christoph.43
User
Servus zusammen,...
irgendwie find ich nix über die F 16.
Hat wer eine im Betrieb ???
Fliegergruß
Chris
irgendwie find ich nix über die F 16.
Hat wer eine im Betrieb ???
Fliegergruß
Chris
Fliegt wer die Graupner F 16 Nr. 6266 ???
- Ersteller christoph.43
- Erstellt am
christoph.43
User
Hi Robert,...
besten Dank schonmal für die PN !!!
Hat sonst wer Erfahrungen mit dem Modell, eine gesehen, kennt den Baukasten ???
Hab eine günstig angeboten bekommen und hätt gern ne Empfehlung oder auch nicht.
Viele Grüße
Chris
besten Dank schonmal für die PN !!!
Hat sonst wer Erfahrungen mit dem Modell, eine gesehen, kennt den Baukasten ???
Hab eine günstig angeboten bekommen und hätt gern ne Empfehlung oder auch nicht.
Viele Grüße
Chris
Golo_Weber
User
Hi Chris,
vielleicht noch ein Nachtrag zu Deinem Anruf von gestern Abend :
Daas Hauptmanko dieses Fliegers ist das nicht geschlossene und schlecht realisierte Ducting - was dieses noch zusätzlich behindert, ist das durchgehende Steckungsrohr, welches bei mir unmittelbar - vielleicht gerade mal 10 MM - vor dem Anlassermotor meiner Turbine entlang läuft.
Dann :
Meine Turbine saugt die Luft oben aus zwei größeren Öffnungen des Turbinendeckels, da die andernfalls - siehe oben - defacto nicht genug Luft bekommt, da die beiden Tanks ( Haupt + Hopper ) direkt vor der Turbine sitzen, und die Luftzufuhr von vorn jäh abriegeln. Schau dir das Foto an, da sagt alles. Mit geschlossenem Turbinendeckel kam ich gerade mal auf knapp 6 Kilo Schub ( mit meiner 120 SE ) da die schlichtweg nicht genug Luft bekam. Mit den Öffnungen bin ich nun bei knapp 10 Kilo - das ist o.k.
für Scalefreaks ist das mit der Luftzufuhr von oben sicherlich nichts, für mich völlig o.k.
Ein geschlossener Turbinendeckel würde nur mit Luft von vorn durch Verwendung von zwei Satteltanks im Rumpf funktionieren, sprich dass der Raum vor der Turbine frei wird.
Soviel dazu.
Wenn Du weitere Fragen hast kannst Du dich gerne an mich wenden
Grüße
Golo
vielleicht noch ein Nachtrag zu Deinem Anruf von gestern Abend :
Daas Hauptmanko dieses Fliegers ist das nicht geschlossene und schlecht realisierte Ducting - was dieses noch zusätzlich behindert, ist das durchgehende Steckungsrohr, welches bei mir unmittelbar - vielleicht gerade mal 10 MM - vor dem Anlassermotor meiner Turbine entlang läuft.
Dann :
Meine Turbine saugt die Luft oben aus zwei größeren Öffnungen des Turbinendeckels, da die andernfalls - siehe oben - defacto nicht genug Luft bekommt, da die beiden Tanks ( Haupt + Hopper ) direkt vor der Turbine sitzen, und die Luftzufuhr von vorn jäh abriegeln. Schau dir das Foto an, da sagt alles. Mit geschlossenem Turbinendeckel kam ich gerade mal auf knapp 6 Kilo Schub ( mit meiner 120 SE ) da die schlichtweg nicht genug Luft bekam. Mit den Öffnungen bin ich nun bei knapp 10 Kilo - das ist o.k.
für Scalefreaks ist das mit der Luftzufuhr von oben sicherlich nichts, für mich völlig o.k.
Ein geschlossener Turbinendeckel würde nur mit Luft von vorn durch Verwendung von zwei Satteltanks im Rumpf funktionieren, sprich dass der Raum vor der Turbine frei wird.
Soviel dazu.
