Hier mal ein leicht umzusetzender Vorschlag, um die Wissenschaftsgläubigen von der Notlage einer Minderheit zu überzeugen. Auf Google Maps kann man sich die Fahrten des Tages anzeigen lassen, die Entfernung und die Zeit. Unsere Vielfahrer könnten doch ein Zeit lang ihre Werte posten, damit man etwa ermessen kann, wie viel Lebenszeit eine Begrenzung kosten würde.
Mein Beispiel ist ziemlich repräsentativ für meine Strecken, mein kleiner i3 wird seltenst schneller als mit 120 km/h bewegt. Die Zeit, die ich bei rücksichtsloser Drängelei mit einem Auto mit gewaltigem Überholprestige (bei dem selbst die unterzuckerten Sportrentner noch nach rechts gehen) holen könnte, schätze ich auf allerhöchstens 1-2 Minuten. Die fahre ich sehr gerne früher los, um die Kollateralschäden zu vermeiden.
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Hi,
so ein Experiment hab ich vor gut 20 Jahren gemacht. Damals ist meine Pendelstrecke aus familiären Gründen auf knapp 100km gestiegen. Etwas über 70km sind Autobahn (40km 2spurig, 30km 3 spurious), so rund 8km sind innerorts und der Rest ist Landstraße. Start der Messung bei der Hinfahrt war immer der Einkaufsort zu Hause und das Ende war am Beginn des Parkplatzes an meiner Arbitsstelle (Rückfahrt natürlich umgekehrt)
Auf den freien Autobahnstrecken bin ich dann einen Monat 110km/h, dann einen 120km/h, dann einen 130km/h und dann den letzten Monat 140km/h mit Tempomat gefahren.
Die kürzeste „reguläre“ Fahrzeit hatte ich, wenig überraschend, im 140km/h Monat, die längste im 120km/h Monat. „Regulär“ bedeutet dabei, dass keine besonderen Ereignisse auf der Fahrt (Sperrung irgendwo auf der Strecke, Dauerwolkenbruch, Arbeitsende erst nach 20:00 und damit deutlich weniger Verkehr, …) aufgetreten sind.
Die durchschnittliche „Zeitersparnis“ bei 140 vs. 110 war unter 5 Minuten. Der Durchschnittsverbrauch bei den 140iger Fahrten lag gegenüber den 140iger Fahrten um dezent unter 2 Liter Diesel pro 100km höher.
Wenn man sich den Median der Fahrzeiten angeschaut hat, war der Zeitgewinn noch geringer!
Nicht singuläre Ausreißer gab es zum Beispiel immer dann, wenn ich an drei Ampeln rot hatte. Solche Fahrten im 140iger Monat waren nicht kürzer als der Median der Fahrzeiten bei 120km/h. Und selbst gegenüber den Fahrten mit 110km/h waren diese 3-mal-Rot Fahrten nur unwesentlich schneller.
Im normalen Verkehr haben sich die 140km/h auf den freien Autobahnstrecken für mich nicht gelohnt, es war eher das Gegenteil der Fall. Ich hab mehr Sprit gebraucht (hatte also weniger Geld), musste 1.5 pro Monat mehr tanken (hab da einen Teil der eingesparten Fahrzeit wieder verloren) und der gefühlte Stress war auch höher.
Seit dem fahre ich diese Streck im Pendel-Betrieb immer mit ungefähr 120km/h Tempomat.
Bei freier Stecke und dem befolgen der Tempolimits ist 140km/h auch nicht signifikant schneller als 120km/h. Praktisch alles was ich da auf den freien Strecken an Zeit gutmache wird in der Durchschnittsgeschwindigkeit durch die böse Mathematik stark rausgebügelt (nicht aber beim Spritverbrauch :-( ).
Vor „4 Jahren“ hat man mir bei der Autobahnabfahrt wo ich runterfahre ne Ampel vor die Nase gesetzt. Wenn die jetzt rot ist kommen mit etwas Pech und Rückstau rund 2 Minuten on top pro Fahrt drauf. So eine Verzögerung kann man mit gutem Gewissen auf den freien Kilometern der Autobahn nicht wirklich reinholen.
Auch ein Tempolimit auf 80km/h durch eine längere Baustelle führt zu einem praktisch nicht aufholbaren Zeitverlust.
So viel aus meiner Praxis und jetzt kommen dann bestimmt „die Experten“ die mir erklären …
