Pitts Samson 2 von Hyperion, Bauimpressionen

[Gerhard_Hanssmann]

Hier entseht ein kleiner Baubericht zur Pitts Samson 2 von Hyperion.




Die Pitts Samson wurde 1948 für den Kunstflugpiloten Jess Bristow von Curtis Pitts, auch bekannt durch die Pitts S-1 und S-2, konstruiert und gebaut. Die erste Pitts Samson stürzte 1950 ab und wurde erst im Jahre 1985 von Wolf Aircraft LLC dem Original entsprechend nachgebaut.

Bei vielen Flugshows zeigte die Pitts ihre guten Flugeigenschaften, die durch Steve Wolf nach und nach verfeinert wurden. Die von Steve verbesserte Version der Samson diente Hyperion als Grundlage für dieses Scalemodell.

Die Samson II hatte 4 Querruder um eine verbesserte Rollrate zu erreichen. Diese Verbesserung wurde von Hyperion beim Scalemodell übernommen. Die sich über die gesamte Tragfläche erstreckenden Querruder werden auf jeder Seite von einem verdeckt eingebauten Servo angesteuert und ergeben so eine hervorragende Kontrolle um die Längsachse. Beide Tragflächen sind ohne V-Form und ergeben damit exzellente Rolleigenschaften.


Samson II wurde von Wolf mit unterschiedlichen Kabinenhauben angeboten. Hyperion hat sich beim Modell für die optisch sehr schöne Doppelkabinenhaube entschieden, welche scale, dem Original entsprechend, mit Cockpit ausgebaut ist.
Dieses und viele andere Details, wie z.B. die schöne Motorattrappe, geben dem an Scalemodellen interessierten Modellbauer die Möglichkeit, ein in hoher Qualität angefertigtes ARF- Scalemodell zu erwerben, ohne viel bauen zu müssen.

Das Modell kann je nach Intention mit 5s oder mehr Lipozellen augerüstet werden.




Bilder: Michael Schöttner

Technische Daten des Modells:

Spannweite 1463 mm
Flächeninhalt: 78,8 dm^2
Länge: 1339 mm
Abflugmasse 3,7- 3,9 kg
Akku: 5s - 8s
4 Servos



>>Video<< Pilot: Max Ebert

[Andreas Maier]

Schönes Modell , nur wo gibt es dieses zu kaufen ?

gruß
Andreas

[tomez]

Hallo Andreas,

Hier.

Gruß, Tom

[Andreas Maier]

In Deutschland nicht?

[Gerd Giese]

Hi Andreas,

laut Gudmund Olsson (Hyperion) ab dieser Woche (so seine letzte eMail) lieferbar.
Ich frage noch einmal nach. Wenn ja, werden so einige Händler die führen (wenn
Hyperion schon vorhanden). Mir fällt als erstes Lindinger ein (Ampel noch auf rot).

[Andreas Maier]

Gut,denn ich mag das nicht,wenn hier die Werbetrommel für Modelle
mächtig angeworfen wird und diese nicht erhältlich sind !

Zumal ja FR 1.5 ganz klar alles regelt.

Da Gerhard ja schon ein wenig für Hyperion baut und fliegt,
um nicht das Wort Teampilot zu sagen.
- siehe Dietlingen - das Gruppenbild -


gruß
Andreas

[Gerhard_Hanssmann]

Hier noch ein paar Bilder vom Hyperioflugtag in Dietlingen .

















Photos: Motormike

[Andreas Maier]

Hey Leute bitte !!!


das soll ja ein Baubericht werden und keine Geschichte rund um den Flieger.

-
sonst müßte das ins Café





gruß
Andreas

[Gerhard_Hanssmann]

Die Samsons sind angekommen. Von aussen sieht alles unversehrt aus.




Nächste Woche werden die einzelnen Baugruppen vorgestellt.

[MichaS]

Hallo Gerhard

Ich bin schon sehr gespannt auf deinen Baubericht ( besonders was das Fluggewicht angeht) . Mein Flugkollege ist auch schon fleissig am werkeln!

So weit ist Er bis jetzt : http://www.lobsti.de/index.php/motor...pitts-samson-2

LG Micha

[Gerhard_Hanssmann]

Untere Tragfläche: 395
Obere Tragfläche: 394g
Rumpf: 524g
Kabienenhaube: 112g
Höhenleitwerk: 75g
Seitenleitwerk: 49g
Motorhaube: 149g
Instrumententräger mit Aufkleber und Plexiglas 15g
Aluminium Fahrwerk: 126g
Radschuhe (GFK lackiert): 56g
Fahrwerksverkleidung (Balsa): 21g
Flächenverstrebung (Sperrholz): 74g
Lufthudze (GFK): 6g
Motorattrappe (Tiefzieh ABS): 31g
Beutel mit Gestängen: 38g
Beutel mit Räder, Schrauben, Ruderhörner: 148g
Beutel Baldachin (Alu): 63g

Summe: 2276

Vergleich Lobsti. In der Summe fast identisch.

[Gerhard_Hanssmann]

Der Abstand der Motorwelle des waagrecht ausgerichteten Modells zur horizontalen Standfläche beträgt ca. 32 cm.
Es kann also ein Propeller mit maximal ca. 21 " Durchmesser verwendet werden. Dieser Propeller hat dann noch eine Bodenfreiheit von 5 cm.

[Michael Schöttner]

Meine ist auch da!

denke über die Motorisierung nach:
Kora Top30-12
5s 4500 25C
19x8 Mejzlik carbon
oder alternativ bei 6s mit einer 17x8 APCE.

Die Pitts in Dittlingen vom Werkspilot wurde nur mit einer 16x8 bestückt.

Die 5s Lösung wäre die leichteste und mach bestimmt Spaß bei gut 5,5kg Schub. Bin mal gespannt wie lange Kora Top 30 durchhält.

Gruß,
Michael

[Gerd Giese]

... oder was mir vorstrebt:

Motor: Kora Top30-14 (oder S4035-330KV / 4025_16 halte ich für zu grenzwertig)
ESC: Jazz 80 oder YGE80
Akku: 2 x 3s 2600-ZX-X-Treme (35C)
Prop: 19x8 bis 20x x von Metts oder EM Holz-E Props (wird flugtechnisch entscheiden)
Vopt: um/ab 55km/h
theor. Schub: ab 5,5Kg aufwärts

Vorteil für mich: 3s vorhanden, niedrigerer Strom und alles was damit zusammen hängt,
bei gleicher Power, insg. leichter und Flugzeit genügend da mit Sicherheit 6 bis 7 Minuten
in der Flugpraxis drin sind (Praxis von der Angel 50E).

... was bleibt: warten ... grummel ... bestellt ist sie beim Lindinger.

[Andreas Maier]

Wenn ich das richtig sehe hat der Doppeldecker
recht viel Stirnwiederstand.
Ein so schnelles Modell ist es nicht von daher würde ich eine
20x8 ....20x10 Mejzlik ( tolle Form,passt zum Oldy ) bevorzugen.
und wenn man kurz Power benötigt steht die Luftsäule sofort zur Verfügung.

-----


Aber lassen wir mal Gerhard und Michael bauen,
damit wir tolle Bilder bekommen und diskutieren sinnigerweise
das Ganze besser erst nach deren Fertigstellung aus.


gruß
Andreas