Wenn Du weitere Fragen hast kannst Du dich gerne an mich wenden
Grüße
Golo
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christoph.43
User
Hi Golo,...
na besten Dank für´s Bild.
Hab mir heut mal den Baukasten von innen angeschaut, durfte aber nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht.
Na da bin ich mal locker wieder heim gefahren. Vielleicht sollte ich Dich mal besuchen und vor Ort schaun.
Viele Grüße
Chris
na besten Dank für´s Bild.
Hab mir heut mal den Baukasten von innen angeschaut, durfte aber nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht.
Na da bin ich mal locker wieder heim gefahren. Vielleicht sollte ich Dich mal besuchen und vor Ort schaun.
Viele Grüße
Chris
Golo_Weber
User
" nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht" ?!?!?
" nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht" ?!?!?
Hi Chris,
...dass es mitunter recht hakelig ist nach Entnahmen wieder alles reinzubekommen weiss ich, aber ....
" nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht" ?!?!?
Poste den Namen dieses Händlers besser nicht, es könnte sein Untergang sein...
Kannst nach Absprache gern reinschauen, aber kläre bitte für Dich die Sache mit dem Ducting, ob dies im Original mit Satteltanks gelöst ist oder nicht.
Falls nein, freunde Dich mit Öffnungen im Turbinendeckel, dem selberlaminieren von Satteltanks, oder gleich besser einem anderen Jet an ...
Grüße
Golo
ps: ..mich stören die Öffnungen nicht. Nach etlichen zig - uns zusammenschweissenden - Stunden an Feintuning, Reparaturen
, Verbesserungen etc. trennt mich von meiner F-16 nur noch der finale Big Bang, der nach dem Gesetz der Serie ja irgendwann mal eintreten wird, ich aber inständigst hoffe dass dies noch gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz lange dauern wird.
" nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht" ?!?!?
Hi Chris,
...dass es mitunter recht hakelig ist nach Entnahmen wieder alles reinzubekommen weiss ich, aber ....
" nichts rausnehmen, weil´s sonst nicht wieder reingeht" ?!?!?
Poste den Namen dieses Händlers besser nicht, es könnte sein Untergang sein...
Kannst nach Absprache gern reinschauen, aber kläre bitte für Dich die Sache mit dem Ducting, ob dies im Original mit Satteltanks gelöst ist oder nicht.
Falls nein, freunde Dich mit Öffnungen im Turbinendeckel, dem selberlaminieren von Satteltanks, oder gleich besser einem anderen Jet an ...
Grüße
Golo
ps: ..mich stören die Öffnungen nicht. Nach etlichen zig - uns zusammenschweissenden - Stunden an Feintuning, Reparaturen
, Verbesserungen etc. trennt mich von meiner F-16 nur noch der finale Big Bang, der nach dem Gesetz der Serie ja irgendwann mal eintreten wird, ich aber inständigst hoffe dass dies noch gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz lange dauern wird.christoph.43
User
Hi,...
zu der Nummer mit dem Anschauen sach ich nix... !!!
Meinst Du nicht, mann kann 2 x 1 Liter verbauen und damit Platz schaffen ???
Schick mir mal ein Foto von Deinem Zuluft-Umbau.
Zumindest sah der Rumpf von der Seite klasse aus...
Grüße
Chris
zu der Nummer mit dem Anschauen sach ich nix... !!!
Meinst Du nicht, mann kann 2 x 1 Liter verbauen und damit Platz schaffen ???
Schick mir mal ein Foto von Deinem Zuluft-Umbau.
Zumindest sah der Rumpf von der Seite klasse aus...
Grüße
Chris
Henk Visser
User
Horst Krueger von Krueger modellbau fliegt so ein teil ruf im nexte woche einfach mal an.
christoph.43
User
Hi,...
hast Du nen Link zu ihm ??? Oder die Tel.-Nummer per PN ???
Besten Dank
Fliegergruß
Chris
hast Du nen Link zu ihm ??? Oder die Tel.-Nummer per PN ???
