„Weihe“ mit Gummimotor

[hastf1b]

So langsam wird es. Da ich keinen Stahldraht für die Luftschraubenwelle und das Fahrwerk habe kann es noch etwas dauern.

Heinz

 

[hastf1b]

Der Draht fürs Fahrwerk ist zwar etwas zu dick aber ich wollte fertig werden. Das Modell wiegt 12 Gramm ohne Gummi. Bilder sind mit den Handy bei schlechten Lichtverhältnissen gemacht. Werde noch mal welche nachliefern.

Heinz

 

[bendh]

Mit was hast du das Modell bespannt?

 

[hastf1b]

Normales 12 Gramm Bespannpapier.

Heinz

 

[bendh]

Danke, und dann noch irgendwie gestrichen?

 

[hastf1b]

Nein, das macht man bei solchen Modellen nicht. Es würde unnötiges Gewicht bringen und die filigrane Struktur verziehen. Die Tragfläche, Höhen- und Seitenleitwerk habe ich direkt auf der Bespannung aufgebaut. Das ist aber nur dann möglich wenn die Rippen keine Wölbung haben. Achtung man muss es dann seitenverkehrt aufbauen.

Heinz

 

[bendh]

Vielen Dank für deine Tipps und antworten.

 

[Rüdi-K]

Mich würde das auch mal reizen, kennt jemand einen Shop wo man das Material zum Bau zusammen bekommt ?

 

[hastf1b]

Mich würde das auch mal reizen, kennt jemand einen Shop wo man das Material zum Bau zusammen bekommt ?

Das ist alles ganz normales Material das was man überall bekommen kann. Hier mal die Stückliste.
Wenn du einen Bausatz suchst schau mal bei Opitec nach.


Heinz

 

[S_a_S]

Das ist alles ganz normales Material das was man überall bekommen kann.

Für dünnere Leisten bietet sich dann ein Leistenschneider an - und das Brett in der angegebenen Dicke.
Wobei aero-naut durchaus fertige filigrane Leisten (2x2, 2x3...) hätte.

Grüße Stefan

 

[hastf1b]

Einen Leistenschneider kann man ohne viel Aufwand selber herstellen. https://www.rc-network.de/threads/t...uen-von-freiflugmodellen.191288/#post-3164312

Heinz

(Noch ein Hinweis. Statt Furnier wie in der Stückliste angegeben habe ich Balsa genommen.)

 

[Sichel]

Hallo Heinz,
gibt es aerodynamische Gründe dafür, die geschwungene Kante der
Luftschraubenblätter nach vorne (also als "Nasenleiste")
in die Nabe einzusetzen?
An den französischen Gnome Motoren waren auch so geformte Propeller, soweit
mir bekannt.

Grüsse,
Helmut

 

[hastf1b]

Hallo Heinz,
gibt es aerodynamische Gründe dafür, die geschwungene Kante der
Luftschraubenblätter nach vorne (also als "Nasenleiste")
in die Nabe einzusetzen?
An den französischen Gnome Motoren waren auch so geformte Propeller, soweit
mir bekannt.

Grüsse,
Helmut

Im Saalflug waren die Luftschrauben früher immer so. In diesem Fall habe ich nach dem Bauplan gerichtet.

Heinz

 

[hastf1b]

Noch ein paar Bildchen.

Heinz

 

[Dieter F.]

Hast Du die Weihe schon mal fliegen lassen? Wie fliegt das Modell? Ist hübsch geworden

 

[hastf1b]

Hast Du die Weihe schon mal fliegen lassen? Wie fliegt das Modell? Ist hübsch geworden

Nein, noch nicht. Fürs Zimmer ist das Modell zu groß und das Wetter spielt im Moment auch nicht mit. Wenn es so weit ist werde ich berichten.

Heinz

 

[Austrian]

Propellerblatt-Breite nach vorne:
Ausser der Gewohnheit (!) 2 Theorien
1) bei hohem Drehmoment und flexiblem Blatt biegt sich das Blatt zu einer höheren Steigung, damit reduzierter Drehzahl und längerer Laufzeit
2) bei einer schmalen Nabe und einem großen Rumpf (bei der Weihe nur "hoch") ist das Blatt weiter weg vom Rumpf ohne die Achse länger machen zu müssen
Bei F1B/F1G mit ziemlich spitzen Rumpfköpfen sind die Blätter meist eher symmetrisch ...