Bau eines historischen Flugmodells " J 48"von 1948
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WIESEL
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Leitwerkswinkel geändert!
Heute die J 48 richtig eingeflogen, Habe die untere Seite der Tragfläche die Bespannung geöffnet und diagonalverstärkungen
eingebaut, das Teil war vorher nicht zu fliegen, ORATEX hat die Gesamte Fläche in sich verdreht und ließ sich nicht wieder richten!
Bin nicht der Erste der Probleme mit der OTATEX Bespannung hat, liegt aber nicht an ORATEX sondern an zu viel Temperatur beim
bügeln der Tragfläche. Höhenleitwerk ist noch zu richten! Aber die Flugleistungen muss man gesehen haben einfach toll, freue mich
schon die J 48 in Kaltensuntheim zu zeigen im Flug, Leistung dank dem Profil von Gustl Franke, um vieles besser als meine LEBRECHAUNT.
Fluggeschwindigkeit so wie wir Antikflieger lieben, Motorzug und Landeklappen durch 2 Mischer am Sender jetzt perfekt!
Peter Gernert AMD Mitglied
Heute die J 48 richtig eingeflogen, Habe die untere Seite der Tragfläche die Bespannung geöffnet und diagonalverstärkungen
eingebaut, das Teil war vorher nicht zu fliegen, ORATEX hat die Gesamte Fläche in sich verdreht und ließ sich nicht wieder richten!
Bin nicht der Erste der Probleme mit der OTATEX Bespannung hat, liegt aber nicht an ORATEX sondern an zu viel Temperatur beim
bügeln der Tragfläche. Höhenleitwerk ist noch zu richten! Aber die Flugleistungen muss man gesehen haben einfach toll, freue mich
schon die J 48 in Kaltensuntheim zu zeigen im Flug, Leistung dank dem Profil von Gustl Franke, um vieles besser als meine LEBRECHAUNT.
Fluggeschwindigkeit so wie wir Antikflieger lieben, Motorzug und Landeklappen durch 2 Mischer am Sender jetzt perfekt!
Peter Gernert AMD Mitglied
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