Besten Dank
Fliegergruß
Chris
christoph.43
User
Hab ihn gefunden...
war erst in nem Eisenbahnladen gelandet ;-)))
Ich ruf den an - besten Dank !!!
Gruß
Chris
war erst in nem Eisenbahnladen gelandet ;-)))
Ich ruf den an - besten Dank !!!
Gruß
Chris
Henk Visser
User
Okay viel erfolg bring Horst meine Grusse!
Henk
Henk
christoph.43
User
Mach ich !!!
Gruß
Chris
Gruß
Chris
hallo chris!
hast dich noch nicht entschieden?! also ich hab mir bei bz aussentanks besorgt und baue da jeweils 1 liter rein. in den rumpf dann noch mal 1l als sammeltank und schon sollte das triebwerk genug luft bekommen! die 2 aussentanks werden parallel geschaltet damits keine lastigkeitsprobleme gibt. funktioniert in meiner skyray tadellos. ob ich die steckung ändere muß ich mir noch überlegen. bei einem neubau würd ichs mit 2 ringspanten machen.
grüsse robert
hast dich noch nicht entschieden?! also ich hab mir bei bz aussentanks besorgt und baue da jeweils 1 liter rein. in den rumpf dann noch mal 1l als sammeltank und schon sollte das triebwerk genug luft bekommen! die 2 aussentanks werden parallel geschaltet damits keine lastigkeitsprobleme gibt. funktioniert in meiner skyray tadellos. ob ich die steckung ändere muß ich mir noch überlegen. bei einem neubau würd ichs mit 2 ringspanten machen.
grüsse robert
christoph.43
User
Hi,...
noch nicht so ganz entschieden, aber es spricht wohl einiges dafür.
Hast Du die Tanks schon montiert ???
Dann könntest Du mir mal ein Bild mailen.
Bei BZ hab ich gerad mal geschaut - die Idee scheint nicht schlecht, weil ohne Luft wär´s schlecht, zu dem ich nur ne P 80 am Start habe.
Da bräuchte ich auch noch ne neuere ECU ( Jetcat, Hornet II oder III oder sowas ).
Na ja, Fahrwerk hab ich - nen Testpiloten wohl auch
Ich schau noch.
Was hast Du gegen das Steckungsrohr ???
Spiel am Leitwerk könnte man ja mit dem Ringspannt verstärken, wenn´s nötig ist, wie Du sagt.
Hab mir mal die Anleitung gezogen als PDF. Gibt´s noch online.
Kannst mir Fotos schicken ???
connor2006@t-online.de
Grüße
Chris
noch nicht so ganz entschieden, aber es spricht wohl einiges dafür.
Hast Du die Tanks schon montiert ???
Dann könntest Du mir mal ein Bild mailen.
Bei BZ hab ich gerad mal geschaut - die Idee scheint nicht schlecht, weil ohne Luft wär´s schlecht, zu dem ich nur ne P 80 am Start habe.
Da bräuchte ich auch noch ne neuere ECU ( Jetcat, Hornet II oder III oder sowas ).
Na ja, Fahrwerk hab ich - nen Testpiloten wohl auch
Ich schau noch.
Was hast Du gegen das Steckungsrohr ???
Spiel am Leitwerk könnte man ja mit dem Ringspannt verstärken, wenn´s nötig ist, wie Du sagt.
Hab mir mal die Anleitung gezogen als PDF. Gibt´s noch online.
Kannst mir Fotos schicken ???
connor2006@t-online.de
Grüße
Chris
christoph.43
User
alles klar...
dann schau mal wegen bildern...wär klasse...
nachdem ich das modell nicht auspacken durfte... seufz...
gruß
chris
dann schau mal wegen bildern...wär klasse...
nachdem ich das modell nicht auspacken durfte... seufz...
gruß
chris
Golo_Weber
User
Die Bilder
Die Bilder
Hi Chris,
so, in der Anlage ein Foto von links, von rechts und von oben....
