Absturzinstandsetzung L-39 Albatros

[frecci tricolore]

Hallo liebe Jetfreunde,

ich habe vor 3 Wochen eine L-39 Albatros von Jet Legend erstanden, die leider einen Absturzschaden hatte. Sie war deshalb sehr günstig, war zwar viel Arbeit, hat aber dennoch schon Spaß gemacht ihr wieder zu einem zweiten Leben zu verhelfen. Immerhin hat sie ja mal knappe 4000€ gekostet

Als ich meinen Neuerwerb stolz in einer Facebook Modellfluggruppe gepostet habe war der erste Kommentar: "Das ist doch die Arbeit nicht wert, die gehört in die Tonne, nicht auf die Werkbank......." Das habe ich zum Glück anders gesehen und am selben Tag mit der Reparatur los gelegt.

Mein kleiner Fotobericht soll ein wenig motivieren, dass es den Aufwand lohnt derart beschädigte Modelle wieder in die Luft zu bringen, wäre doch schade drum!!!
Wichtig war mir nicht das große Ganze zu sehen, das kann durchaus demotivieren, sondern sich explizit auf Teilbereiche zu konzentrieren.

Hier als aller erstes mal ein Überblick, was ich da erworben hatte:

 

[BNoXTC1]

"Das ist doch die Arbeit nicht wert, die gehört in die Tonne, nicht auf die Werkbank......."

Das muss doch jeder für sich selbst entscheiden..
Bin schon auf die nächsten Fotos gespannt

 

[hps]

Meinen Respekt sich bei diesem Zustand des Jets für eine Reparatur noch motivieren zu können . Das alleine reicht aber auch noch nicht, man muss auch die Fähigkeiten und die entsprechende "Infrastruktur" (Werkstatt, Maschinen, Bauzubehör usw.) haben, um so eine Sache stemmen zu können! Ich bin aber sicher, dass all das vorhanden ist/war - freue mich auf weitere Details!
Jetgruß Peter

 

[Botanicman2000]

Hallo

ich habe auch meine 2Meter Tucano geschrottet beim Start.
Schnauze in 4 große Teile und viele kleine Splitter zerlegt.

Durchatmen nach dem ersten schock und dann schauen.
Erst grob alle Teile mit Sekundi verklebt dann alles was innen war rausgedremelt dann mit feinem Gewebe alles stabilisiert. Dann stärkeres Gewebe drüber Carbongewebeband wo es notwendig ist.
Von außen alles was übersteht abschleifen.
Die Nähte Schäften mit dem Schleifer und dann in Plätzchentechnik Gewebe drüber.
dann folgt spachteln schleifen usw.

Ich bin noch beim Spachteln und schleifen danach kommen Motorspant Fahrwerk usw

macht halt auch Spaß

 

[Meier111]

... und die entsprechende "Infrastruktur" (Werkstatt, Maschinen, Bauzubehör usw.)

So viel braucht man nicht.
Nur zwei Hammer.
Einen zum drunter legen, einen zum ...
Scherz!

Schön zu sehen, dass es noch Leute gibt, die gerne was aufbauen.
Ich versuche manchmal auch aus Schei... Bonbons zu machen.

 

[TobiC170]

Bin auch gespannt wie ein Flitzebogen! Lese mit ...

 

[Caravelle231]

Gutes gelingen! Ein neuer Maiden ist das Ziel!!

 

[kasi122]

Hi,

Das geht schon, man braucht nur viel Geduld und Zeit. Einfach überall langsam rantasten!!. Habe meine Bell212 auch richtig geschrottet. Steht jetzt wieder da wie neu :-)

 

[Caravelle231]

zur kleinen Motivation! Ich glaube die kennst du!

 

[frecci tricolore]

Als erstes alles ordentlich ausgerichtet, für eine homogene Oberfläche mit dünnem Balsaholz und Folie dazwischen geklammert und mit Sekundenkleber die Delaminationen stabilisiert. Dann die Lufteinlässe ebenso behandelt und alles mit CFK Gewebe versteift. Mit Kohle-Rovings die filigranen Stellen versteift, das schaut schon mal nicht schlecht aus....

Als nächstes habe ich die rumpfseitigen Flächensteckungen wieder auf Vordermann gebracht. Dazu natürlich die Flächen angesteckt und EWD vermessen, bevor laminiert wurde, nicht das es dann böse Überraschungen gibt.

Die beschädigten Hilfsspanten hab ich vorab aus Pappschablonen geschnitten und dann auf Sperrholz übertragen. Läuft....

 

[Michael H.]

Ja, mir ist auch so ein Projekt zugeflogen. Eine Cougar von TopRC. die sieht zwar nicht5 ganz so schlimm aus, wie Deine L-39, aber sie ist auch an jeder Ecke irgendwie kaputt. Vor allem am Rumpf ist viel delaminiert.
Ich lese hier auf jeden Fall mit und werde mir sicher die eine oder andere Reparaturidee abgucken.
LG Michael

 

[H.-Christian Effelsberg]

Wenn die Steckung in der Fläche ist ( kein durchgehendes Steckungsrohr ) und die Querruderservos in den Tiptanks verbaut sind, ist das eine aus der ersten Generation.
Aber schön, wenn du sie wieder zum Leben erweckst.
Ich hätte noch zwei FW-Mechaniken, falls benötigt werden günstig abzugeben.

 

[TobiC170]

Was mich wundert, ist das Styropor in der Fläche. Hatte die JL L39 jemals Styropor/Holzflächen?

 

[Tanki]

Was mich wundert, ist das Styropor in der Fläche. Hatte die JL L39 jemals Styropor/Holzflächen?

Ich meine der Verkäufer schrieb in der Anzeige, das die Flächen Sonderanfertigungen waren!
Bin gespannt, war selber kurz davor zuzuschlagen...

 

[frecci tricolore]

Ja richtig, Markus hat die von einem Spezialisten für Tragflächenbaum machen lassen. Die sind verschränkt.

 

[frecci tricolore]

Wenn die Steckung in der Fläche ist ( kein durchgehendes Steckungsrohr ) und die Querruderservos in den Tiptanks verbaut sind, ist das eine aus der ersten Generation.
Aber schön, wenn du sie wieder zum Leben erweckst.
Ich hätte noch zwei FW-Mechaniken, falls benötigt werden günstig abzugeben.

Ich habe derzeit Electron Mechaniken mit Behotec Nachlaufschwingen drin. Die Original Fahrwerksbeine wären interessant.

 

[frecci tricolore]

 

[frecci tricolore]

Lackierarbeiten weitestgehend abgeschlossen, Spachtel -und Schleifarbeiten waren sehr umfangreich Lackiert hab ich mit der Mini Sata, teilweise mit der Airbrush.

Die reparierten Tragflächenspanten mit den Alusteckaufnahmen mussten mit der EWD Waage eingemessen werden, vor dem Laminieren.

 

[Radgeo]

die Karre wiegt dann fast 1 Tonne...Spässle..aber ein wenig mehr is das schon

 

[frecci tricolore]

Ich finde 14.4kg trocken ganz OK, trotz Reparatur