgt aber seid kurzem scheinst Du irgendwas dran zu finden hier jeden und alles mit Ironie und Angebuffe zu verwöhnen!?

Weis hier jemand wer er ist!?

Mozart: Ja, ich versuche es zu schaffen! Wohl nur einen Tag aber den versuche ich hinzubekommen! Deine 74s bekommen wir schon hin! Bring ne große Roäzange mit!

Grüße
Andreas

Jets_Unlimited · 21.04.2008, 19:35

Zitat:

Zitat von Jetfink

Weis hier jemand wer er ist!?

Eric Lhoir

Jetfink · 21.04.2008, 19:39

Hallo!

Naja, wie auch immer - soll hier nicht zum Thema werden!

Grüße
Andreas

ronnywa · 21.04.2008, 19:47

Hi Jetfink,

haste Du mal bitte Bilder oder ein Video der Bine.

Gruß Ronny

Jetfink · 21.04.2008, 20:18

Hallo!

Leider zur Zeit nicht! In Uetze wurde eigentlich reichlich drauflosgeknipst - ich hoffe noch auf Bilder! Bisher habe ich nur Bildchen wo der HotSpot startet oder hoovert - da sieht man nix!

Ein Filmchen müsste ich beim nächsten mal aufn Platz oder ggf. in Bad Pyrmont machen / lassen!

Werde es nachfügen sobald ich was habe!

Zur Optik ist aber zu erwähnen, dass es in Frank-Typischer Manier gehalten ist! Blau eloxiert oder blank mit jeweils kräftig roten Deckeln! Unterschiede zu Raptor oder 70/16 stecken nur im Detail und sind Optisch nur geringfügig anders! Der Brenner ist mitlerweile attraktiver gestalltet, ohne Kerzenklemme und auch mit nem Röhrchen nach vorne zum Hauptanschluss geführt.

Grüße
Andreas

Le concombre masqué · 21.04.2008, 22:10

Ich komm mir vor wie bei einer Verkaufsveranstaltung.

heliprofessor · 21.04.2008, 22:18

Zitat:

Le nörgli de bekloppto Ombre

Hallo Andreas, super Spruch, der passt einfach.

dfahlbusch · 22.04.2008, 08:00

concombre masqué = maskierte Gurke....

Ich denke der Name sagt schon einiges....

gruß Dirk

JetAviation · 22.04.2008, 08:45

Hallo Andreas,

interessant, danke für die Infos. Hast Du am Hotspot irgendwelche Verstärkungen angebracht?

Gruss
Johannes

Jetfink · 22.04.2008, 10:31

Hallo!

Ich habe den HotSpot gebraucht gekauft. Die Fahrwerksaufnahme und die umliegenden Spanten an die man herankommt habe ich mit angedicktem Harz nochmal zusätzlich verklebt. Hätte aber vieleicht nicht müssen - es war nur teilweise nicht deckend verbunden.

Die Seitenflossen sind zum Rumpf hin mit einem Gestänge abgestützt damit sie sich nicht aufschwingen oder beim Kreiseln zu sehr verwinden! Am Rumpf und im oberen drittel der Seitenflosse einfach eine Aufnahme mit Kugelkopf und das Gestänge eingeklippst! Das halte ich für sinnvoll und bringt enorme Festigkeit!

Aber der HotSpot ist ja von ur-her schon hart im nehmen! Die 3d Figuren gehen auch denke ich mal garnicht so auf die Statik - bei den schnellen Passagen achte ich auf weiche Bewegungen und in der Geraden wenn er mal maschieren muss nehme ich kurz vorm hochziehen oder wegdrehen auch wieder das Gas ziemlich raus!

Aber da ist er glaube ich nicht viel schneller als wenn ne 80er drauf sitzen würde!?