Wie Du siehst ist der Bereich vor der Turbine formatfüllend mit beiden Tanks - 2 Liter Haupt und 0,9 Hopper - ausgefüllt. Vor anbringen der beiden Öffnungen konnte nur ein wenig Luft links und rechts von den beiden Tanks anströmen, just aus dem Bereich wo eigentlich Satteltanks plaziert werden müssten.
Die beiden Öffnungen sind sicherlich nicht jedermanns Sache - ich kann aber bei diesem - meinem ersten Jet - damit leben.
Das Flugverhalten immerhin ist göttlich - wie an der Schnur gezogen in allen Figuren - und darauf kommt es mir letztendlich an...
Vieleicht sollte ich auf die beiden Öffnungen noch zwei Hutzen laminieren.
Wäre dann die F-16, Sondermodell "Shelby Cobra Edition "
Siehe:
http://www.gotbroken.com/wp-content...shelby-cobra-by-limited-edition-picture-1.jpg
Grüße
Golo
Die Bilder
Hi,...
zu der Nummer mit dem Anschauen sach ich nix... !!!
Meinst Du nicht, mann kann 2 x 1 Liter verbauen und damit Platz schaffen ???
Schick mir mal ein Foto von Deinem Zuluft-Umbau.
Zumindest sah der Rumpf von der Seite klasse aus...
Grüße
Chris
Hi Chris,
so, in der Anlage ein Foto von links, von rechts und von oben....
Wie Du siehst ist der Bereich vor der Turbine formatfüllend mit beiden Tanks - 2 Liter Haupt und 0,9 Hopper - ausgefüllt. Vor anbringen der beiden Öffnungen konnte nur ein wenig Luft links und rechts von den beiden Tanks anströmen, just aus dem Bereich wo eigentlich Satteltanks plaziert werden müssten.
Die beiden Öffnungen sind sicherlich nicht jedermanns Sache - ich kann aber bei diesem - meinem ersten Jet - damit leben.
Das Flugverhalten immerhin ist göttlich - wie an der Schnur gezogen in allen Figuren - und darauf kommt es mir letztendlich an...
Vieleicht sollte ich auf die beiden Öffnungen noch zwei Hutzen laminieren.
Wäre dann die F-16, Sondermodell "Shelby Cobra Edition "
Siehe:
http://www.gotbroken.com/wp-content...shelby-cobra-by-limited-edition-picture-1.jpg
Grüße
Golo
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DerfieseFriese
User
F16 Graupner
F16 Graupner
Ja kann ich,
kannst du kaufen. Ich hab selber vor ca. 3 Jahren eine mit einer G-Booster 80 plus geflogen. Ging wie an der Schnur, für die Größe flog die wirklich Scale. Mit Höhenruderausschlägen nicht geizen. Beim Landen, kannst du sie durch Anstellen und Schub schön langsam aufsetzen. Ich hab damals oberhalb des Rumpfes mir zusätzlich zwei Ansaugöffnungen ausgeschnitten und Aluminiumgitter untergeklebt. Sah eigentlich ganz gut aus. Die Turbine unbedingt mit Schutzsieb fliegen. Durch die Fahrwerksöffnungen wird eine Menge Dreck angesaugt.
Gruß
Michael
F16 Graupner
Ja kann ich,
kannst du kaufen. Ich hab selber vor ca. 3 Jahren eine mit einer G-Booster 80 plus geflogen. Ging wie an der Schnur, für die Größe flog die wirklich Scale. Mit Höhenruderausschlägen nicht geizen. Beim Landen, kannst du sie durch Anstellen und Schub schön langsam aufsetzen. Ich hab damals oberhalb des Rumpfes mir zusätzlich zwei Ansaugöffnungen ausgeschnitten und Aluminiumgitter untergeklebt. Sah eigentlich ganz gut aus. Die Turbine unbedingt mit Schutzsieb fliegen. Durch die Fahrwerksöffnungen wird eine Menge Dreck angesaugt.
Gruß
Michael
