Liebes WM-Tagebuch... (6. Tag)
Liebe Freunde des gepflegten Modellflugsports,
heute ging das Training zu Ende und die WM wurde offiziell eröffnet.
Der Tag begann früh. Wir machten uns um 7 Uhr auf den Weg zum Platz,
da wir vor Beginn des offiziellen Trainings noch einige Trimmflüge
machen wollten. Die Reduzierung der Bleimenge am rechten Randbogen erwies
sich als korrekt, die Flieger gingen wieder anständig durch die
Kurve und der Pilot war erleichtert.
Um 8:30 Uhr startete, wie schon am Vortag, das offizielle Training
mit „course
workers“. Zeitgleich lief das Processing der Modelle. Im Laufe
des Tages brachten wir unsere Modelle zur Abnahme, parallel dazu wurde
noch geflogen. Bei der Abnahme selber gab es keinerlei Beanstandungen
an unseren Modellen. Wurden vor zwei Jahren in Frankreich noch lediglich
die komplett montierten Modelle abgenommen, war es diesmal für die
Safety Inspection erforderlich, das Modell in Einzelteilen zu bringen.
Die im Reglement neu eingeführten technischen Vorschriften zu Bausausführung
sollen sicherstellen, dass sich die Sportgeräte in einem betriebssicheren
Zustand befinden. Erst nach diesem Check wurde die Fläche auf den
Rumpf geschraubt und die Mindestabmessungen von Rumpf und Tragfläche überprüft.
Nach dem Wiegen ging es zum Fotografen, damit anhand einer Aufnahme der
Draufsicht der Flächeninhalt mit Hilfe eines Computerprogramms bestimmt
werden kann.
Die Temperatur stieg im Tagesverlauf rasch an. Gegen 11 Uhr zeigte
das Thermometer bereits 30° C an, bei einer Luftfeuchtigkeit um die 85%.
Die Niederschläge der letzten Tage im mittleren Westen dampfen bei
diesen Temperaturen quasi aus dem Boden heraus, hot&humid wie die
Amerikaner sagen.
Es stellte sich heraus, dass in der neuen Computeranlage noch einige
Bugs in der Software versteckt waren. Die Piloten auf Bahn 2 und 3 wunderten
sich über ihre unterirdischen Startrunden mit Zeiten zwischen 11
und 12 Sekunden und daraus resultierend mittelmäßigen Zeiten,
obwohl keine großartigen Fehler erkennbar waren. Die Uhren aller
3 Bahnen starteten nämlich mit dem Ablauf der 60 Sekunden und nicht
mit dem Startsignal für die jeweilige Bahn. Die Veranstalter zeigen
sich aber optimistisch, dieses Problem bis morgen behoben zu haben.
Achim wurde heute vom Schicksal schwer gebeutelt: Er flog am Nachmittag
zusammen mit Andre Nortje, einem Südafrikaner. Dieser hatte sich
mit seiner Evo an Achims Leitwerk festgebissen und ließ sich auch
durch mehrfachen Etagenwechsel nicht abschütteln. Es kam wie es
kommen musste, kurz vor Beendigung der 10. Runde kam es zu einer Berührung.
Beide Piloten stellten wie vom Reglement gefordert sofort den Motor ab,
glücklicherweise waren beide Modelle noch voll steuerbar und konnten
Landen. Während beim Südafrikaner lediglich der Propeller beschädigt
war, fiel der Kollateralschaden bei Achim größer aus. Neben
dem Randbogen der Tragfläche hatte es auch den Rumpf erwischt, dieser
Schaden ist auf die Schnelle und mit provisorischen Mitteln nicht zu
beheben  . D.h. Achim muß die 15 Durchgänge mit 2 Modellen absolvieren.
Es bleibt zu hoffen, dass nicht noch ein weiteres Modell beschädigt
wird...
Doch auch bei unseren Nachbarn waren nicht überall glückliche
Gesichter zu sehen: Pechvogel Dean Gibbs war sich am Ende des Trainings
noch nicht darüber im Klaren, welches Modell er im Wettbewerb einsetzen
wird. Nachdem zwei der drei mitgebrachten Raptoren im Training durch
Pylontreffer und Störung ihr Leben gelassen hatten und auch die
vom Team Guatemala aquirierte Evo nicht wunschgemäß funktionierte,
wurde heute alles aufgeboten. Seine gestern angereiste Frau hatte sozusagen
im Handgepäck noch eine Dago dabei, parallel dazu wurde vom amerikanischen
Team Manager Lyle Larson eine Vendetta geleast.
Als Besucher der WM wurde heute der gutgelaunte Motorenbauer Henry
Nelson gesichtet, der sich längere Zeit mit Rob Metkemeier austauschte.
Am Nachmittag wurde das Training für beendet erklärt und die
Teilnehmer wurden zur Eröffnungsfeier zusammengerufen. Nacheinander
wurden zu den Klängen der jeweiligen Nationalhymnen feierlich die
Flaggen von den Teammanagern gehisst und nach kurzen Ansprachen die WM
offiziell eröffnet. Anschließend fand die Opening Reception
am Platz statt. In einem großen Zelt gab es Essen und Getränke
sowie Livemusik.
Die Veranstalter planen morgen und übermorgen jeweils sechs Durchgänge
zu fliegen. Am Donnerstag noch drei. Ein knallhartes Programm bei den
herrschenden Temperaturen, insbesondere Dietmar in seiner Doppelrolle
als Pilot und Caller braucht eine gute Kondition.
Das erste Rennen startet um 8 Uhr, d.h. der Wecker klingelt morgen noch
früher als sonst...
Wir werden versuchen, den Zwischenstand nach dem ersten Tag in irgendeiner
Form mitzuteilen. Ergebnisse werden auf der Website des Veranstalters
anscheinend erst nach dem 2. Tag veröffentlicht. Wenigstens sind
mittlerweile schon einige Bilder zu sehen. http://www.modelaircraft.org/gallery/view.aspx?items=F3D
See you on the start line!
Gerald
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