AF-MODEL MB339
- Ersteller stocky
- Erstellt am
Hobbypilot87
User
hast du ein Foto vom Einbau?
Evtl ein Flugvideo ?
Wie ist die Foam L-39 allgemein? hast du schon einige Flüge drauf ?
Evtl ein Flugvideo ?
Wie ist die Foam L-39 allgemein? hast du schon einige Flüge drauf ?
stipsi
User
Hi
Hier auf die schnelle mal zwei Fotos..
Video müsste ich mal schauen ob da was brauchbares dabei ist.
Da die L- 39 mein erster Jet ist wo ich fliege fehlt mir ein vergleich. Bin davor nur EDF Jets geflogen. In Prinzip aber nicht viel anders als EDF. Das mit der leichten Verzögerung beim Schub ist schnell gewohnt. Ich finde die L-39 ist ein guter Jet zum Anfangen. Sehr gutmütig und leicht zu Landen. Habe bisher ca. 30 Flüge absolviert und bin immer noch begeistert. Auf alle Fälle finde ich ihn Alltagstauglich. Aber es juckt halt wieder auf was neues...
Hier auf die schnelle mal zwei Fotos..
Video müsste ich mal schauen ob da was brauchbares dabei ist.
Da die L- 39 mein erster Jet ist wo ich fliege fehlt mir ein vergleich. Bin davor nur EDF Jets geflogen. In Prinzip aber nicht viel anders als EDF. Das mit der leichten Verzögerung beim Schub ist schnell gewohnt. Ich finde die L-39 ist ein guter Jet zum Anfangen. Sehr gutmütig und leicht zu Landen. Habe bisher ca. 30 Flüge absolviert und bin immer noch begeistert. Auf alle Fälle finde ich ihn Alltagstauglich. Aber es juckt halt wieder auf was neues...
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Hobbypilot87
User
cool das klingt ja super, die MB339 wird eben auch mein erster mit Turbine, fliege bis jetzt auch EDF.
Gibt leider immer wieder kleine Rückschläge damit ich vorwärts komme, Bremse Programmierung hat mich fertig gemacht, dann Riss im Tank direkt am Anschluss, Tank nirgends Lieferbar ausser USA, lohnt sich nicht weil Lieferung unverhältnismässig teuer, hab jetzt was von DuBro gefunden, hab dann zwar nur noch 1200ml aber ich warte bis die Originale wieder verfügbar sind dann bau ich halt wieder um...
Trotzdem freu ich mich sehr auf den Jet, hab nur gutes gehört bis jetzt, wie von dir auch wieder :-)
Filmchen wäre cool wenn du noch was findest...
lg Mike
Gibt leider immer wieder kleine Rückschläge damit ich vorwärts komme, Bremse Programmierung hat mich fertig gemacht, dann Riss im Tank direkt am Anschluss, Tank nirgends Lieferbar ausser USA, lohnt sich nicht weil Lieferung unverhältnismässig teuer, hab jetzt was von DuBro gefunden, hab dann zwar nur noch 1200ml aber ich warte bis die Originale wieder verfügbar sind dann bau ich halt wieder um...
Trotzdem freu ich mich sehr auf den Jet, hab nur gutes gehört bis jetzt, wie von dir auch wieder :-)
Filmchen wäre cool wenn du noch was findest...
lg Mike
Elektroschrauber
User
Weis jemand ob die Servos (also QR, Flap, Höhe und Seite) mehr als 6V abkönnen?
In der Anleitung der L39 steht ja was von HV!
Würde meine gerne über eine Akkuweiche mit 2 Life Packs bestromen... Die Servos für die Fahrwerksklappen bekämen die Spannung aus einem kleinen BEC.
Weis da jemand was drüber?
Gruß Thomas
In der Anleitung der L39 steht ja was von HV!
Würde meine gerne über eine Akkuweiche mit 2 Life Packs bestromen... Die Servos für die Fahrwerksklappen bekämen die Spannung aus einem kleinen BEC.
Weis da jemand was drüber?
Gruß Thomas
Elektroschrauber
User
Hi, hast du die Info aus verlässlicher Quelle?
Hobbypilot87
User
die aus der Ami Facebook Gruppe haben mir mehrere bestätigt dass das ganze System 2S Life 6.6V verträgt. Hatte dies angefragt da ich Spektrum fliege, und der Empfänger mit integrierter Doppelstrom Weiche genau das ausgibt was er bekommt. Somit kann ich bei meiner Mb339 2x 2S Life für Elektrik und einen 7.4V für Bremse und einen 3S Lipo für meine Turbine.
so kann ich auch gut mit dem Gewicht der Akkus spielen und den Schwerpunkt dann anpassen...
so zumindest der Plan :-)
so kann ich auch gut mit dem Gewicht der Akkus spielen und den Schwerpunkt dann anpassen...
so zumindest der Plan :-)
Hobbypilot87
User
Ja glaub das hatte ich mal irgendwo gelesen, jetzt wo du es sagst 
Demfall bei mir 3 akkus..