Grüße
Andreas

21.04.2008, 13:16	#1.. #1
Jetfink User Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Werlte Beiträge: 1.069	V-Raptor Hallo! Eines vorab - dieser Bericht ist nur für diejenigen, die es interessiert! Die, die es interessiert und freude an schnellen Turbinen haben. Nur damit neben den unzähligen anderen Berichten nicht weitere zerissen werden müssen. Vielen Dank für euer Verständnis! Ich wollte von meinen Erfahrungen mit der neuen V-Raptor von Frank berichten! In den Ausmaßen gleicht sie der 70/16 und der "normalen" Raptor! Das "V-Raptor" steht Veloci-Raptor (schneller Angreifer). Sie ist ab sofort bestellbar und im offiziellen Programm mit aufgenommen. Der Spritverbrauch ist deutlich geringer als bei der Raptor oder 70/16. Sie drückt bei Alfred auf dem Stand echte und reelle 16 Kilo bei 123000 U/min. Bei mir drückt sie bei 122000 U/min. am Band mit ner relativ genauen Waage irgendwas zwischen ebenfalls echten 16,8 und 17,2 Kilo. Sollten dann hier auf nem Prüfstand vieleicht 17,5 Kilo sein!? Aber 16 Kilo sind die Untergrenze irgendwo auf nem Glätscher! Sie ist kompromisslos auf Beschleunigung ausgelegt. Verdichterrad, Schubdüse, Verfeinerung an der Einspritzung, etc.! Sie ist die schnellste Turbine in der Beschleunigung, die ich kenne! Von Idle bis 122000 U/min. vergehen unter Zeugen ehrliche, gestoppte 2,2-2,5 Sekunden. Sie wird mit der Hornet III betrieben und in allen Tempo-entscheidenden Faktoren ist noch genügend Sicherheitsabstand so das man noch weiter ans Limit könnte - das ist aber irsinnig und geht aufs Material. Es entstehen eigentlich keine blubbernde, rotzende oder aggresive Geräusche. Die Beschleunigung wird überwacht und ggf. im 10tel Sek.-Bereich korrigiert. Ohne angestecktes Auslesegerät nicht zu merken. Die Leerlaufdrehzahl kann nach meinen Erfahrungen ebenfalls etwas hochgesetzt werden, weil der Restschub merklich geringer ist. Mit ca. 39000 U/min. entspricht sie ca. 34000 U/min. bei 70/16 oder Raptor. dann geht sie praktisch wie ein Brushless E-Motor. Muss aber nicht - mit 35.000 U/min. gehts wie beschrieben. Ich betreibe die V-Raptor auf meinem HotSpot mit Vector-Steuerung und sie wird nicht geschohnt. Permanente Gaswechsel, Überschläge, Kreiseln, gerissene Figuren, Torquen, etc. haben sie bei nun unzähligen Flügen nicht beeindrucken können. Sie war am Wochenende auf dem Jetmeeting in Uetze zu sehen und ist denke ich mal auf Begeisterung gestoßen!? Am kommenden Wochenende vieleicht in Pad Pyrmont!?!?!??!?!? Nach meinem Gefühl bietet das Triebwerk viele Möglichkeiten! Es könnte bei so manchem Flieger eine 19 Kilo Turbine weichen und diese sparsamere eingesetzt werden weil die Leistung halt so direkt anliegt und schwere Flieger, Trainer, zu langsam gewordene Jets in manchen Situationen halt direkt über die Anliegende Leistung verfügen können! Etwas leiser aufgrund des weniger kompremierten Schubstrahls ist sie ebenfalls. Wie ich Alfred kenne wird es vieleicht auf der Homepage etwas später zu sehen sein weil er sie selbst nicht bearbeitet aber wie er sagte pendelt sich der Preis mit Gasstart bei 2500,- ein und mit Kerostart bei 2700,- Euro. Lieferzeit hat er glaube ich so um die 5-7 Wochen!? Grüße Andreas

21.04.2008, 13:27	#2.. #2
Thomas Ehrhardt User Registriert seit: 29.05.2005 Ort: Singen / Thüringen Beiträge: 2.085	Tja was soll ich sagen, das ist mal echt ein Erfahrungsbericht der Marke "fantastisch" __________________ >> Powie's Home : www.powie.de <<

