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Magazin

Bau- und Flugbericht Wingo2
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In meinem letzten Bericht habe ich die Geschichte des Wingos erzählt. Der kleine Parkflyer wurde von Klaus Conzelmann gründlich entstaubt und wird heute über die Firma robbe als Wingo2 vertrieben...
F3F mal anders – Covid-19 Edition
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F3F mal anders Covid-19 Edition Monika Reichenberger Die aktuelle Situation ist nicht einfach – aber Piloten sind gut im Improvisieren, haben Humor und die Fähigkeit, Dinge auch mal gelassen zu sehen. Daher schlage ich vor, das Feeling des schnellen Hangflugs einfach zu Hause aufkommen zu lassen.
Der neue Wingo2 von robbe
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Der neue Wingo 2 von robbe Teil 1: Endlich ist er da Stephan zu Hohenlohe Ende der 90er Jahre, unsere Sender hatten noch lange Antennen, tauchte auf dem Markt ein neues, sehr ungewöhnliches Flugmodell auf. Der Wingo von Conzelmann sollte die Klasse der Parkflyer populär machen.
Pioneer 300
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Pioneer 300 Claus Eckert Erstveröffentlichung 02.09.2004 Bilderdokumentation als Anreiz für einen Nachbau © "Aviation e Pilote" magazine - France Bei der PIONEER 300 handelt es...

Modellflug braucht Konsens

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Modellflug braucht Konsens Kolumne von Claus Eckert Am 4. August 2020 feiert der DAeC sein 70-jähriges Bestehen. Der DMFV blickt auf eine inzwischen fast 48-jährige Geschichte zurück. Zwei Verbände, die in Deutschland die meisten Modellflieger vertreten.
Werkzeuge von BERNSTEIN
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Werkzeuge für Modellbauer von BERNSTEIN Kollege zum Anpacken gesucht? Stephan zu Hohenlohe Wenn ich in meiner langen Modellbaupraxis ein Werkzeug schätzen gelernt habe, dann ist es mein Kugelgelenk-Schraubstock. Vermutlich ist das Teil schon steinalt. Bei der Suche nach einem Ersatzteil bin ich auf den Hersteller meines Schraubstocks gestoßen. Hurra, es gibt ihn also noch, den SPANNFIX von BERNSTEIN.
Ulti-X, die große Schwester der Crack Turbo Beaver
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Ulti-X Die große Schwester der Crack Turbo Beaver Stefan Teuber Das einfache sowie geniale 45° X-Design der Turbo Beaver von RC-Factory und der große Spaß, den ich mit diesem Modell schon haben durfte, weckte immer mehr das Interesse, dieses Konzept auch einmal auf ein anderes Modell zu übertragen.
Thor von den Küstenfliegern
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Der Thor von den Küstenfliegern Komplett von der Rolle Stephan zu Hohenlohe Großmodelle sind zur Zeit eher out. Klein und fein ist in. Und in diese Kategorie gehört auch der Thor von den Küstenfliegern. Ein Nurflügel, leicht gebaut, gierig nach Thermik und auf kleinstem Raum zu fliegen, damit muss man nicht auf das Modellfluggelände.
RESopenS - Zusammen schaffen wir das... 1. Projektzwischenbericht
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RESopenS 1. Projektzwischenbericht... zusammen schaffen wir das! Peter Rausch Die Geschichte zum ersten selbst konstruierten und gefrästen RES-Modell ist nun am ersten Zwischenziel angekommen: Es sind die ersten Exemplare aufgebaut und werden testweise geflogen. Als TOW (Abfluggewicht) sind von brauchbar (436 g) über akzeptabel (490 g) bis zu 600 g so einige Versuchsexemplare herausgekommen.
Wisel Light XL - ein Flügel aus dem Norden
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Wisel Light XL Ein Flügel aus dem Norden Mirko Krämer Durch die Berichte über den (die) Leprechauns bei :rcn: bin ich, wie andere natürlich auch, auf den Wisel Light XL aufmerksam geworden. Das Design gefällt mir, das Modell hat sehr handliche Maße und die Bilder des Bausatzes versprachen schöne Baustunden.
Die neuen Europäischen Regeln für den Modellflug
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Die neuen Europäischen Regeln für den Modellflug Eine Gegenüberstellung der Optionen Bundeskommission Modellflug Fotos im Text: A. Maier Die Europäische Kommission hat für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge (UAV) ein neues Regelwerk geschaffen, dass auch den Modellflug vollumfänglich betrifft. Für die ganze Bandbreite der UAV bietet die neue Regulierung zahlreiche Möglichkeiten des Betriebs an. Davon sind prinzipiell drei Möglichkeiten für den Modellflug relevant. Die verbleibenden Optionen sind nicht anwendbar oder so aufwändig, dass eine Nutzung im Freizeit- und Sportbereich nicht darstellbar ist.
Segelwinde ohne Umlaufschot
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Segelwinde ohne Umlaufschot Mario Schwarz - Klaus Bartholomä Wer gerne vorbildgetreue Segelbootmodelle baut, steht früher oder später immer vor der Frage. welches Winden- und Schotsystem er in sein Boot einbauen möchte.

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