Demfall bei mir 3 akkus..
Kalusialias
User
Elektroschrauber
User
Ja, der eine Pin ist nicht belegt. Die Kabelverlegung ist mir auch nicht geheuer.
Mit der Zeit werden die Kabel auch steinhart.
Sobald die mit Kerosin in Kontakt kommen war es das.
Ich habe die inzwischen alle getauscht.
Mit der Zeit werden die Kabel auch steinhart.
Sobald die mit Kerosin in Kontakt kommen war es das.
Ich habe die inzwischen alle getauscht.
Hobbypilot87
User
Hi
Hier auf die schnelle mal zwei Fotos..
Video müsste ich mal schauen ob da was brauchbares dabei ist.
Da die L- 39 mein erster Jet ist wo ich fliege fehlt mir ein vergleich. Bin davor nur EDF Jets geflogen. In Prinzip aber nicht viel anders als EDF. Das mit der leichten Verzögerung beim Schub ist schnell gewohnt. Ich finde die L-39 ist ein guter Jet zum Anfangen. Sehr gutmütig und leicht zu Landen. Habe bisher ca. 30 Flüge absolviert und bin immer noch begeistert. Auf alle Fälle finde ich ihn Alltagstauglich. Aber es juckt halt wieder auf was neues...
Hast du zur Montage der Turbine von unter Einschlagmuttern genommen? oder wie sind bei dir die Inbusschrauben gesichert ?
Hobbypilot87
User
So, gut Ding will weile haben.
Ich glaub ich bin endlich fertig mit meiner MB339.
Habe all Tipps hier im Forum versucht umzusetzen.
- Turbine wurde von Jetcat P60 zu Swiwin sw60b getauscht. Ist moderner, kleiner, leichter und hat Brushless. Ausserdem ohne irgendwelches Zubehör nebst einem Kabel habe ich nun auch Telemetrie.
- Tank wurde durch einen Dubro getauscht (mein Tank hatte einen Riss am Anschluss).
- Alle Leitungen und Anschlüsse in und aussen der Tanks sind gesichert worden mit Draht.
- Betankung wurde durch ein Messingrohr ersetzt
- Bremse ist jetzt auf einen 3fach Schalter. Nicht mein Wunsch, aber funktioniert.
Ist mein erster Jet mit Turbine, wenn jemand noch etwas sieht das er denkt: ou das geht so aber gar nicht oder etwas was ich grad noch sinnvoll verbessern könnte bin ich immer gerne offen für Tipps.
Vielen Dank euch allen hier im Forum für die Hilfe und Ratschläge.
Erstflug wird nächste Saison stattfinden, da kauf ich dann wenns so weit ist noch die passenden Akkus um den Schwerpunkt einzustellen.
lg Mike
Ich glaub ich bin endlich fertig mit meiner MB339.
Habe all Tipps hier im Forum versucht umzusetzen.
- Turbine wurde von Jetcat P60 zu Swiwin sw60b getauscht. Ist moderner, kleiner, leichter und hat Brushless. Ausserdem ohne irgendwelches Zubehör nebst einem Kabel habe ich nun auch Telemetrie.
- Tank wurde durch einen Dubro getauscht (mein Tank hatte einen Riss am Anschluss).
- Alle Leitungen und Anschlüsse in und aussen der Tanks sind gesichert worden mit Draht.
- Betankung wurde durch ein Messingrohr ersetzt
- Bremse ist jetzt auf einen 3fach Schalter. Nicht mein Wunsch, aber funktioniert.
Ist mein erster Jet mit Turbine, wenn jemand noch etwas sieht das er denkt: ou das geht so aber gar nicht oder etwas was ich grad noch sinnvoll verbessern könnte bin ich immer gerne offen für Tipps.
Vielen Dank euch allen hier im Forum für die Hilfe und Ratschläge.
Erstflug wird nächste Saison stattfinden, da kauf ich dann wenns so weit ist noch die passenden Akkus um den Schwerpunkt einzustellen.
lg Mike
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Hobbypilot87
User
Hatte ich. Aber irgendwo war der Hund drin obwohl ich es mehrfach neu gemacht hatte. Die Bremse hat grundsätzlich funktioniert, jedoch exakt jede minute von irgendwo ein signal bekommt umd hat sich blockiert.
Konnte mir über mehrere foren hin weg niemand helfen
Konnte mir über mehrere foren hin weg niemand helfen
Hobbypilot87
User
Nach dem Umzug und vor die neue Saison beginnt werde ich mich dem nochmal annehmen
Carli
User
Das ist sehr komisch, ich hatte schon drei von den JP-Bremseinheiten und keine Probleme mit dem Mischen.
Bei meiner Hott-Anlage habe ich das wie folgt programmiert. Und mir fiel wieder ein, dass ich die "Kurve" recht flachen machen musste, damit es vernünftig funktioniert.
Bei meiner Hott-Anlage habe ich das wie folgt programmiert. Und mir fiel wieder ein, dass ich die "Kurve" recht flachen machen musste, damit es vernünftig funktioniert.