21.04.2008, 19:03	#6.. #6
Jetfink User Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Werlte Beiträge: 1.069	... Hallo! Danke für die Mails! Thomas: ebenfalls Danke! Le nörgli de bekloppto Ombre´ : Weis nicht was mit Dir los ist - habe Dich vorher auch nicht so verfolgt aber seid kurzem scheinst Du irgendwas dran zu finden hier jeden und alles mit Ironie und Angebuffe zu verwöhnen!? Weis hier jemand wer er ist!? Mozart: Ja, ich versuche es zu schaffen! Wohl nur einen Tag aber den versuche ich hinzubekommen! Deine 74s bekommen wir schon hin! Bring ne große Roäzange mit! Grüße Andreas

21.04.2008, 19:39	#8.. #8
Jetfink User Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Werlte Beiträge: 1.069	... Hallo! Naja, wie auch immer - soll hier nicht zum Thema werden! Grüße Andreas

21.04.2008, 20:18	#10.. #10
Jetfink User Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Werlte Beiträge: 1.069	... Hallo! Leider zur Zeit nicht! In Uetze wurde eigentlich reichlich drauflosgeknipst - ich hoffe noch auf Bilder! Bisher habe ich nur Bildchen wo der HotSpot startet oder hoovert - da sieht man nix! Ein Filmchen müsste ich beim nächsten mal aufn Platz oder ggf. in Bad Pyrmont machen / lassen! Werde es nachfügen sobald ich was habe! Zur Optik ist aber zu erwähnen, dass es in Frank-Typischer Manier gehalten ist! Blau eloxiert oder blank mit jeweils kräftig roten Deckeln! Unterschiede zu Raptor oder 70/16 stecken nur im Detail und sind Optisch nur geringfügig anders! Der Brenner ist mitlerweile attraktiver gestalltet, ohne Kerzenklemme und auch mit nem Röhrchen nach vorne zum Hauptanschluss geführt. Grüße Andreas

21.04.2008, 19:47	#9.. #9
ronnywa User Registriert seit: 19.02.2007 Ort: St.Egidien Beiträge: 19	Hi Jetfink, haste Du mal bitte Bilder oder ein Video der Bine. Gruß Ronny

21.04.2008, 22:10	#11.. #11
Le concombre masqué User Registriert seit: 10.09.2002 Ort: Ottensen Beiträge: 13.883	Ich komm mir vor wie bei einer Verkaufsveranstaltung. __________________ Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa, nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer.

22.04.2008, 08:00	#13.. #13
dfahlbusch User Registriert seit: 20.04.2006 Ort: Walsrode Beiträge: 147	concombre masqué concombre masqué = maskierte Gurke.... Ich denke der Name sagt schon einiges.... gruß Dirk

22.04.2008, 08:45	#14.. #14
JetAviation User Registriert seit: 23.08.2004 Ort: Schweiz Beiträge: 1.117	Hallo Andreas, interessant, danke für die Infos. Hast Du am Hotspot irgendwelche Verstärkungen angebracht? Gruss Johannes __________________ Die Frau ist die einzige Beute die dem Jäger auflauert.

22.04.2008, 10:31	#15.. #15
Jetfink User Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Werlte Beiträge: 1.069	... Hallo! Ich habe den HotSpot gebraucht gekauft. Die Fahrwerksaufnahme und die umliegenden Spanten an die man herankommt habe ich mit angedicktem Harz nochmal zusätzlich verklebt. Hätte aber vieleicht nicht müssen - es war nur teilweise nicht deckend verbunden. Die Seitenflossen sind zum Rumpf hin mit einem Gestänge abgestützt damit sie sich nicht aufschwingen oder beim Kreiseln zu sehr verwinden! Am Rumpf und im oberen drittel der Seitenflosse einfach eine Aufnahme mit Kugelkopf und das Gestänge eingeklippst! Das halte ich für sinnvoll und bringt enorme Festigkeit! Aber der HotSpot ist ja von ur-her schon hart im nehmen! Die 3d Figuren gehen auch denke ich mal garnicht so auf die Statik - bei den schnellen Passagen achte ich auf weiche Bewegungen und in der Geraden wenn er mal maschieren muss nehme ich kurz vorm hochziehen oder wegdrehen auch wieder das Gas ziemlich raus! Aber da ist er glaube ich nicht viel schneller als wenn ne 80er drauf sitzen würde!? Grüße Andreas Miniaturansicht angehängter Grafiken

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