Glenn Torrance Fokker D6 - Abfluggewicht ??

[Claude R]

Hallo Scale Freunde,
ich kann eine oben genannte Maschine in Top zustand und super Bauweise bekommen.


1910mm Spannweite.
7 Zylinder Stern 70ccm

Was darf ein Doppeldecker (Mit dritter Fläche zwischen den Rädern) dieser Größe wiegen ??

Könnt Ihr mir euere Erfahrungen sagen - ggf. auch genau von diesem Modell ??
Bin für jeden Hinweis dankbar und will nur vorbeugen das es keine Fliegende Bombe ist. Keine Angst - hab Erfahrungen mit solchen Modellen, aber nicht in der Größe von 2 Meter (eher Größer)

 

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6,25 kg wäre scale für 1/4 - nicht ganz einfach zu errreichen , viel Erfolg, Claus ( der Apparat auf dem Foto ist es aber nicht , oder ? ( Ontario))

 

[Claude R]

Wie kommen Sie auf 6,25 kg ?
Nein - das Bild ist nur ein Beispiel.

Gruss
Claude

 

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Die Leermasse Original beträgt 400 kg , also 6,25 kg in 1/4 . Die Startmasse Original beträgt 580 kg , also 9kg in 1/4 - das ist ein angemessenes Gewicht für die Glenn Torrance D6 . Flächenbelastung , EWD , Sp und Stabimass sind bzgl Flugverhalten mindestens von gleichem Interesse . Flächenbelastung bei 70 g/qdm zB wäre akzeptabel. Viel Erfolg, Claus

 

[Claude R]

Hallo Claus,
Danke für deine Antwort. Nur eine Frage.....! Wie kommst du von 400 Kg Leermasse bei 1/4 auf 6,25 Kg.
Welche Berechnungsgrundlage nimmst du hierfür ?

Gruss
Claude

 

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Es handelt sich um die masstäbliche Verkleinerung der Masse eines dreidimensionalen Körpers von 1/1 auf 1/4 . Da Höhe xBreite x Länge gilt - entsprechend die Ausgangsmasse dreimal durch 4 ( zielmasstab) dividieren . ( für scale Flugeigenschaften wäre nochmals durch 4 zu dividieren - hat mit den Eigenschaften der Luft zu tun , die sich nicht masstäblich verändert) b.W , Claus

 

[Claude R]

Danke für die Aufklärung - 9Kg hat die Fokker Leergewicht - Vollgetankt ca. 9,3 Kg.
Also Obergrenze. Den Flächeninhalt werde ich ausrechnen und den Flügel zwischen dem Fahrwerk natürlich mit einbeziehen.
Mal schauen was da rauskommt........
Danke
Claude

 

[Claude R]

nur noch eine Frage der richtigkeit halber.....
Rechnet man das Höhenleitwerk zu dem Flächeninhalt dazu ?????

 

[Rüdiger]

nur noch eine Frage der richtigkeit halber.....
Rechnet man das Höhenleitwerk zu dem Flächeninhalt dazu ?????

Hallo Claude,

darüber ist man schon immer geteilter Meinung gewesen. Meine Ansicht dazu: Weil das HLW in der Regel nicht zum Auftrieb des Flugzeugs beiträgt, wird es nicht dazugerechnet.

cu,

Rüdiger

 

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Das Leitwerk dient der Längsstabilität und liefert nur in der internen Betrachtung Auftrieb - ansonsten wäre ein stabiler Geradeausflug ( also bei externer Betrachtung bzgl pos. Auftriebsbilanz ) nicht möglich . Bei der d6 mit 2m spw und geschätzter Flächentiefe von max 40 cm ergeben sich 0,8 qm pro Fläche - mal 2 also 1,6 qm - also bei 16 kg 100g/ qdm Flächenbelastung und bei 9,3 kg entsprechend 58 g/qdm Flächenbelastung - und das ist ein sehr guter Wert um zur Landung moderat einzuschweben . ( Fahrwerk unberücksichtigt) viel Freude damit , Claus

 

[Malmedy]

Meine DR 1 (Flair, komplett Holz, Profil Clark-Y) mit 1,85 m wiegt 8 kg und fliegt fast Schrittgeschwindigkeit. Meine SPAD XIII (Airworld, komplett GfK, orig. tragendes Hohlprofil) mit 2 m wiegt 10 kg und fliegt ebenfalls sehr handzahm, Landegeschw. nur etwas schneller als die DR 1.
Sollte als Anhalt reichen, oder?